На фотографии видна открытая дверь в физюляж,через неё вероятно можно попасть в кабину,а значит и за ручку дёрнуть.
Впереди откинутая дверца на фонаре могла служить для аварийного покидания самолёта в воздухе или на земле.
Самолёт стоит на трёх точках,так же он должен всеми тремя коснуться земли при посадке.
На взлёте надо сначала поднять хвостовое колесо,для этого штурвал надо отдать от себя,
разогнавшись на двух колёсах до скорости отрыва,штурвал на себя,самолёт отрывается от земли.
Если у самолёта носовая стойка шасси,то посадка выполняется на два основных колеса,носовое колесо поднято,т.е самолёт должен иметь угол атаки,а затем по мере падения скорости опускается носовое колесо.

Нахвататься жаргона можно.но употреблять его по назначению не просто.

Если говорить о всевозможных переключателях,то большинство из них это АЗС-автоматы защиты сети,по простому предохранители,они должны включаться всегда.Профессионал вполне способен с ходу разобраться,что нужно (можно) включать,а что нет.
Лучше включить лишнее.чем чего-то оставить не включённым.