Реестр Ту-128

[Assaulter]

Николай-78, спасибо! Эту фотографию я сам недавно нашел ))
Приятно удивило, что индикатор РП-С дублировался в кабине пилота (в отличие от гораздо более позднего МиГ-31), я об этом даже не подозревал.

Только вот тоже вопрос с эргономикой туполевских машин возникает - мне кажется, что очень неудобно было смотреть куда-то в район правой коленки пилота?

Если индикация РП-С не отличалась от РП-СА, то думаю, не нужно беспокоиться - фото прицела МиГ-25 в сети есть, были, по крайней мере.


А вопросы эти у меня повились просто потому что единственная схема штурманской кабины, которая была до того, как выручил U-N-C-L-E-BU, какие-то искаженные пропорции создавала, и мне казалось, что размеры индикатора прицела меньше, чем у почти аналогичного РП-СА.
Вот посмотрите:


На правой схеме вообще какая-то узкая щель, перекрытая тубусом, на левой индикатор заметно крупнее и шире. Но, может, просто кабина больше, чем у МиГ-25, поэтому получается такая иллюзия.

Я даже на фотографии УТ-варианта сам пробовал зону индикатора прицела обрисовать ))

[lindr]

Если индикация РП-С не отличалась от РП-СА, то думаю, не нужно беспокоиться - фото прицела МиГ-25 в сети есть, были, по крайней мере.

Вот вы уже и облажались (не принимайте близко к сердцу) это Сапфир-25 а не Смерч-А. Эх как жаль что russianarms.ru лежит там я выкладывал авионику (описание изображений на индикаторе) МиГ-21Бис, Су-15 МиГ-25ПД, Миг-23МФ.

[Assaulter]

Я не облажался, я экстраполировал
Почему-то кажется, что индикация принципиально не отличалась? Или все-таки отличалась?? ))

А это скорее всего результаты Вашего труда и есть )) я в свое время как раз с russianarms.ru и брал ))
А, кстати, что там с этим сайтом? не будет восстанавливаться?

[lindr]

"Смерч" совсем другой, сейчас найду фотку и отредактирую пост.

Вот он в режиме сопровождения.

Можете почитать немного о нем на этом сайте Overscan's guide to Russian Military Avionics для базового знакомства с авионикой он вполне.

А, кстати, что там с этим сайтом? не будет восстанавливаться?

Хрен его знает, может через ниделю починят, может через год.

[Assaulter]

Спасибо!

Сайт этот видел давно еще. Но почему-то думал, что все 25ПД, -ПДС с "Сапфирами"-25 были, поэтому на эту картинку внимание как-то не обратил.
Теперь вижу, что да, индикация отличается. У "Сапфира" индкация больше на то, что на СЕИ было, похоже.

[lindr]

Но почему-то думал, что все 25ПД, -ПДС с "Сапфирами"-25

Тут немного запутанно: по публикациям были на эскпорт со "Смерчем" и "Сапфиром" и те и другие называли МиГ-25ПД.

[николай-78]

вернусь домой нарисую индикацию, там все просто режим обзор: верняя мета дальности 50/25км, далее серез 10/5км, отметки целей +, Т,Т-перевернуто-в зависимости от строки обнаружившей цель, метка "Я СВОЙ"-горизонтальное подчеркивание. Захват: точка_метка ошибок прицеливания, метка выхода приемника-левый обрез экрана и точно такая же метка справа на обрезе экрана-метка дальность текущая. Команды пуск и отворот в табло. Фотоконтроль фотографировал пкреднюю кабину и экран БРЛС у штурмана. В свете этого от штурмана требовали делать фотоконтроль прохода ДПРС на глисаде. Ни каких проблем с эргономикой у Ту-128 не было, с коррекцией на год создания. Горку никогда не выполняли, наш комэск Моисеев драл нас за это по черному.Порядок выполнения горки знать было нужно как в РЛЭ. Дальность обнаружения/ как это не странно/ограничивалась экраном БРЛС. Думаю что размеры экрана были аналогичны Миг-25П и Су-15ТМ. Был у меня замечательный блокнот отдал одному журналажнику, а он не признается. Могу на ваш адрес отправить БП из РЛЭ.

[lindr]

50/25км, далее серез 10/5км,

То есть два масштаба 50км и 25км, для Ту-128, я правильно понял?

При смене масштаба он пишется в наверху картинки РЛС цифрой как на МиГ-25 на фото или только включается соотв. лампа подсвета на табло?

отметки целей +, Т,Т-перевернуто-в зависимости от строки обнаружившей цель

то есть 3 строки, а при смене была индикация какая сейчас? в Сапфире-25 цифры 1,2,3..

Остальное вроде понятно, спасибо за помощь.

[николай-78]

мне бы хотелось чтобы читали по внимательнее, я не знаю индикации других типов. Но производная от Смерча-это РП-25 и РП-26. Я не буду делать выписки из РЛЭ, я могу отсканировать и выслать на мыло. А если хотите чтобы я угадал с каким самолетом схожа индикация, выкладывайте эту индикацию. Мой крайний вылет на Ту-128 был 1 сентября 1988г

[Assaulter]

николай-78, спасибо большое за информацию! Первый раз такой "эксклюзив" по Ту-128 удалось прочитать ))

Могу на ваш адрес отправить БП из РЛЭ.

Был бы весьма признателен. Если что, то вот мыло Nindjago@yandex.ru

[Fencer]

Уважаемые форумчане!У меня вопрос к вам.На фото Ту-128,стоящих на стоянке видел,что они
зачехляются в носовой части и в районе центроплана перед килем.Зачем зачехляли центроплан
по окружности в основании киля?Если закрывали воздухозаборник в основании киля,то почему
нельзя было использовать заглушку?

[PPV]

Уважаемые форумчане!У меня вопрос к вам.На фото Ту-128,стоящих на стоянке видел,что они
зачехляются в носовой части и в районе центроплана перед килем.Зачем зачехляли центроплан
по окружности в основании киля?Если закрывали воздухозаборник в основании киля,то почему
нельзя было использовать заглушку?

Чехлы предназначены для предотвращения попадания атмосферных осадков (дождь, снег) внутрь самолета через любые отверстия, а также для предотвращения образования льда на внешней поверхности при стоянке самолета на земле. Комплект чехлов выпускается для зачехления самолета полностью, и в зависимости от размеров самолета чехлов может быть несколько. Однако даже на сравнительно маленькие машины, он обычно включает основной фюзеляжный чехол (НЧФ, СЧФ), крыльевые чехлы и чехол на ХЧФ и оперение. Обычно, при временном хранении самолета на стоянке чехлят только основным чехлом, который закрывает НЧФ с кабиной (фонарем) и фюзеляж - до киля. Если самолет ставят на длительное хранение могут зачехлить и полностью. Заглушки также ставят на самолет при длительном хранении...

[Fencer]

Чехлы предназначены для предотвращения попадания атмосферных осадков (дождь, снег) внутрь самолета через любые отверстия, а также для предотвращения образования льда на внешней поверхности при стоянке самолета на земле. Комплект чехлов выпускается для зачехления самолета полностью, и в зависимости от размеров самолета чехлов может быть несколько. Однако даже на сравнительно маленькие машины, он обычно включает основной фюзеляжный чехол (НЧФ, СЧФ), крыльевые чехлы и чехол на ХЧФ и оперение. Обычно, при временном хранении самолета на стоянке чехлят только основным чехлом, который закрывает НЧФ с кабиной (фонарем) и фюзеляж - до киля. Если самолет ставят на длительное хранение могут зачехлить и полностью. Заглушки также ставят на самолет при длительном хранении...

Спасибо за подробный ответ.

[Fencer]

Вот известное фото Ту-128 в интернете (пост # 22182 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=14155&page=2219),а здесь история этого Ту-128 (пост # 22194 http://aviaforum.ru/showthread.php?t=14155&page=2220).Известен ли этот Ту-128 в реестре?

[Fencer]

Омск-Северный,стоянка 05 (с сайта "Одноклассники")

[Fencer]

05-й на отдыхе,1 аэ,Омск-Северный (с сайта "Одноклассники")

[Fencer]

ТУ-128,Омск-Северный, ЛТУ аэродром Жана-Семей (с сайта "Одноклассники")

[Fencer]

На полетах,АРКДП авиации ПВО СССР ТУ-128,Омск-Северный,ЛТУ аэродром Жана-Семей (с сайта "Одноклассники")

[Fencer]

БД.Омск-Северный (с сайта "Одноклассники")

[Fencer]

С сайта "Одноклассники"