МиГ-21ФЛ (тип 77) малоизвестная модификация.

[RA3DCS]

но Вы настойчиво пытаетесь убедить меня (а вместе со мной – и тех людей. которые в начале 70-х были непосредственно связаны с этим вопросом) в том, что никаких «доработок» в системе управления стабилизатором на пилотажных самолетах не производилось.
.

Как раз другое! Я допускаю, что для пилотажников могли что то поменять в системе управления стабилизатором изменить механизм нелинейного изменения передаточного отношения от ручки управления, настройку АРУ-3В на другой режим работы, установить качалки в схеме управления с измененным плечом и углом, но механизм триммерного эффекта тут совсем ни причем. Электромеханизмы МП-100М (который был на МиГ-21ПФ, ПФМ) и последующий МП-100МТ (на последующих модификациях 21) абсолютно одинаковые различия по потребляемому току и максимальной статической нагрузке, при превышении которой происходит просадка гайки-штока, после чего электромеханизм подлежит замене.
Да и вот такой момент в Кубинке самолеты долго не задерживались, после «показухи» передавались в строевые части, если на них принципиально была переделана схема управления как после ее переделывали на стандартную схему (при передачи в строевые части) или изменения оставались?

[PPV]

Сокращался шаг эшелонирования по высоте. Сегодня посмотрел - испытания ПВД-18 на Су-9 проводились в 1972 году. Это значит, что замена ПВД проводилась примерно в середине 70-х...

Сегодня случайно наконец увидел эту запись, сделанную ...дцать лет назад, откуда следует, что на всем парке машин типа Су-7/9/11/15 старые ПВД были заменены на ПВД-18 в период 06.1970-06.1971...

[RA3DCS]

Появилась информация , что с 1975 года изд-77 эксплуатировались в Харьковском ВВАУЛ 810 УАП, в 1 и 2аэ, двигатели были большей частью Р13, но на нескольких с-тах стояли Р11, эксплуатировали их по 1981 год.

[FLOGGER]

А откуда они там появились, неизвестно?

[RA3DCS]

А откуда они там появились, неизвестно?

Да откуда они могли там оказаться только из 234 ГИАП, самолеты принимали в Кубинке весной 1975 года.

[FLOGGER]

Я тоже так подумал, но черт его знает, может еще какие были кроме Кубинки.

[lindr]

Фото кабины МиГ-21ФЛ С1171

[FLOGGER]

Спасибо. .

[Mig]

Да откуда они могли там оказаться только из 234 ГИАП, самолеты принимали в Кубинке весной 1975 года.

Угу! В 1975 году 234 гиап практически полностью "пересел" на "поздние" МиГ-21, большая часть из которых была представлена в трех боевых эскадрильях МиГ-21БИС (кроме 4-й аэ показа АТ).

[muk33]

Появилась информация , что с 1975 года изд-77 эксплуатировались в Харьковском ВВАУЛ 810 УАП, в 1 и 2аэ, двигатели были большей частью Р13, но на нескольких с-тах стояли Р11, эксплуатировали их по 1981 год.

У меня однополчанин заканчивал на них ХВВАУЛ в 1986 году!

[RA3DCS]

У меня однополчанин заканчивал на них ХВВАУЛ в 1986 году!

И в 1986 МиГ-21ФЛ еще летали? Или использовались как учебное пособие?

[RA3DCS]

У меня однополчанин заканчивал на них ХВВАУЛ в 1986 году!

Странно, Харьковский ВВАУЛ в 1981 году пересел на СМ-ы. ФЛ были отправлены на базу хранение.

[lindr]

Выдрал из Югославского Тех Описания МиГ-21ПФМ чертежи кабины, думаю будет интересно сравнить в фотографией кабины МиГ-21ФЛ

[lindr]

Фотография египетского 8038 Low- res , у Гордона номер записан как ПФС

добавлено позднее: и 8040 HI-res

Таки ПФС или ФЛ?

[FLOGGER]

А почему Вы решили, что это может быть ФЛ? Я бы определил эти 2 машины, как ПФС.

[lindr]

Фонарь смутил, наличие спс по снимкам я определить затрудняюсь, хорошо бы знать все предысторию когда поставили, номера, были бу советские / новые но это пока нереально.

[GK21]

Фонарь смутил, наличие спс по снимкам я определить затрудняюсь, хорошо бы знать все предысторию когда поставили, номера, были бу советские / новые но это пока нереально.

На этих фото без сомнения ранний ПФС ("94"), на котором уже установлен контейнер тормозного парашюта в основании киля, но вот киль еше остался уменьшенной площади - с характерным изломом по передней кромке, как на ПФ. На поздних ПФС, как и на ФЛ, ПФМ и последующих версиях киль был уже широкий.
Что касается ФЛ в Харьковском училище летчиков, то они там действительно были вместе с ПФ, ПФЛ (информация имеется на 1976 г.)

[lindr]

Нашел инфу о вышеуказанных ПФС, это бу советские самолеты присланные для восполнения потерь 06.1967 посмотрел фото бортов 8038, 8040, 8047, 8070, так что 8001-8075 точно не ФЛ, поищу среди ПФМ 5201-5275, поставка 1966, и среди пфм поставленных после 1966, номера у них какие-то странные.... пока все указывает на то что у Египта ФЛ не было. Ирак и Сирию проверить сложнее.

[RA3DCS]

Что касается ФЛ в Харьковском училище летчиков, то они там действительно были вместе с ПФ, ПФЛ (информация имеется на 1976 г.)

Геннадий, то, что МиГ-21ФЛ после Кубинки были в Харьковском ВВАУЛ сомнение не вызывает! Сомнительна информация от однополчанина (Muk33) что они там летали до 1986 года. В 1984 810 УАП Чугуев все 6 АЭ были на СМ-ах. Был еще 812 УАП Купянск, может там еще, что-то было. Надеемся, что Олег (Muk33) уточнит у однополчанина этот вопрос.

[Mig]

Нашел инфу о вышеуказанных ПФС, это бу совесткие самелеты присланные для восполнения потерь 1966 ....

Если говорить о восполнении потерь, то нужно говорить о 6-дневной войне 1967 года. Соответственно массированные поставки авиационной техники из СССР начались с осени 1967 года и продолжались практически до 1973 года.