погибли четыре :( Экипаж из Торжка + один не из ВВС
Вид для печати
погибли четыре :( Экипаж из Торжка + один не из ВВС
Что же это за неделя такая? (((
Говорят, что разбился б/н 54, тот который на 100-летии ВВС был...
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...c2fc4546e2.jpg
http://www.tvernews.ru/news/115570/
Цитата:
Стали известны имена погибших в авиакатастрофе в Дагестане. В МИ-35 разбились четыре человека, трое из них - вертолетчики из Торжка
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...d98937797a.jpg
Стали известны имена погибших в страшной авиакатастрофе в Дагестане. В МИ-35 разбились четыре человека, трое из них из войсковой части Торжка Тверской области. Как сообщает syzran-small.net, при крушении боевой машины погибли два выпускника Сызранского ВВАУЛ: 29-летний капитан Антон Коронков - выпускник 2005 года и 27-летний старший лейтенант Себастиан Шитко, выпускник 2008 года. Кроме этого в катастрофе погиб борттехник 26-летний лейтенант Артем Грезин, выпускник технического факультета СВВАУЛ в Кирове. Про четвертую жертву катастрофы известно только, что он был представителем командования воздушного объединения в звании капитана.
522 военным следственным отделом Следственного комитета Российской Федерации по факту крушения вертолета «МИ-35» возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).
Как сообщили ТИА в пресс-службе Главного военного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации, предварительно установлено, что 8 сентября 2012 года два вертолета «МИ-35» войсковой части 62632-Д бортовые номера 51 и 54 осуществляли перелет с аэродрома «Моздок» Республика Северная Осетия-Алания на площадку «Ботлих» Республика Дагестан. При следовании по указанному маршруту, около 13 часов пропала связь с ведомым вертолетом.
В указанное время командир ведущего вертолета, потеряв связь с «ведомым» предпринял меры для его поиска, однако обнаружить его не удалось.
Около 15 часов 8 сентября 2012 года от местных жителей поступила информация о падении в горно-лесистой местности в 20 километрах севернее населенного пункта Ботлих Республики Дагестан вертолета.
В результате разыскных мероприятий обнаружен разрушенный вертолет и тела трех членов экипажа и штурмана войсковой части 12628.
На место авиационной катастрофы незамедлительно выехала следственная группа. Для оказания им практической и методической помощи к месту происшествия прибыли криминалисты военного следственного управления Следственного комитета Российской Федерации по Южному военному округу.
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...d98f258d40.jpg
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...d98f8bda7a.jpg
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...d990600315.jpg
Видео:
Телеканал «Звезда»
Бесит меня вот это:"522 военным следственным отделом Следственного комитета Российской Федерации по факту крушения вертолета «МИ-35» возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним)" как красная тряпка быка. Никак не пойму, при чем здесь уголовное дело? А, если, к примеру выяснится, что виноват летчик, то что, его близкие будут выплачивать ущерб или что?! При чем здесь эти ... ? Они что, сильно разбираются в этих делах? Без них комиссию по расследованию не создать? Почему в любом происшествии (я говорю о летном, катастрофе) сразу кидаются искать криминал? Им что, заняться больше нечем?
вроде бы по факту гибели человека всегда заводится уголовное дела, наверно закон есть соответствующий..
Обычная подмена термина.Цитата:
Сообщение от An-Z
Возбуждение Уголовного дела согласно УПК -конечный результат.Вначале работают органы дознания и если предъявляются кому-либо обвинения то возбуждается предварительное следственное дело- во всяком случае так раньше работали органы ВП.
Я уже, вроде, писал как-то, но могу и еще раз. Довелось мне однажды участвовать в составе комиссии по расследованию катастрофы. Машина полностью сгорела, люди погибли...Цитата:
Сообщение от An-Z
Так вот не было у нас никого ни из каких "органов"-ни КГБ, ни МВД, ни прокуратуры. Работали специалисты по своим, как говорится, направлениям. Нашли однозначно причину катастрофы, был потом выпущен бюллетень... Никаких уголовных дел, НЯП, не было.
Вот и мне так кажется. Сначала пусть разбираются спецы. А уж, если они найдут криминал, тогда подключать "органы". Но, например, что они будут делать, если летчик спасся, а машина сгорела? Будут искать причину аварии? А они в матчасти разбираются? Допустим, найдут спецы, что развалился подшипник. Что будет делать прокурор? Искать, кто этот подшипник делал? Вообще, вот это сование в каждую дырку СК-это признак недоверия ко всем подряд? Или это признак непонимания того, чем надо заниматься? Как-то летом читаю на одном из форумов, что МИ-8 где-то сел по срабатыванию табло сигнализации стружки. И что? Правильно, прибыли "спецы" из СК!Цитата:
Сообщение от alexvolf
Не пойму, хоть убей!
это от того, что у нас правовое государство, то ли строится, то ли построено ужо :smile:
Цитата:
Сообщение от FLOGGER
FLOGGER
Согласно УПК СССР (как впрочем РФ) до возбуждения следственного дела-дознователем может быть командир ВЧ или капитан корабля при любом мало-мальском случае который не вписывается в обыденность- начиная от мордобоя солдатиков и заканчивая авариями-катастрофами.К примеру находят отвертку или ключ на месте катастрофы-место на нарах
считай обеспечено.Прокуратура кстати имеет нехилых сотрудников в транспортных отделах- подшипник для них плевое дело- человеческий фактор сложнее.
Да ладно, что тут копья ломать... Тут, вон, еще один самолет упал, на сей раз АН-28. Опять люди погибли.
Спецстрой РФ реконструирует за три года 4 военных аэродрома в ЮФО | Новое оружие России | РИА Новости
Цитата:
Спецстрой РФ реконструирует за три года 4 военных аэродрома в ЮФО
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...0898ee7a18.jpg
АСТРАХАНЬ, 12 сен - РИА Новости. Спецстрой России реконструирует в ближайшие три года четыре военных аэродрома в Южном федеральном округе, сообщил РИА Новости замначальника главного управления строительства дорог и аэродромов при Спецстрое России Сергей Калмыков.
Информация была озвучена на церемонии укладки первого бетона на взлетную полосу Ахтубинского военного аэродрома в Астраханской области, строительство которого сейчас ведет предприятие.
"Вчера министр обороны подписал указ на четыре аэродрома. Это "Приволжский" в Астраханской области, "Ростов-Центральный" (Ростов-на-Дону - ред.), "Кореновск" в Краснодарском крае и "Анапа". Точную сумму контракта я не назову, это все миллиардные объекты", - сказал Калмыков.
Он отметил, что готового проекта реконструкции аэродромов еще нет, но масштаб работ и примерные сроки уже известны.
"Я был на "Приволжском" аэродроме, видел, что там предстоит. Там выведена из эксплуатации старая полоса, она полностью разрушена от времени, ее будут полностью разбирать, делать котлован и строить новую полосу и удлинять ее до 3,1-3,5 километра с шириной 60 метров", - сказал собеседник агентства. Подобный масштаб работ, по его словам, предстоит выполнить на всех перечисленных объектах.
Примерные сроки выполнения Калмыков оценил в два-три года. "Вообще предусматриваются три года, но мы здесь организовали круглосуточную работу. У нас до 500 человек работают единовременно, и за счет этого мы существенно сократили срок работы. В принципе можем успеть на год раньше", - сказал он.
Хммм... А какую из полос в Ахтубе они решили "реконструировать" ближнюю или дальнюю или обе? Там и третью надо марафетить....
Не "решили", а уже "марафетят" полным ходом: Начато строительство новой ВПП в Ахтубинске А вот здесь, например, реконструируют: Морская авиация Северного флота получит новое летное поле в Североморске-1Цитата:
Сообщение от Холостяк
А вот и свежий сюжет на упомянутую тему подоспел: В Астраханской области активно готовятся к масштабному переоснащению российских ВВС - Первый канал
Интересно, если эта фото свежая Вложение 42385, то судя по всему, остатки озера в котором утонул экипаж Хазагерова, засыпали?Цитата:
Сообщение от muk33
По другой ссылке, говорят что длинна ВПП увеличивается до 3500м, но она и была 3050 + 400 метров, которые достраивали позже и иногда использовали для взлета и ширину на 20 метров уменьшают, что не существенно. В любом случае полоса хорошая получится.
Реконструкция ВПП аэродрома в Кореновске началась в начале прошлого/конце 2010 года и завершена только весной этого года. Именно поэтому Кореновские Ми-28Н на время передислоцировали в Буденновск...Как же тогда это заявления следует понимать? Или аэродром получит дополнительное финансирование или зам. Спецстроя РФ пошутил.Цитата:
Сообщение от Djoker
Там похоже просто ремонт ВПП был... А теперь будет комплексная реконструкция:Цитата:
Сообщение от APKAH
Перспективы 393-й авиационной базыЦитата:
В текущем 2012 году и предстоящем 2013 году планируется расширение нашей 393-й авиабазы. В частности, намечается получение новых вертолетов Ка-52. Летный и инженерный составы находятся сейчас на переучивании в городе Торжок Тверской области. Начиная с этого года и в последующем году авиационная база будет пополняться новой, более современной авиационной техникой. Мы получили вертолеты Ми-35, Ми-8 и Ка-52. В перспективе наша авиабаза будет по размерам и вооруженности как бригада, хотя пока такого вида соединений нет в армейской авиации, но формирование такого соединения начнется с аэродрома Кореновск.
«Здесь будет город-сад» - Новости общества и общественной жизни - МКЦитата:
На столе перед Хабибулиным разложен план базы, какой она станет через несколько лет. Работы по реконструкции самого летного поля уже начались. Пилоты эскадрилий переучиваются не только на «Ночных охотников», но и на их конкурентов — «Аллигаторов» Ка-52. Первые машины этого типа появятся в Кореновске этой осенью. Новой техникой профессионалы явно довольны. Ми-28 первоначально вызывал нарекания тем, что управлять машиной мог только один пилот, а второй оказывался «в заложниках», но сейчас этот противоречивый момент исправляется. В остальном машина замечательная. Говорят, что один «Охотник» по огневой мощи может сравниться с четырьмя Ми-24.
На смену «крокодилам» Ми-24 в Кореновске также ждут поступления их усовершенствованного потомка Ми-35. В результате в среднесрочной перспективе на 393-й базе будут находиться четыре типа вертолетов: Ми-28Н, Ка-52, Ми-8 АМТШ и Ми-35 — то есть самые лучшие и современные образцы военной техники. Общее количество держится командованием базы в секрете, но слухи говорят о более чем двухстах вертолетах, что в четыре раза больше нынешнего парка. Так что массовый приток лейтенантов из училищ не случаен — им всем будет на чем летать.
Взлетно-посадочную полосу планируется построить достаточной длины для приема транспортной авиации. На плане в кабинете командира базы видны места для стоянки четырех Ил-76. Таковы требования высокомобильной армии нового облика: из Кореновска вертолеты быстро можно будет перебросить в любой отдаленный уголок страны.
Разумеется, модернизацией аэродрома дело не ограничится. Новым будет все: стоянки, инженерные домики, казармы, штаб авиационной базы, санчасть, оздоровительный и спортивные комплексы — все будет соответствовать современным стандартам качества.
Объем финансовых средств, выделенных за последние 10 лет в мире на безопасность, увеличился на 45%. По своему военному бюджету по-прежнему лидируют США. А военные расходы России в этой области в два раза превышают расходы Турции, Индии и Ирана.
Но в закупке нового вооружения и техники ее объем меньше в два раза, что указывает на ее неправильный финансовый менеджмент (в настоящее время на долю России приходится 1% мирового производства продукции, в то время как на ее территории сконцентрировано более 30% мировых ресурсов).
По оценке экспертов, 30-60% государственного оборонного бюджета России разворовывается. Также привлекает внимание и результат сравнения военных доктрин и концепций США и России. Например: согласно новой наступательной концепции США, предусмотрено осуществление 80 000 ударов крылатыми ракетами по административным и военным центрам противника (с интенсивностью 1000 ракет в день), а приоритет отдан ведению военных действий в условиях локальных войн. Согласно новой ядерной доктрине США, предпочтенье отдано сокращению количества боеголовок от 5200 до 1550 единиц, а также перенацеливанию ракетных целей от густо населенных пунктов противника (России) на стратегически экономические объекты – «Газпром», «Роснефть», «Русала», «Норникель», «Сургутнефтьгаз», «Евраз», «Северсталь», немецкую компанию T.ON и итальянскую Enel.
В отношении России следует также учитывать и фактор НАТО. Время, за которое стратегическая авиация альянса покрывает расстояние от границ Эстонии до Санкт-Петербурга, составляет 4 минуты, а до Москвы – около 18 минут. Из сухопутного ресурса могут быть использованы 24 дивизии и 245 бригад (13. 000 танков, 25. 000 бронетехники, несколько тысяч самолетов). А дивизия НАТО по боеспособности в 3 раза превышает российские дивизии, которые в основном укомплектованы техникой 80-х годов.
- Военно-воздушные силы
В военно-воздушных силах резко сократилось количество самолетов-истребителей. Большая часть летательных аппаратов устарела и их ресурс истек. Количество истребителей всех типов насчитывает примерно 650 единиц, возраст 55% из них превышает15 лет, а возраст 40% составляет от 5 до 10 лет. Производство новых самолетов фактически приостановлено. Авиационный парк был пополнен за счет забракованных из-за низкого качества и возвращенных Алжиром летательных аппаратов МиГ-29 СMT.
По заявлению российского оборонного ведомства, на этом этапе невозможно поднять в воздух до 200 единиц МиГ-29, что практически составляет 1/3 всего авиапарка истребителей. По нынешним оценкам, современный бой могут вести истребители только типа МиГ-31. Растягивается во времени процесс т.н. «глубокой» модернизации существующей авиационной техники. Реально в течение года удается модернизировать 1 единицу стратегического бомбардировщика типа Ту-160 и 15-17 единиц типа Су-27.
А что касается продолжительности летных часов российских летчиков, то она составляет от 10-и до 30-и часов в год, хотя согласно международным требованиям безопасности полетов, ее длительность должна составлять не меньше 60-и часов в год. Устарели также средства радиоэлектронного боя и оснащения, что, по признанию самой российской стороны, явно проявилось во время августовской войны 2008 года.
С 1994 года не удается оснастить новой техникой противовоздушные силы обороны. В течение последних 16 лет российская армия не получала ни одного комплекса зенитно-ракетной системы типа С-300, а то, чем сегодня владеют вооруженные силы – произведены в 70-80-е годы и полностью исчерпают свой ресурс к 2015 году. Но комплексы противовоздушной обороны не смогут вести воздушный бой с противником даже в случае их модернизации в ближайшие годы.
Новый и современный С-300 «Фаворит» производился только на экспорт. Что касается зенитно-ракетных систем типа с-400, то их количество определено только 2 дивизионами, что реально недостаточно даже для того, чтобы соответственно перекрыть воздушное пространство любого маленького государства.
По данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI)
Какие-то странные аналитики сидят в этом институте, малограмотные, по-моему. Гастарбайтеры, что-ли?
Писал им в своё время, о недопустимости таких "аналитических решений" прочитанных из жёлтой прессы. Довольно часто опубликуют полный "бред". Но видимо всех это устраивает, денюжку отрабатывают, и ладно. В Стокгольмском центре несколько человек из РФ, с "громкими" дипломами высшего образования, но это не спасает от грубейших ошибок. Аналогичная ситуация и в британском центре IISS.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Серьёзно!?? Да пусть брешут, может хозяева им поверят и построят на их бреднях какие то решения..Цитата:
Сообщение от APKAH
Исключительно по разделу экспорта нашей авиатехники. К примеру, товарищи до недавнего времени верили, что Венесуэльцы летают на Ми-26Т2, Китай приобретал партию Миг-31, а Сирия Су-27 и Миг-31М в версии разведчика, и т.д. По экспорту Су-27 только недавно стало более-менее совпадать по количеству с реестром, ранее было как в википедии :)Цитата:
Сообщение от An-Z
http://www.lenta.ru/news/2012/09/19/aesa/
Цитата:
Истребители МиГ-29 получат радары с АФАР
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...9b44a4ba3c.jpg
Российская компания "Фазотрон-НИИР" получила задание разработать прототип радара с активной фазированной антенной решеткой для истребителя МиГ-29, сообщает Jane's. Новая РЛС будет создаваться на базе радара "Жук-А", разрабатываемого для перспективного истребителя МиГ-35. В создании нового радара для МиГ-29 заинтересованы ВВС России и еще одной страны, название которой не разглашается.
Радар для МиГ-29, по данным источника агентства, будет на 30 процентов крупнее рабочего прототипа "Жук-А", установленного на МиГ-35, который принимал участие в индийском тендере MMRCA. Улучшенная версия РЛС для МиГ-29, которая предположительно будет устанавливаться и на серийные МиГ-35, получит около тысячи приемопередающих модулей. Новая РЛС сможет обнаруживать до 60 целей на дальности в 200 километров.
Рабочий прототип нового радара будет установлен на истребитель МиГ-29М2-9.15, принадлежащий РСК "МиГ" и используемый для испытания различного авиационного оборудования. Сроки создания РЛС для МиГ-29 на базе "Жук-А" пока неизвестны. Новый радар может быть включен ВВС России в программу модернизации имеющихся истребителей МиГ-29.
Между тем, как отмечает Jane's, вторым заказчиком разработки версии "Жук-А" для МиГ-29 могут быть ВВС Индии, которые ранее провели модернизацию 62 таких самолетов (54 одноместных и восьми двухместных). По словам источника агентства, индийских военных впечатлили возможности "Жук-А", продемонстрированные в ходе MMRCA, и они решили включить новый радар в следующий этап программы модернизации МиГ-29.
В настоящее время на истребителях МиГ-29 установлены радиолокационные станции Н010 "Жук" различных версий. Они позволяют сопровождать 10-20 целей одновременно на дальности до 80 километров и осуществлять обстрел 1-2 таких целей.
Для высшего командного состава Российской армии закупят 50 натовских вертолетов в качестве VIP-такси
Что бы там ни рассказывал президент про «огромные ресурсы, вложенные в обновление ОПК, в перевооружение армии», которые «должны служить мотором для модернизации всей экономики», а у российских чиновников на эти «ресурсы» свои планы. Вот пример. Как сообщило Минобороны РФ, на подмосковном военном аэродроме в Чкаловском российские военные начали осваивать пять вертолетов европейского концерна Eurocopter — два двухдвигательных AS355NP и три однодвигательных AS350B3. Что за важная военная необходимость заставила российских летчиков пересесть с наших вертолетов на европейские, попытался выяснить «МК».
— Если раньше в Минобороны стыдливо утверждали, что французские вертолеты будут использоваться «для нужд обучения курсантов», то теперь там не стесняясь говорят, что они нужны «главным образом для перевозок высших военных руководителей Минобороны РФ и командования военных округов». То есть в качестве воздушных «VIP-такси». Но о каком «VIP-такси» можно говорить в армии? Весь мир вкладывает деньги либо в боевые машины, либо в те, что могут спасти бойца на поле боя, вывезти раненых... И только мы беспокоимся о том, как с комфортом возить наших военачальников. Причем, как я знаю, изначально эти машины приобретались по самой дешевой схеме, то есть без договора о подготовке для них летного и технического состава и без запчастей. Поэтому, чтобы теперь начать летать на этих машинах, нужны новые бюджетные вливания. Ведь самые высокие эксплуатационные расходы машина имеет, когда она стоит на земле и не используется по назначению. А по моим данным, эти вертолеты год у нас и так простояли без дела, потому что куплены были еще в 2011 году. То есть когда Минобороны объявляло тендер, они уже стояли в России. Интересен и сам способ их получения. Никаких официальных сообщений об их покупке, как вы помните, не было — с некоторых пор заключение подобных контрактов у нас стало «военной тайной». По моим данным, за этой покупкой вообще стоит весьма мутная афера.
Полностью: Французская любовь Минобороны - Политические новости России и мира - МК
Холостяк, Вы же умный человек, что Вы всяких дяделов из МК цитируете.
Стратегический бомбардировщик «Медведь» оставили на службе - Известия
Цитата:
Стратегический бомбардировщик «Медведь» оставили на службе
Минобороны модернизирует Ту-95, поставив на него новый прицельный комплекс
http://img13.imageshost.ru/img/2012/...aefab7f661.jpg
Министерство обороны с 2013 года начнет модернизацию стратегического бомбардировщика Ту-95МС (по классификации НАТО Bear — «Медведь»). Усовершенствованные самолеты получат индекс Ту-95МСМ и смогут эффективно прорывать вражескую ПВО.
В главкомате ВВС «Известиям» пояснили, что Ту-95МСМ получит новый прицельный комплекс, который позволяет использовать новейшие крылатые ракеты Х-101. Также появится навигационный комплекс на базе ГЛОНАСС. Модернизированный бомбардировщик планируется эксплуатировать до 2020–2025 годов, а потом на смену придет ПАК ДА (перспективный авиационный комплекс дальней авиации).
— Ту-95МС — это рабочая лошадка стратегической авиации, старая, но надежная, — считает офицер главкомата ВВС. — Конечно, Ту-160 по всем показателям лучше. Но их парк ограничен — всего 16 машин, а поступления новых не ожидается. У Ту-95 ресурс еще на 30–40 лет эксплуатации, и их больше — около сотни. Из них будет модернизировано несколько десятков, остальные пойдут на списание.
Замене подлежит только бортовое радиоэлектронное оборудование, а планер и двигатели останутся прежними.
— Ресурс у машины и ее двигателей большой. Его хватит, чтобы летать еще 15–20 лет. А вот бортовое оборудование не модернизировалось с конца 1980-х годов, — сообщили в главкомате ВВС.
Если в модернизации дальних бомбардировщиков Ту-22м все работы ведет одна фирма «Гефест-ИТ», то у Ту-95 несколько подрядчиков. В частности, ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики» работал над навигационным комплексом, а ФГУП «Центральный научно-исследовательский радиотехнический институт имени Берга» — над комплексами радиоэлектронной борьбы.
Но, по мнению ряда экспертов и офицеров ВВС, полностью заменить «Медведь» получится не раньше 2030–2035 годов. Бывший главком ВВС РФ генерал армии Анатолий Корнуков считает, что Ту-95МСМ будут эксплуатироваться больше, чем планируемые 10 лет.
— ПАК ДА существует пока только в проекте. Пока его разработают, испытают, примут на вооружение, пройдет не меньше 20–25 лет. Все это время Ту-95 останется основным стратегическим бомбардировщиком. Но, даже поступив на вооружение, ПАК ДА сможет сменить его полностью только через пять-семь лет с начала производства. Так что срок снятия с вооружения «Медведя» — это 2035 год, — сказал Корнуков «Известиям».
