Цитата Сообщение от николай-78 Посмотреть сообщение
на ТМ эта система называлась УПС /это на Мигах СПС/и работала при выпуске закрылков в посадочное положение 45гр, а вот включалась возможно при выпуске закрылков в положение 30гр/на память уже не надеюсь, а лет прошло с 1979г/, ща Паша придет с работы он просветит.
На Т в СВВАУЛШ УПС-выпуск на 45 законтрен механически скобой закрывавшей кнопку.
На всех сверхзвуковых самолетах кроме 4покаления и изм.геометрии
заход примерно одинаков: вход в глиссаду Н=600м Д=12км-450к/ч, ДПРС-400-420к/ч, БПРС-370-380к/ч, в ВПП-360-370к/ч и всё это с поправкой+/- 10км/ч
Николай
Ясно.Расширю.Под нормальной глиссадой понимают планирование
с такой вертикальной скоростью которая обеспечивает высоту полета в зависимост от дальности 12 км-600м,8км-400м,3км-150м 2км-100м.
Иными словами по нашему классическому правилу высота полета в метрах
должна быть ровеа половине дальности в км.Мой ВОПРОС касался несколько иного- посадочной скорости.То бишь в момент выпуска закрылков (ПП 30 град ЗТ "закрылки выпушены") ЛА "вспухает" скорость падает.На большой скорости СПС ес-но не срабатывает пока закрылки не замкнут КВ.
Посему обычно существовал такой доклад "На дальнем.Закрылки выпущены.СПС включена". Ну соответственно и скорость...