Авиация в едином масштабе: подборка проекций.

[Бурундук]

Pit, спасибо!

Douglas A-4F был, а вот Sopwith 807 я действительно пропустил - а ведь серийный самолёт. Добавил в базу. Вот проекции его непосредственного предшественника.

И, в основном твоими усилиями, мы добрались до полуюбилейной таблицы. 9000 боковиков, более 20000 изображений! Это впечатляет. Обновил таблицу в первом посте темы и здесь.

[Pit]

Всё-таки очень жаль, что журнал "Крылья" М.Маслова перестал выходить. Масса интересного там содержалась. Вот, например, отрисованный А.Юргенсоном АНТ-44. Кстати, у М.Маслова свой взгляд на размеры первого и второго прототипа (табличка упакована в архив), в котором с табличным размером совпадает только размах крыла "дублёра"... И самое забавное в этом то, что размеры, скорее всего, взяты с КБэшных или заводских чертежей, копии которых приведены в журнале (хоть цифры на них и малочитаемы из-за размеров). Так что отмасштабировал всё в двух вариантах. Второй вариант, традиционно, упакован в архив.
P.S. Знаю, что цветной боковик Ту-116 уже был. Но эта картинка мне очень понравилась, так что отмасштабировал его просто "до кучи".

[Бурундук]

Pit, спасибо. И-четвёртые забрал.

По АНТ-44 буду думать, постараюсь поговорить с Масловым. У меня размеры взяты из Шаврова. Потом они были повторены в книге Tupolev Aircraft Билла Ганстона.

Я думаю, что длина у Маслова более правильная. Но меня ОЧЕНЬ смущает разница в размахе ровно-ровно в 1 м - вероятно, это опечатка. Потому как второй экземпляр отличался составом оборудования, выпущенными в СССР моторами М-87 (тот же лицензионный GR.14 Krsd) и шасси.

Туполев ко времени постройки дублёра уже был арестован, и 156-й завод рвали на части. Не стал бы Голубков в такой обстановке городить новое крыло без особой надобности. Поэтому не верю, надо разбираться.

А разбираться сложно, потому как в истории авиации почему-то не принято давать корректные ссылки на источники информации :(

Картинка Ту-116 очень хороша, какую оставить не знаю. В имеющейся старая интересная окраска и более правильно нарисованы передние квадратные иллюминаторы.



Этот клон "Кодрона B" безо всяких лицензий строился в лондонской лётной школе в первые месяцы Великой войны:



Один из многочисленных любительских американских гоночных самолётов 1930-х



И просто так: Цеппелин в том же масштабе. Любителям дирижаблей стоит посмотреть на картинки и подумать, как такую тушу проталкивать через воздух, так ли это будет экономично и какие будут ветровые нагрузки.

[Бурундук]

Три француза середины 1920-х годов

[Pit]

Картинка Ту-116 очень хороша, какую оставить не знаю. В имеющейся старая интересная окраска и более правильно нарисованы передние квадратные иллюминаторы.

ИМХО, оставить стоит тот, который больше похож. Но могу просто дорисовать квадратные иллюминаторы на второй вариант. Хотя чтобы понять, какой из них больше похож на правду, нужны боковики ближайших к нему по конструкции Ту-95. Сравним расположение и форму обтектаелей и киля и многое сразу станет более понятным.
А тем временем мне на глаза попался редкий француз и не редкий Як. Цветной боковик Яка дан для комплекта - не уверен, что у имеющегося такая же форма фонаря кабины пилотов (а они были разными) и так же нет баков (а баки тоже были разными).
З.Ы. Если всё-же удастся пообщаться с Масловым, передай, пожалуйста, ему моё сожаление по поводу прекращения выпуска "Крыльев". И таки да, дублёра я тоже могу "вырезать" и отмасшатабировать, но надо определиться с размерами.

[Бурундук]

Pit, спасибо. Маслова теперь увижу только в конце мая.

Ещё французы (Hanriot):

[Pit]

Понятия не имею, с какой серии ЛаГГ-3 стал "облегчённым". Так что несколько профилей с указанием серии. В любом случае торчащий из носа дивайз в зачёт не шёл. ИК-3 есть и камуфлированный, так что если цветной боковик с камуфляжем, то могу заменить. А могу и вместе с боковиком вырезать (для комплекта). ПВД у F-104 в зачёт длины не пошёл. Альтернативный вариант TB-58 в архиве, профиль без учёта длины ПВД отмасштабировался лучше.
F-104J.rar

[Бурундук]

Да, мы НЕ берём проекты.
Но уж очень интересный аппарат попался и из знаменитой серии "тюремных самолётов".
Все знают 100 (Пе-2), 102 (ДВБ-102), 103 (Ту-2), 105 ("Пегас"). Это 104.

[Pit]

Может я чего не понимаю, но похоже под именем Maillet 20 пряталось два сильно разных самолёта. Первый - с неубирающимися стойками шасси и "ровной" кабиной, второй - с убирающимися опорами и выступом в фонаре.
З.Ы. В архив упакованы два непонятных профиля. Сопоставить с таблицей не смог, но если нужны - вырежу.

[Pit]

Лихо Иранцы поизвращались над F-5! А ещё интересно, что на картинке у Ан-124-100М моторы с "зубчиками", а у Ан-124-100М-150 - без.

[Бурундук]

Pit, про Maillet я знаю немного.

Ровная кабина - по данным JAWA 1938 это как раз Maillet 20:


Выступающий фонарь - самолёт того же года Maillet 21 (по данным Aviafrance). Его в таблице не было. Видно, что у него тоже неубирающиеся шасси:


Нормальный фонарь с гаргротом и убирающиеся шасси - самолёт той же фирмы SFCA, но это уже Lignel 20 (JAWA 38):


А что это за вариант с выступающим фонарём и убирающимся шасси - я не знаю. В реестре F-AOHO значится как Maillet-Lignel 20, а F-ANQY - просто как Maillet 20.
К сожалению, фотографий F-AOHO у меня нет, но если боковик правдив, то, получается, это действительно два разных типа, причём F-AOHO ближе к Maillet 21, но с убирающимися шасси.

И про Андрея Кваса я тоже ничего не знаю. Откуда эта статья?

___________________________
Серийный испанский учебный пилотажный самолёт:

[Pit]

Выступающий фонарь - самолёт того же года Maillet 21 (по данным Aviafrance). Его в таблице не было. Видно, что у него тоже неубирающиеся шасси:
Нормальный фонарь с гаргротом и убирающиеся шасси - самолёт той же фирмы SFCA, но это уже Lignel 20 (JAWA 38):
А что это за вариант с выступающим фонарём и убирающимся шасси - я не знаю. В реестре F-AOHO значится как Maillet-Lignel 20, а F-ANQY - просто как Maillet 20.
К сожалению, фотографий F-AOHO у меня нет, но если боковик правдив, то, получается, это действительно два разных типа, причём F-AOHO ближе к Maillet 21, но с убирающимися шасси.
И про Андрея Кваса я тоже ничего не знаю. Откуда эта статья?

Источник мудрости про Кваса - стр.26-29 журнала Plastic Planet 2012-03-04 (ISSN 1804-4298). Про Маилеты хорошая статья в Avions 223 (Стр.66-79, ISSN: 1243-8650). Фотографии F-AOHO там есть, как и многое другое. Могу залить оба на диск и намылить ссылку, только подскажи, на какое мыло
А пока - извращения на тему (и над телом) Мустанга.

[Бурундук]

Pit, спасибо. Пошёл читать Avions.

Два опытных истребителя Северского:




Популярный лёгкий самолёт Great Lakes:



Его одногодка:



Один из немногочисленных самолётов, разработанных специально для аэрофотосъёмки:

[Pit]

Юнкерс развёрнут на 180 градусов, так что если есть фотографии, то стоит проверить, так ли пролегала труба пламегасителя. Галифаксы даны на замену (как и Майлз) и в дополнение. Зато почти всё - цветное.
F-15J.rar
З.Ы. А ещё у меня есть боковик Майлза F.3, но я не могу найти его в таблице...

[Бурундук]

Pit, спасибо.

В таблице действительно нет M.3A Falcon Major, он нужен, размеры 10,67 * 7,62 (266*190). M.3B Falcon Six - размеры такие же.

Наверное, в следующую таблицу в лист "требуется" стоит включить и самолёты, у которых размеры частично неизвестны. Таких почти 2000 модификаций.

[Бурундук]

Два самолёта Vought




У нас юбилей: в коллекции 2000 боковиков разных модификаций самолётов США!

[Бурундук]

Постепенно получается очень интересная летопись истории самолётостроения. Вот картинка: правый столбец - 1908 г., средний - 1907 г., левый - 1906 и ранее. Всё в одном масштабе:

[Pit]

Pit, спасибо.
В таблице действительно нет M.3A Falcon Major, он нужен, размеры 10,67 * 7,62 (266*190). M.3B Falcon Six - размеры такие же.
Наверное, в следующую таблицу в лист "требуется" стоит включить и самолёты, у которых размеры частично неизвестны. Таких почти 2000 модификаций.

Х&@..б%0ь! Почти 2000!
А я-то уж привык радоваться тому факту, что лист "Требуется" короче, чем лист "Боковики". А вот поди ж ты! Матерно вспоминаются изначальные 5-10 тысяч... Ибо соотношение 9К/7К грозит перерасти в 9К/9К+...
Но это лирика. Конечно же надо включать! Тем более, что это станет стимулом проверять источники на предмет наличия информации о размерах. Или гуглить оные. Ведь даже для Майлза все три размера указаны теперь на Аирворе, причём два совпадают с процитированными, что повышает доверие к третьему...
Кстати, я не знаю, какая из модификаций на приведённом рисунке, но раз все они по размерам одинаковые, то ошибиться будет трудно.
А ещё до кучи к "коммерческому" Су-25 нашёлся единственный Су-25КМ, поставленный суревенной Грузыей в суровую африканскую заграницу. XV-6A отмасштабирован по размерам AV-8A.
В Aeroplane - May 2016 помимо вырезанного Boxkite 7 есть ещё много интересного, включая размеры некого Military Boxkite и профиль Boxkite 12A. Так что рекомендую.

Су-25К.rar

[Бурундук]

Pit, спасибо!

Это Miles M.3B - только у него были "штаны".

Судя по твоей бурной реакции, я правильно не включал самолёты с неизвестными размерами в первые таблицы: а то бы совсем страшно было :) Тем не менее, шаг за шагом, как говорят китайцы, мы движемся.

Возможно, тебя ободрит факт, что суммарный выпуск самолётов, на которые есть картинки - это 3/4 всего выпуска в мире.




Второй самолётик интересен: очень компактный двухмоторник, разработанный специально для аэрофотосъёмки.

В Aeroplane Monthly много интересного, спасибо за наводку.

[Бурундук]

Ой, какое чудо я нашёл! Эта каракатица - второй самолёт конструкции Анри Фармана, март 1908 г. К счастью, недостроенный: в начале 1908 г. Анри пролетел километр по самопересекающемуся курсу на своём "воздушном змее" - Фармане I - и решил развивать это направление, которое привело к знаменитейшему Фарману IV.



Ну и цветная картинка:


Сегодня наткнулся вот на такую интересную подборку фотографий самолётов начала прошлого века. Что порадовало: все они уже есть в базе.