Ручки перезарядки пулемётов
Друзья, не могу разобраться с ручками перезарядки пулемётов.
Вижу их на Ла-9 (фото №1), но они совершенно не похожи на то, что предлагает Scale Bureau.
На единственном фото этого места Ла-11 (фото №2), которым располагаю, не вижу их в принципе.
Что Вы думаете/знаете по данному вопросу?
Заранее спасибо!
На Ла-11 осталось 3 пушки, вместо четырёх на Ла-9. На рис. приборной доски из Авиаколлекции 9/09, стр.13, видны какие-то рудименты (как раз три штуки, и напротив них отверстие, все расположены в верхней части приборной доски). На опубликованном фото их рассмотреть невозможно, они спрятаны под прицелом. На рис.78 из Армады 13 под прицелом видна рукоятка, похожая на рукоятку перезарядки, но только одна, и это снимок опытного самолёта "134", а не серийного Ла-11, и там вместо прицела какие-то приборы на выносном кронштейне.
ИМХО, в связи с заменой прицела на более громоздкий, рукоятки или перенесли, или заменили более компактными кранами, рукоятка которых в нейтрали смотрит вверх (перезарядка пневматическая в обоих случаях).
Вывод - делать доску как на фотографиях и не думать о грустном.
Осознал, что "китовая" панель приборов меня не устраивает, поэтому освоил технология "домашнего" травления. Вот результат.
Очень и очень даже впечетляюще! Я тоже начинаю потихоньку в эту технику "влезать", т.к. понял, что на сегодняшний день без этого уже никуда недеться. Вчера заказал полностью комплект оборудования, будем ждать.
Последний раз редактировалось rotfront; 05.10.2010 в 16:24.
Спасибо!Сообщение от rotfront
Там из оборудования лазерный принтер (своего нет, использую рабочий), да утюг (свой)
Последний раз редактировалось Baiji; 05.10.2010 в 16:28.
Да я знаю, что можно всё на минимум снизить, но мне худо-бедно маленькое технологическое произдодство нужно, для малых серий.Спасибо!
Там из оборудования лазерный принтер (своего нет, использую рабочий), да утюг (свой)
А струйный не пойдет?Спасибо!
Там из оборудования лазерный принтер (своего нет, использую рабочий), да утюг (свой)
Нет, там, в вышеуказанном случае тонер нужен, который потом утюгом на жестянку переводится.
У меня-же будет по другому, т.е. позитивы, которые с помощью УФ-Экспозиционого аппарата засвчивают на покрытые резистом жестянки. Потом надо проявлять в растворе. Ну а потом травить.
Привет, Иван!
Классно получилось!
У тебя появилась какая-нибудь новая информация по кабине? Почему осознал-то? :-D
И по самой технологии вопросик: как добился того, чтобы при травлении получались ровные края деталей? Когда я пробовал травить медь, то чем толще пластинка или чем грубже нужно протравить, тем больше неровность краев...
Максим
Перетравливаешь, т.к. наверно в ванночке травил и мало жестянку "шевелил". Угадал? Недостаток такого травления в том, что циркуляция жидкости не та и температура высокая поднимается, да 20 градусов выше чем надо. Жидкость более агрессивная становится. Это и приводит к такому результату.
Ага, в 10-ку! Есть идеи как организовать нормальную циркуляцию жидкости при травлении в домашних условиях? Или жестянку там к моторчику прикрутить? :-)
Спасибо!
Информация старая.
Схема из "Авиаколлекции" стр. 13.
Она соответствует известным мне фоткам.
В наборе, я так понимаю, приборка от Ла-9. Унификация так сказать.
Да и травленая деталь будет смотреться выигрышнее. Ещё будет подложка с пропечатанными приборами.
Честно сказать, с проблемой неровности краев не столкнулся.
Технологию перенял у друга-радиолюбителя. Он, примерно так, травит платы.
Травил медную фольгу 0.13 мм в хлорном железе на водяной бане. Постоянно помешивал раствор самой деталью (Длительность процесса 10-15 минут).
Основные проблемы были с разработкой мастера и совмещением лицевого и заднего рисунков (переводил на 2 стороны).
Один хороший человек выложил краткое ТО на Ла-9
http://scalemodels.ru/modules/forum/...c_t_26823.html
к сожалению габаритных размеров и рисунка закабинного пространства нет :-(
ещё кое-кто( не будем показывать пальцами ;-) ) нашёл классный фотоотстрел и не поделился находкой :-)
http://picasaweb.google.ru/andrei.serohh/ChinaSLa911
kfmut, за ссылку на фотообзор спасибо!
Приветствую!
Заметьте, что в ТО диски и резина, как у Як-7/Ла-5/Ла-7... 650х200 мм с поперечным протектором.
А в Фотообзоре уже типоразмер и диски совсем другие, подозреваю 660х160 мм.
Мало того, диски ещё и разные на Ла-9УТИ и собсно Ла-9. А ещё интересно, как сделан переход фюзеляжа к остеклению на Ла-9 УТИ.
Вечер добрый!
Что-то вы слишком усложняете :-)
"Пухлики" с поперечным рисунком по фото однозначно просматриваются на прототипах 9-ки и УТИ, дальше в серии, видимо, поменяли на пневматик с другим рисунком - сомневаюсь я что меняли размерность... А на Ла-11, по Перову/Якубовичу, из-за увеличения веса с самого начала был узкий пневматик высокого давления 660х120, видимо он и стоит на музейной машине(если я правильно понимаю к каким машинам относятся крупные фото пневматиков, то там прям размерность видна). А по дискам на УТИ ничего не могу сказать, но ИМХО у нас таких дисков не было в принципе...
Я не смог прочитать размер основных колес на этих фото. Да и 660х120 такого не было типоразмера в производстве.
Странно, здесь достаточно четко видно 20-ку http://picasaweb.google.com/m/photo?...57617&start=10
120 или 200???
14Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
