Да, совершенно верно. Тут уже был я не внимательный.Сообщение от FLOGGER
Четыре узла в наличии. Только заделали их капитально. Выходит крыло родное и самолёт в комплекте. А про СПС я и говорил, что она присутствует. А при первом взгляде в глаза бросились только два узла внешней подвески. Пошёл искать снятое снизу крыло монинского МиГ-21С, может и там проглядел.
В сопло заглядывал! Но видимо не очень внимательно!
На Вашем фото отметил оба лючка, фотографии которых я приводил
Да я уже понял, что это они, только номеров на них сам не видел!На Вашем фото отметил оба лючка, фотографии которых я приводил
Разве сразу всё углядишь. Я вот сам из четырёх узлов внешней подвески поначалу разглядел только два. Вот и подумал, что крыло от ПФМа. А оно оказывается родное.
Мигариус, подскажите как, по вашему мнению, в 60 -70 годах было системой на самолеты ставить консоли крыла других серий (в смысле, что номера на консолях не соответствуют самолету) или такое явление было только в начале освоения новых серий?
Кстати имя Ваше, если не трудно подскажите! А то по кликухам как то неприятно общаться!
Помимо бирок с серийными номерами на самолётах присутствуют и агрегатные бирки, которые имели консоли крыла, стабилизатор, рули направления, элероны и т.п. Их размещение на серийном заводе регламентирует соответствующий чертёж. Не имея такого документа можно предположить, что скорее всего на уголках в консолях крыла стоят именно агрегатные бирки. На МиГ-21СМ №150СТ22 (15-06-22), что находится в ЦМВС, например, такая же петрушка. На одном угольнике стоит номер 106 37, а на другом 106 46. Сравнивая его номера с номерами Луховицкого МиГ-21С (03-05, 103 17 и 103 20) можно сделать вывод, что по данным агрегатным биркам можно вычислить только серию, в которой шла машина. В одном случае 3-я, в другом 6-я. После перехода с буквенно-цифровой системы нумерации на цифровую изменился и шифр наносимый на агрегатные бирки, что можно наглядно увидеть на бирках МиГ-21СМТ в Рижском музее.
Спасибо! Но на Монинском МиГ-21С этих цифр на консолях еще больше 103-06, 105-09, 104-21.
Опять это музейные экспонаты, там самолет могли собрать из разных кусков. А строевых МиГ-21 уже не найти!
Хотелось бы уточнить еще вопрос структуру написания буквенного и цифрового номера. Например, для Луховицкого МиГ-21С 95210305 и 950СО05. для цифрового 95- код изделия, 21- код завода, 03- серия, 05- номер самолета в серии. Для буквенного 95- код изделия, 0-??, СО05- серия и номер. Интересно в документации на самолет, какой номер фигурирует?
Значит, похоже, я был прав, предположив, что в числе "103" зашифрована серия-03, а единица для ненавистного супостата. Ну и вообще для интересующихся.
Похоже, что зарезервировано для модификаций, вроде "94Р".
а кто в курсе, что это за моделька, какого проекта?
А "Р" разве указывается в номере?
Этот самолет я идентифицирую как "Р", но номер здесь необычный, вроде. Это не 30-й завод, случаем?
030АТ22 - это МиГ-21Р (тип 03) завода №21
Migarius, уважаемый, большое спасибо за уточнение. То, что это "Р", я знал, но номер вызывал у меня смущение.
" Летчик-космонавт СССР Анатолий Филипченко перед тренировочным полетом. "
01.07.1975 / МиГ-21СMT ??? >
(где ? полк ?)
Последний раз редактировалось robert; 30.09.2011 в 15:07.
Достался вот такой фонарь. Внутри обнаружил бирку 95-10-01.
Вроде бы все понятно тип 95 Миг-21С, 10 серия, первый самолет.
Но смущает изумрудный цвет. Были ли МиГ-21С в такой окраске кабины? Или это СМ ( изд-95М) в старом варианте обозначения !!!
Вот еще один шильдик с фонаря.
Я даже затрудняюсь назвать модификацию.
Какое будет мнение уважаемых коллег?
И никаких других фот нету Саша?
Всех с великим праздником!
Радек, фото чего бирки или фонаря?
132Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
