Реестр МиГ-17

[FLOGGER]

Я как то раньше и не обращал на эту деталь внимания. В техописании тоже не встречал

Я тоже нигде и никогда не видел этот люк. В ТО тоже. Просто новость какая-то удивительная.

[Sakhpoisk]

2018 г. Вложение 116789

Что-то нет вложения.

[Avia M]

Что-то нет вложения.

Исправим. 2018 г.

[Sakhpoisk]

Спасибо.
Не встречал такие фото.

[Sakhpoisk]

Сахалин. Пгт.Смирных, стоял 528-й ИАП, сегодня попросил друга отфотать самолет на постаменте, а то у себя не нашел фотографий. Летом попробуем узнать его номер.


И есть тот самый лючок на киле

[Sakhpoisk]

Сахалин. с.Сокол, стоял 777-й ИАП, тоже похабно покрашенный МиГ-17. Лючка нет.

[FLOGGER]

И есть тот самый лючок на киле

Выходит, это не такая уж и редкость... Да, интересно было бы узнать как он появился? Какой-то один завод его ставил или все? Или какая-то отдельная серия была выпущена с таким люком?

[Sakhpoisk]

Выходит, это не такая уж и редкость... Да, интересно было бы узнать как он появился? Какой-то один завод его ставил или все? Или какая-то отдельная серия была выпущена с таким люком?

Врядли какой-то один завод... выше были фото 31 завода, с лючком и без, у нас, все машины, о которых знаю, 126 завода, этот на постаменте, думаю тоже их.

[FLOGGER]

А вот те фото, что выложил ДА-200, там приведены корректные зав. номера или какие-то сокращенные? А какова структура зав. номеров разных заводов? И как расшифровываются зав. номера разных заводов? Спрашиваю потому что хочу понять, этот люк появился в конце выпуска 17-х или в начале? По зав. номеру ведь, вероятно, можно определить г.в.?

[Sakhpoisk]

У меня есть данные по тем бортам, которые мы нашли, аварийные и катастрофы:
Все 126 завод.
4626 - потеря 54 г.
4803 - потеря 58 г.
5045 - потеря 54 г.
5113 - стоит на постаменте.
5315 - потеря 55 г.
5316 - потеря 58 г.
5320 - потеря 59 г., изготовлен 15.07.1954 г.
Из архивных справок, только по 5320 есть дата выпуска. Получается, что 53 серия выпускалась точно в 54 году. И на этих самолётах нет того лючка.
Попробую на выходных съездить в парк Патриот, если те очк с Итурупа не сильно заметены, поищу шильды и номера.

[Sakhpoisk]

Еще из работы с шильдами.
Интересно и занимательно.
Шильды МиГ-15бис имеют вот такой форм-фактор и поля:
Завод, тип, дата, агрегат, мастер, отк.


Шильды на МиГ-17 имеют другой форм-фактор и поля:
Серия, агрегат и поле для даты.


Но... есть у нас самолёт МиГ-15бис, у которого такая же шильда, как у МиГ-17.

Но самолёт точно 15бис, т.к. найден руль высоты с противовесом, а они как известно отличаются от 17.

Вот такие странности.

[stream]

Sakhpoisk
Вы шильдики агрегатные не смешиваете с шильдиком с заводским номером самого самолета? агрегатные порой совсем не совпадают с заводскими номерами основного изделия

[Sakhpoisk]

Sakhpoisk
Вы шильдики агрегатные не смешиваете с шильдиком с заводским номером самого самолета? агрегатные порой совсем не совпадают с заводскими номерами основного изделия

Конечно не смешиваем.
Точнее не так. Сверяем с заводским номером нанесенным краской на отклоняемые поверхности, щитки, внутренние части лючков и т.д.
Иногда совпадают номера, но чаще нет.
Серия на шильдах, практически всегда совпадает с серией заводского номера.
Жаль нет мануала, где ставились шильды и что означают номера агрегатов, точнее какие агрегаты под какими номерами.

[stream]

Совершенно верно...в сборочных цехах, на стадии сборки, лючки(крышки люков) хранятся в стеллажах, что бы не было путаницы на них наносились краской трафареты номеров серии конкретного изделия. ...кстати если есть номерок написаный поверх спецтушью, то это скорее всего номер из задела...

[ДА-200]

На ваш вопрос:

Все наши МиГ-17 мы получили из ВВС СССР в декабре 1961-ом. Товарищ майор был предельно аккуратен и практически вся документация является "дубликат" оригиналов.

Вот как выглядит формуляр самолета:





Предположительно, тот который начинает с 54хххх, был сделан в 31-ом заводе.

Вот люки, на которых нанесен полный номер самолета (люки осмотра двигателя):





Лючок ФКП



Это не так часто встречается.. Чаще всего, на люках нанесены только 4 цифры с том же шрифте и нюанс синего цвета.

А на шпаунгоутах в отсеках двигателя самолетов, которые причисляю к 31-ом заводе, вот такой номер:





4-х значный бортовой номер из советской карьере самолета:

[lindr]

Предположительно, тот который начинает с 54хххх, был сделан в 31-ом заводе.

На 21 заводе. 31 в 1952 году МиГ-17 не выпускал, и серии на 31 были короткие

[ДА-200]

Это правильно?

[FLOGGER]

Я думаю, что 540734 это шифр 21-го з-да, только без указания номера завода. 54 - это тип, 07 - серия, 34 - номер в серии. Как шифровались зав. номера других заводов я не в курсе. А вот 1589 - это я не зхнаю, чья машина, какого завода. Возможно, это просто серия и номер в серии. А в формуляре разве нет номера завода-изготовителя?

[lindr]

А вот 1589 - это я не зхнаю, чья машина, какого завода.

Скорее всего №153 исходя из даты и номера серии.

[ДА-200]

Как видно, этот формат заводского номера применялся в 21-ом (5421сснн) и 31-ом (5431сснн) заводах. 54 - изделие, 21/31 - номер завода, потом серия и номер в серии. Идентификация завода возможна по дата выпуска и шильдиках.

А сколько короткие были серии с тбилиского?