Похороны 14.
Причина пока не ясна, тестера нет. самолет после взлета прошел облачностб 300–700, потом вошел обратно и разбился.
Вид для печати
Похороны 14.
Причина пока не ясна, тестера нет. самолет после взлета прошел облачностб 300–700, потом вошел обратно и разбился.
Странно как-то... И экипаж даже ничего доложить не успел?
Интересно почему никто не говорит, что взлетала пара? Это так мысли к размышлению.
Кста с Пн возобновляют полеты....
если быть совсем точным, то взлетали две пары. Они взлетали ведущими второй пары.
Сегодня нашли Тестер... висел на ветках ...
В дополнение могу сказать ,что ведомый видел шлейф у ведущего после выхода из облаков... когда ведущий туда проваливался обратно...
11 борт 89 г.в., в прошлом году с ремонта пришел. По всем фото с места - на земле ничего не горело, все куски имеют следы нагара словно от взрыва. Склоняюсь, что действительно что-то рвануло и потом он кусками упал. Один киль и одна плоскость упали отдельно от центроплана, плоскость оторвана по узлу навески. На земле сгорел только второй киль и центроплан, и то видимо слегка, поскольку рядом дерево живым осталось. Докладов не было, попыток катапультирования тоже...
Сейчас с гражданским бортом Як-42 с хоккейной командой.... Тоже самое в новостях.., что экипаж опытный.., первоклассные пилоты.., имеют большой налет и все такое... Сейчас уже слова как "летчик 1 класса", "опытный пилот" и подобные - еще больше пугают, чем вселяют уверенность в благополучном окончании полета и мягкой посадке...Цитата:
Сообщение от BSA
Уходят самые опытные люди...комэска, штурман базы ....самолет относительно недавно отремонтированЦитата:
Сообщение от Холостяк
Холостяку - полетайте с лейтехами после "парты", вопросы отпадут...напомнить про случай с перевертышем в Саватии?
Тестер показал отсутствие отказов.....
Ещё интересней!..Цитата:
Сообщение от Евгений
Евгений,хотя бы догадки есть?
Был в 90-х на МиГ-31 случай отказа КПП после взлета и входа в облака, он плавно и самопроизвольно "ушел" по крену. Когда штурман (у которого КПП работал нормально) обратил внимание на "неадекватные" действия летчика, самолет был в таком положении в облаках на высоте около 700 метров, что оставалось только катапультироваться. Что они и проделали. В последнее время на 31-х стали отвратительно работать ИС-ы. Видимо из-за старости...Причем сигнализация об отказе, как правило не срабатывает.Цитата:
Сообщение от командир
А как же шлейф,который наблюдал ведомый?Цитата:
Сообщение от muk33
Ситуация крайне непонятная.... от момента крайнего визуального контакта до взрыва по времени не более 5 сек. самолет по кусочкам... но при этом следов пожара в воздухе не найдено. Консоль и киль лежат отдельно. тормозной парашют цел и не имеет следов воздействия температур....факт разрушения в воздухе сомнению не подлежит.
А на Ц.Угловой МиГ-31 летают -- фото от субботы (10.09):Цитата:
Сообщение от Евгений
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=9...postcount=1704
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=9...postcount=1699
Запрет на полеты снят уже??? :confused:
Так это очевидно с ДЗ поднимались.
Для ДЗ неполный комплект
А они без ракет летели?
Пермские? Без. По крайней мере, так было сказано.Цитата:
Сообщение от timsz
"Дневная Пермь"
11.09.2011
Обнаруженный «черный ящик» на месте катастрофы МиГ-31 в Прикамье уже начал «давать показания»
Как стало известно редакции Дневной Перми, получены первые расшифровки данных «черного ящика», который был обнаружен 9-го сентября, в ветвях одного из деревьев, расположенных на месте катастрофы МиГ-31 в Прикамье.
По словам нашего источника, получены первичные данные, которые позволяют сделать некоторые предварительные выводы.
Опуская техническую и специально-авиационную терминологию, можно описать модель трагедии примерно следующим образом.
При взлете пары истребителей МиГ, разбившийся впоследствии, взлетал ведомым (т.е. вторым). При наборе высоты и выходе из зоны облаков, летчик управлявший самолетом, видимо, увидел близко впереди ведущий истребитель, решил совершить маневр – «опрокинув» самолет в левый крен (возможно, что ведомый МиГ при этом попал в возмущенную область атмосферы, называемую спутным следом. Этот след образуется в основном реактивными струями двигателей и концевыми вихрями от крыла).
При выполнении данного маневра расстояние до земли значительно уменьшилось, пилот на выходе из нижней границы зоны облаков, вероятно, это увидел. Летчик тут же резко перевел самолет из левого в правый крен с дальнейшей попыткой форсировать набор высоты, «поставив» истребитель практически «на дыбы», однако машине не хватило буквально несколько метров и задняя правая часть МиГа «зацепила» землю, в результате чего и произошла катастрофа.
Все описанное, по оценкам специалистов, произошло во временном интервале до 5-и секунд, скорее всего, времени на принятие решения о катапультировании у членов экипажа не было.
Чушь полная! "опрокинул в левый крен"!"Летчик тут же резко перевел самолет из левого в правый крен с дальнейшей попыткой форсировать набор высоты, «поставив» истребитель практически «на дыбы»"! Какой лётчик будет тянуть РУС на себя,не убрав крен?!! А прыгнуть не хватило времени? Разве на месте катастрофы есть следы касания?
Намедне Минобороны разродилось на выставление в открытом доступе тендера по модернизации Су-25:
Открытый конкурс по размещению заказа на выполнение работ по ремонту с модернизацией самолетов типа Су-25, Су-25УБ в вариант Су-25СМ, Су-25УБМ для нужд Министерства обороны Российской Федерации (от 13.09.2011 №0173100004511002582, http://zakupki.gov.ru/pgz/public/act...tionId=1587864).
Предмет контракта:
Выполнение работ по ремонту с модернизацией самолетов типа Су-25 в вариант Су-25СМ – 36 шт., в том числе: в 2011 г.– 8 шт., в 2012 г. – 16 шт., в 2013 г. – 12 шт.
Сроки выполнения работ:
в 2011 году – до 20 июня 2012 г. (странновато как-то с датами...);
в 2012 году – до 25 ноября 2012 г.;
в 2013 году – до 25 ноября 2013 г.
Цена контракта по годам выполнения работ:
в 2011 г. – 1 500 060 000,0 рублей;
в 2012 г. – 1 534 464 000,0 рублей;
в 2013 г. – 1 571 328 000,0 рублей.
К пакету документации на сайте гос. закупок прикреплены тех. условия на модернизацию, датированные апрелем этого года
Вот выдержки оттуда:
"Технические условия являются основным документом, определяющим порядок изготовления, испытаний, приемки и поставки модернизированных самолетов Су-25СМ с № СМ-44...
Образцом для изготовления модернизированных самолетов Су-25СМ является самолет Су-25 № 25508110219, доработанный по конструкторской документации ОАО «ОКБ СУХОГО» (далее по тесту – Разработчика) выпущенной в соответствии с Техническим лицом, утвержденным Начальником вооружения – Заместителем Главнокомандующего ВВС по вооружению 03.04.2003г., прошедший Государственные совместные испытания, и с устраненными замечаниями в соответствии с Мероприятиями № 8СМ-05-2004 и Мероприятиями по Перечням №№ 3 Актов ГСИ №№ 25/103102-017 и 5/605104-003...
Модернизированным самолетам Су-25 (Т8) и Су25БМ (Т8БМ) в соответствии с Решением № 8СМ-13-06 присваивается новый индекс и дополнительный номер «Су-25СМ-ХХ», где «Су-25СМ» - новый индекс, «ХХ» - дополнительный номер, присваиваемый в соответствии с ежегодными решениями Разработчика..."
Да и вообще там много любопытной информации по ТТХ.
Получается, есть уже 43 модернизированных до уровня СМ Су-25?
P.S. Примечательно, что это лишь пятый открытый тендер по ГОЗ на модернизацию или ремонт авиатехники за этот год. С начала года проводились аукционы на КР одного Ту-160 и одного Ту-22, КВО одного Ту-160 (все три признаны не состоявшимися из-за отсутствия участников), не так давно объявили конкурс на ремонт четырех Ту-95, но итоги еще не подводили...
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=9...postcount=3009
Это стандартный цвет для нового камуфляжа?
Значится по указанию Сердюкова все армейские вертолеты у нас будут серые..., камуфляж отменен.... Это уже официально утверждено как официальная окраска вертолетов. http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/hunter.gifЦитата:
Сообщение от Антон
Да я знаю что так будут красить все ЛА.Меня интересует именно RGB цвета-цвет на фотке можно принимать за образец?.Цитата:
Сообщение от Холостяк
А с чем это связано? Какие-то новые "открытия" в области маскировки ЛА с целью уменьшения их заметности? Или просто снижение расходов на покраску? Или что-то третье?Цитата:
Сообщение от Холостяк
Реформы продолжаются однако! Новые веянья времени! Будем перекрашивать пока есть чем и осталось еще что перекрашивать...Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Потом, когда уже техники не будет благодаря реформам, перейдем на перекраску заборов. Хотя вроде заборы вокруг аэродромов еще мало где сохранились...
Вот бы это решение почитать...Цитата:
Сообщение от Alexey_VVO
Ничего нового.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Те кто выпускает серую краску, пообещали бОльший откат, чем те, кто выпускает зелёную...
Ну и х... А есть бумажка какая-нить официальная по этому поводу, что да как рисовать на остальных ЛА. Или всех под одно?!Цитата:
Сообщение от Холостяк
Я где-то тут постил в прошлом году, что бывший люберецкий 13 НИИ ЭРАТ работал по схемам окраски в "Положение..." и представлял все эти альбомы (как их тут назвали "Мурзилки") через Зелина Сердюкову. Спецы из Люберец выходили на ОКБ от Су, МиГ..., ремзаводы по поводу схем окраски, рассылка была, запросы... Образцы были красок... Все серьезно начиналось. Даже секретные доки шли по теме... Разработки представляли на верх, там все время черкали-перечеркивали и бывший начальник института Крутилин возвращал все поновой переделывать без объяснения почему "понравилось или не понравилось". Как пример с надписью на киле "ВВС России" черной краской... Вот какой-то "художник" это просто в штабе выдумал! Какого-то практического значения эта надпись по факту не несет, так как ее с земли или на радаре-прицеле все равно не видно, а на стоянке итак понятно - чьих будешь... Кончилось тем, что 13 НИИ накрылся в 4 НИЦ. А потом, те кто этим в Люберцах занимался просто были сокращены, заниматься уже некому стало - так как вся система НИИ в наших ВВС загнулась..., Крутилина тоже под зад коленкой... Как я знаю закончили все эти окраски в "Положение...", с грехом по полам - вернее по принцЫпу "три П" (пол-потолок-палец), еще оставшиеся на то время кадры из НК в ГШ ВВС. Это "Положение..." утвердили и затихли..., хотя я знаю - все дополнения и изменения к нему шьют... Слышал хохму, что Т-50 уже в войска планируют полностью серым... Так то!Цитата:
Сообщение от Старшина Уржумов А.В.