Авиация в едином масштабе: подборка проекций.

[Pit]

Ещё пара Ойстеров (размеры в архиве):



И Аврушка. Длинный вариант в архиве, вместе с размерами ещё на один тип, короткий отмасштабировался лучше.

[Бурундук]

Pit, спасибо.

Да, Avro обычно включает лыжу в длину, забрал короткие.
Пара французов и немец:





Нигде не могу найти данные и фото одномоторного Dornier K1 :(

И потерял картинки британского Short S3 1909 г.: возможно, сюда выложил, а в базу не записал. У тебя случайно нет?

[Pit]

Дорониера у меня нет, даже если его делал я, я профили не храню подолгу. Зато есть ещё три аврушки. Однозначно новая:



Не однозначно новая (я не уверен, что это именно 652, размеры в архиве, но размах отличается от табличного, сравни по тексту - это одно и то же или нет и если что я могу переделать):



И дополнительная:

[Бурундук]

Pit, Anson пошёл как Anson C19 Ser.2. Всё остальное тоже забрал.

Два итальянца и три француза начала прошлого века:

[Pit]

Ещё немного англичан:



И Моска как вариант на замену В-

[Бурундук]

Pit, спасибо. МБ заменил. Боковик взял первый, второй - это МБ бис.

Один англичанин:



и самолёты электронной войны (2 английских, 1 канадский, 3 США):

[Pit]

Размеры B.A. Swallow 2 - в архиве.

[Бурундук]

Pit, спасибо. Я разбил модель L 25C 1A Swallow на две, выделив B.A. Swallow II (они были все вместе).



Учебные самолёты:

[Pit]

Не уверен за правильную идентификацию F.2B, но судя по контексту - он таки пассажирский. Надо сравнивать с данными из базы и фотографиями. Размеры Bristol 77 и Blackburn Bluebird IV - в архиве.

[Бурундук]

Pit, привет.

Bristol 77 = M.1D, забрал.
Bluebird IV = L-1C.

Надо было мне делать как минимум два поля на название (фирменное + эксплуатанта), но сейчас на такой подвиг я уже не способен.

Bristol 96A тоже забрал.

[Pit]

Надо было мне делать как минимум два поля на название (фирменное + эксплуатанта), но сейчас на такой подвиг я уже не способен.

Гы...
Названия эксплуатанта...
Тут с фирменными бы разобраться. На Новый Год Дедушка Мороз принёс мне коробочку с надписью CONVAIR 990 "Swissair" 1/144. EASTERN EXPRESS.
Строго в соответствии с заказом. В попытке разобраться в том, что же лежит в коробочке, пришлось немножко погрузиться в историю. Итоги погружения (если мир не взорвётся) послезавтра появятся на скале, а пока - краткие выдержки из оной истории.
Я привык именовать этот самолёт CV 990. Или Convair CV 990. Городу и Миру он известен под именем Coronado. А в сертификате типа написано что он вовсе даже General Dynamics Model 30 (30A). Или, если быть более точным, 30-5, 30А-5, 30-6, 30А-6, 30-8 и 30А-8. А не Convair 990/990A и уж тем более не Convair 600, коим обзывался на этапе проектирования. Причём буковка А появлялась не спроста, самолёты отличались новым зализом, механизацией крыла, пилоном и обтекателем двигателя. Мало того, 30А-5 отличались от 30А-6 пилоном и обтекателем. И до А доработаны мало не все (или все?) самолёты, выпущенные без буквы. С переклёпкой зализа. Вот попробуй разобраться во всём этом без поллитры! А это не самый маленький и довольно известный самолёт, выпущенный пусть небольшой, но серией...
А пока - немного Бристолей. Размеры Bristol 47 Tourer - в архиве.

[Бурундук]

Pit, понимаю. Есть ещё один источник ошибок: опечатки в официальных документах. Сегодня я вводил в базу самолёт Wittman 0&0 Special (два нуля через амперсанд - ну так уж человеку захотелось). Самолёт, к сожалению, разбился. И в отчёте FAA он назван уже O&O (две буквы O). Это наименование расползлось по различным спискам.

А уж как только не называют модели, скажем, на airport-data.com... а ведь они вываливают данные из официальных государственных реестров.

В результате в списках летательных аппаратов длиной по 30000 строк, которые составляют разные энтузиасты, полно повторов.
Мы пойдём другим путём: лучше меньше, да лучше.

Bristol 47 добавил как модель в тип F.2 (вариации Bristol Fighter), спасибо.

Ещё бразильцы. Обрати внимание на круги вокруг пилота: это два обода из толстых дюралевых труб, которые должны защитить пилота при грубой посадке и/или капотировании.

Забавен Tracer. Из одно- сделали двухместную машину. Пилот защищён, а пассажир - ну и фиг с ним, типа стрелка на Ил-2.

[Pit]

Опечатки бывают у всех. И у нас, на сайте Росавиации тоже. Но там это следствие выгрузки из базы.
А пока - пара дополнительных видов на Британию:



Новый Централ:



И новый Чилтон (размеры в архиве).



З.Ы. А самолёты с обручами мне понравились. Оригинальная идея.

[Бурундук]

Pit, спасибо. D.W.1 заменил на новые размеры. У меня немного:

[Pit]

"Гражданское купе" (размеры в архиве):



Новый подвид D.H.9 (размеры в архиве):



И дополнительные виды к уже имеющемуся:

[Бурундук]

Pit, спасибо.
D.H.9C добавил. Раньше я его не вписывал, потому что считал переделкой армейских бомбардировщиков. А оказывается, это достройка недоделанных, то есть, новые самолёты.

Пара американцев и пополнение:

[Pit]

D.H.9C добавил. Раньше я его не вписывал, потому что считал переделкой армейских бомбардировщиков. А оказывается, это достройка недоделанных, то есть, новые самолёты.

Тогда лови ещё один подвид. Размеры в архиве.



Профиль оказался коротковат, вид сверху пришлось удлинять мало не на 10%.
Новый Мотылёк (размеры опять в архиве):



И дополнение к имеющемуся боковику:

[Pit]

Добьём англичан!
Пара новых и дополнительные виды. Размеры Desoter I - в архиве.

[Бурундук]

Pit, здравствуй.

D.H.9J добавил - опять-таки, он у меня проходил только как модернизация. А там перечислены шесть построенных новых бортов.
D.H.94 и Desoutter были.

Остальное забрал. Ты очень хорошо отчистил картинки.

[Pit]

Отовсюду обо всём. Цветной вид сверху на B-47E дан для комплекта. Hamble Baby отнесён к Фэйри из-за того, что так он был назван в журнале. В таблице он числится за другими компаниями.