Помогите идентифицировать модификацию МиГ-23

[airtrek24]

А по поводу КСК.. в эскадрах их нач гр.АО использовами как разъездную. В ТЭЧ их тоже не использовали. Обычный газ 66 со стандартным кунгом.Гр.РЭО использовала КУНГ на базе Зил-131проверка САПФИРА. Газовка -ЛИК обязательно.

[lindr]

ЕСЛИ МНЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТ ПАМЯТЬ Орловка 404 ИАП ,1977-1979 г. гр.АО ТЭЧ ап, и.о. нач.ГОК. По модификациям -видимо все были М но по сериям- с завода была получена только первая АЭ а вторая и третья получались в 32 гв. ИАП. (где весной 1977 г был на стажировке) с завода серые, из Шаталово камуфляж- причём очень разный включая песочный( говорят у арабов воевали) номера -СИНИЕ ,красные- в Возжаевке АПИБ и жёлые в разведполку. (знающие люди пусть поправят) ну и соответственно оборудование-разное и его размещению Один борт тарировали через ПВД потому как в закабинном под этажеркой датчиков высоты и скорости не было,были места крепления. нашёл датчики при разборке на 200часов регламента. Между закабинным и кабиной на рельсах стоял ПТО и выше него. Сигнализация кр.угла атаки -на ручке бъёт по пальцам. Речевой информатор- мне кажется был. на последних сериях. Надо на форумах найти МИХА-74 это лётчик 404 иап в одно время служили. Т.к. от Читы до Хабаровска ПВО не было. Боевое дежурство несли а учитывая какая была ситуация с китаем.... При мне было 2 аварии. При посадке лётчик пытаясь уйти на 2 й круг начал уборку шасси потом довернул решил садиться кран шасси в нейтрал. " на посадочном .три зелёных горят" шасси с замков ушли а концевики еще не сработали. при касании стойки сложились снёс гребень и брюхо восстановили. И из кремовского полка летая у нас ведомый избегая столкновения с ведущим резко отвернул и свалился в штопор с 7000 до 3000 падал, не вышел и катапультировался. Ну и всякие приколы типа при подвеске по тревоге на АПУ сработал нож и срезал ШР но ракета не сошла, Срывы люков закабинного отсека изза радолбаных замков, при перелёте из кремово в 1979 году у Коваля сорвало фонарь. При стрельбе по мишени поймал осколки в ВЗ, при бомбометании -осколок в лобовое стекло.. это всё издержки боевой учёбы интенсивной эксплуатации... Может и не совсем в тему...

Спасибо за информацию. Не могли бы Вы помочь в создании реестра МиГ-23?

Интересуют заводские номера.

Реестр МиГ-23 - создадим вместе

[L39aero]

У меня знакомый есть он в те времена в озерной пади был зам по иас,а потом зам по иас армии!он как раз рассказывал про машины со старыми прицелами и восстановлением их работоспособности со специалистами МАП и завода(вскрылась проблема,когда проверяющим в полк приехал один из шаталовских инженеров и узнав свои самолеты поинтересовался их боеготовностью)

[Crossi]

С какого времени ракета Р-60 была использована с МиГ-23 в полках?

[RA3DCS]

МиГ-23МЛД снова все о нем!

Основные сведения об устанавливаемых на самолете системах, оборудовании и вооружении
Самолет МиГ-23МЛД отличается отсамолета МиГ-23МЛ (изд. 23-12) следующим:
- имеется маневренное положение стреловидности крыла 33° (вместо стреловидности крыла 45°):
- сделаны лямбдовидные наплывы нанеподвижной части крыла и генераторы вихрей в виде пластин на трубке ПВД-18;
- управление триммерным эффектом крена перенесено на четырехпозиционную кнопку на ручке управления самолетом;
- на указателе расходомера топлива установлен трафарет для индикации вариантов заправки и расхода топлива;
- табло 95 не устанавливается, сигналы с него выведены на экран СЭИ.
На самолете МиГ-23МЛД установлены;
- дублированная система ограничения сигналов СОС-3-4 (вместо СОУА) с системой автоматического выпуска и уборки носков крыла при стреловидности 33°;
- дополнительная сигнализация установки крыла на стреловидность 16° ВЫПУСТИ КРЫЛО;
- обзорно прицельная система С-23МЛА-2 в составе БРЛС «Сапфир-23МЛА-2», теплопеленгатора ТП-23М и оптического авиационного стрелкового прицела АСП-17МЛ;
- система пассивных помех ПКВП-23;
- система предупреждения об облучении СПО-15ЛМ;
- система ближней навигации РСБН А-321 «Клистрон».
Предусмотрено применение управляемых ракет К-73 и бортового тренажера «Объектив Н008».
На самолете Миг-23МЛД сохраняются все варианты вооружения, применяемые на самолете МиГ-23МЛ и дополнительно применяются варианты вооружения, приведенные в табл. 30,

[RA3DCS]

Эксплуатационные ограничения

Максимально допустимые скорости, числа М полета и перегрузки приведены в таблице 31,
Допустимые углы атаки в полете при выполнении маневров до срабатывания СОС (не допуская ее пересиливания и непревышая преднамеренно углов атаки);
- 33° - при стреловидности крыла33 и 72°;
- 18° - при стреловидности крыла16° (16° - во взлетно-посадочной конфигурации),
Примечание: При отказе системы уборки и выпуска носков крыла, отказе СОС или САУ допустимые углы атаки 18° - при стреловидностях крыла 16 и 33° и 24°- при стреловидности крыла 72°.

[RA3DCS]

Таблица № 30.

Взлетная масса в оригинале таблице указана очень нечетко,Возможно в копии есть ошибки!

[Avia M]

МиГ-23МЛД снова все о нем!

сделаны лямбдовидные наплывы нанеподвижной части крыла и генераторы вихрей в виде пластин на трубке ПВД-18;

Визуально на приведённых снимках разные углы обвода наплывов...

[RA3DCS]

Визуально на приведённых снимках разные углы обвода наплывов...

Это ракурс у фото такой!

[Avia M]

Это ракурс у фото такой!

На мой взгляд, невзирая на ракурс отличия имеются. И место сопряжения с ВЗ иное...
Будем искать фото с подобного ракурса.

[Avia M]

Это ракурс у фото такой!

Вот что получилось...

[BETEPAH]

Попалось вот такое интересное фото:


Предположительно Монино. Подскажите за модификацию.

[RA3DCS]

Подскажите за модификацию.

Судя по всему это ЭМ - ка!

[FLOGGER]

Скорее всего, да, 23М первых серий. С пусковой АПУ-23-11. Жаль, на снимке крыло толком не видно. Все же белая р\пр краска не очень характерна для М-ок.

[Crossi]

Интересно видеть, что так много снимков теперь показывают использование АПУ-23-11.
Похоже, что этот АПУ-23-11 больше широко использовался с ранним МиГ-23, чем ожидалось, и не был предназначен только для прототипов.
Я спросил себя: какая ракета была с ним использована? Я бы ожидал только Р-23Т.
Но Р-23 не был готов к службе до 1974 года !?

[FLOGGER]

АПУ-23-11 применялись до самолета №2203. С №2204 стали устанавливаться АПУ-23М.

[RA3DCS]

АПУ-23-11 применялись до самолета №2203. С №2204 стали устанавливаться АПУ-23М.

Валера, есть документальное подтверждение этой информации? На части МиГ-23 образца 1971 года тоже использовалось АПУ-23М.

[FLOGGER]

Саша, это я взял из книги Марковского и Приходченко "МИГ-23 ...". Там написано так, дословно:"до изделия №2203 самолеты МИГ-23М и все предыдущие машины, включая МИГ-23 обр. 1971 года и более ранние, оснащались ПУ АПУ-23-11".
Саша, про эту книгу я писал в соседней ветке про литературу. Могу еще раз сказать: рекомендую.

[RA3DCS]

Если предположить, что АПУ-23М физически появилось в 1972 году, вполне соответствует действительности! Интересный вопрос задал Crossi, можно ли было вешать на АПУ-23-11 изделия 380 и 310А?

[FLOGGER]

Что за 23-й? Кто скажет? Створки ПНШ, вроде, под теплопеленгатор, но я его не вижу. И что за "колбаса" на вершине киля? Кинокамера или еще что?