[QUOTE=APKAH;85151Не много. К примеру только ВВС в 1993 году потеряли 31 самолет и 33 человека.[/QUOTE]
Все-таки ВВС в 1993 были гораздо больше чем сейчас, тут посчитать бы аварийность относительно численности и налета. Гражданская авиация, конечно, в этом году показала ужасный уровень. А если взять еще и космически неудачи, то вообще печальное впечатление от нашей аэрокосмической отрасли...
Да было бы очень интересно узнать налет по типам ЛА, чтобы оценить уровень аварийности.
Конечно нельзя исключать налет, фактор основополагающий.Сообщение от APKAH
Не много. К примеру только ВВС в 1993 году потеряли 31 самолет и 33 человека. Еще Чечни не было даже.
В 2006 в ВВС произошло 7 л/п (4 аварии и 3 катастрофы). Погибли 13 человек.
В прошлом году - ВВС(+считая опытный Ка-60, и авиацию ФСБ) потеряли 13 ЛА. Погибло 17 человек.
В этом году аварийные рекорды бъёт отечественная гражданская авиация, которой и так почти не осталось...
В 96 в МА было три ЛП, из них две катастрофы, ЕМНИП все на СФ, который был самым надежным в этих показателях, если исходить из массовости.
Сейчас, как мне кажется, учитывая интенсивность полетов, износ техники, уровень подготовки л/с, растет кол-во аврий/катастроф на час налета, если я не прав, пусть более осведомленные коллеги меня поправят.
Авиадвигатели и фабрика грёз
В ОАО «Кузнецов» новое назначение – самарское авиационное двигателестроение возглавил очень достойный человек – Юрий Елисеев. По всем признакам его призвали спасать заводы и КБ. На «Кузнецов» по его приглашению вернулся и прежний генеральный конструктор – Дмитрий Федорченко. Он не сработался с предыдущим «засланцем» из Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) Николаем Никитиным.
Почти отлетались…
Недавно на авиабазе Дальней авиации Энгельс в Саратовской области состоялась торжественная церемония вручения Гвардейского боевого знамени. Слетелось командование ВВС России, из Самарской области прибыла целая делегация с подарками – даже трактор для расчистки аэродрома от снега привезли. Как сказал депутат Губернской думы Владимир Дуцев, «раз один из стратегических ракетоносцев Ту-95МС носит имя «Самара» – мы за авиаторов в ответе». Но многие военные лётчики и инженеры с большей радостью, как подарок, приняли бы из рук самарской делегации новые авиадвигатели для грозных машин. Тем более что все самолёты Дальней авиации –
Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 – оснащены самарскими движками марки «НК» – Николай Кузнецов.
О какой «защите рубежей» можно говорить, если в настоящее время из 16 Ту-160, числящихся по штату в Дальней авиации, реально на полёты выходят 2–3. Какая уж тут «воздушная составляющая ядерной триады сдерживания». Летать двумя машинами с дружеским визитом в Венесуэлу или участвовать в парадах – это ещё не показатель боеготовности ВВС. Из 64 Ту-95МС сейчас способны подняться в воздух только чуть больше половины машин, причины также в выработке ресурса двигателей НК-12. Из 115 Ту-22М3, основного носителя Дальней авиации на западном направлении, только 40 могут реально выполнять поставленные боевые задачи. Двигатели НК-25, которыми оснащён этот самолёт, не выпускаются уже более 15 лет. Потребность на данный момент – 48 штук. Эти цифры «АН» приводили в середине прошлого года, но ситуация к настоящему времени к лучшему не поменялась. И не удивлюсь, что кадровые перестановки в ОАО «Кузнецов» напрямую связаны с неспособностью команды Н. Никитина выполнить гособоронзаказ.
Планы с реальностью не пересеклись
Полностью: http://www.argumenti.ru/print/society/n322/149113
По таблице этой я могу кое-что уточнить по пунктам:
4) №08 синий. Ни 22 иап, ни ПВО (войск) уже нет в наших вооруженных силах.
5) Сообщалось, что вертолет принадлежал Южному поисковому авиационному спасательному центру. Этот центр подведомственен Росавиации и Минтрансу, а не МЧС.
7) Ми-24В
9) Су-24МР №23 белый.
А.Сухоруков напомнил, что в 2011 году Минобороны РФ заключило с Объединенной авиастроительной корпорацией контракт на поставку 55 учебно-боевых самолетов Як-130. "Мы планируем еще один заказ на 10 самолетов", - сказал он.
Первый замминистра уточнил, что этот контракт может быть подписан во второй половине 2012 года.
Учебно-боевой самолет Як-130 разработан ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева", входящим в состав корпорации "Иркут". Самолет выбран в качестве базового для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС России. Як-130 позволяет на самом современном уровне обучать пилотов для российских и зарубежных боевых самолетов поколения "4+" и "5". Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.
Государственные испытания Як-130 с вооружением успешно завершены в декабре 2009 г. С февраля 2010 г. самолеты поступают на вооружение российских ВВС. В апреле 2011 г. началась интенсивная эксплуатация самолетов в одном из учебных центров.
ОАО "Корпорация "Иркут" ведет предконтрактные переговоры о поставке самолетов Як-130 в ряд стран. Емкость рынка Як-130 до 2015 года оценивается в 250 самолетов.
Серийное производство самолетов Як-130 на Иркутском авиазаводе ведется с комплексным использованием современных цифровых технологий.
Первые итоги выполнения ГОЗ-2011:
В результате реализации заданий государственного оборонного заказа в 2011 году в войска поставлено: ... 21 самолет Су-27СМ, Су-34, Су-35С, Ан-140, 82 вертолета различных типов
Анализ Министерства обороны показал, что за 2011г. не выполнено 84 контракта на 42 млрд руб., в том числе сорвана поставка пяти самолетов (3 - Су-27 СМ, 1 - Су-34 и 1 - Су-35С), двух вертолетов "Ансат", одного большого десантного корабля.
Помимо этого, в ТАНТК им.Г.М.Бериева сорваны сроки ремонта двух самолетов Ту-95МС, на нижегородском заводе "Сокол" не выполнены в срок ремонтные работы по 1 самолету МиГ-31Б.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120124134332.shtml
http://www.rg.ru/2012/01/24/oruzhie-...kov-anons.html
21 самолет:
Су-27СМ - 12 (контракт выполнен в полном объеме, непонятно о каких еще трех недопоставленных идет речь?),
Су-34 -6,
Су-35С - 2,
Ан-140 - 1.
82 вертолета:
Ми-8АМТШ - 23?
Ми-8МТВ-5 - 6?
Ми-26 - 4
Ми-28Н - 14
Ми-35 - 4
Ка-52 - 12
Ка-226 - ?
Ка-252 - ?
Ансат - 8
Последний раз редактировалось Alexey_VVO; 24.01.2012 в 17:28.
+ ЕЩЕ СЕГОДНЯШНИЙ СУХОРУКОВ ОБ АВИАЦИИ:
МиГ-29К/КУБ – 5-6 февраля ждут заключения контракта на 28 ед. с поставкой до 2020 г.
В Таганроге не были своевременно отремонтированы в 2011 г. два стратегических бомбардировщика Ту-95МС. Нижегородский завод "Сокол" не отремонтировал истребитель МиГ-31Б.
Первые 4 СМ3, если не ошибаюсь, относились к поставке 2010г. На 2011г планировали оставшиеся 8. Сколько реально сделали - ?
а вот эти товарищи, кроме Торжка, где обитают? Была новость, что в Черниговку отправили 4 борта http://www.aex.ru/news/2011/5/24/85330/ , но никаких фотографий этих бортов так с тех пор и не появилось, "а был ли мальчик"? Или уже насчитали 52-х из новой партии?...
Ка-52 - 12
...
К концу 11 года там должно быть 8 машин, возможно уже все там.. а фотать туда далековато ехать))
А в какие войска в 11 году поставлен Ан-140, если он только в этом, ЕМНИС, перелетел в ЛИИ?
Авиация ВВС России получит новую тактическую ракету
http://www.aex.ru/news/2012/1/24/92058/24 января 2012 г., Aviation Explorer – Авиация военно-воздушных сил России, в том числе истребители-перехватчики МиГ-31БМ в скором времени получат новейшую тактическую ракету, которая значительно повысит боевой потенциал российского воздушного флота, сообщает РИА Новости со ссылкой на главнокомандующего ВВС РФ, генерал-полковника Александра Зелина.
"Сейчас в это время на авиационном полигоне идет кропотливая работа по созданию современнейшей ракеты воздушного боя, с постановкой на вооружение которой потенциал ВВС существенно возрастет. И такой самолет, как МиГ-31БМ получит совершенно новые качества в боевом применении", - сказал Зелин на мероприятии, посвященном 10-летию корпорации "Тактическое ракетное вооружение". Он подчеркнул, что эта ракета в дальнейшем будет применяться и на других боевых самолетах ВВС России.
Зелин напомнил, что в России создана новая крылатая ракета воздушного базирования, в настоящее время идет разработка боевого авиационного комплекса 5-го поколения. При этом он подчеркнул, что создаваемые корпорацией новые ракетные комплексы будут размещаться и на истребителях 5-го поколения. "Продукция корпорации предполагает совсем новое применение (авиации) с учетом внутрифюзеляжного размещения. Это накладывает особый отпечаток на применении авиации в воздушном бою", - сказал главком ВВС.
Генеральный директор корпорации ТРВ Борис Обносов сообщил, что в ближайшие годы объемы производства военной продукции корпорации по отдельным видам продукции возрастут в 7-10 раз. В ближайшие годы корпорация завершит испытания ракет по 10 позициям, добавил Обносов.
Кроме того, руководитель ОАК Михаил Погосян подчеркнул, что перед ОАК и корпорацией ТРВ стоят большие задачи, которые потребуют усилий как в этом году, так и в последующие. "У нас есть большая перспектива: это и работа по авиационному комплексу 5-го поколения, и по стратегической авиации", - сказал Погосян.
Помощник президента РФ Сергей Приходько озвучил на торжественном собрании указ президента страны о награждении Обносова орденом "За заслуги перед Отечеством IV степени" за укрепление обороноспособности страны.
Кстати, насчет "различных источников": есть такой источник-т\к "Звезда". На днях узнал, что на МИГ-31БМ поставлены новые двигатели, и теперь он может, базируясь в тысячах километров от "линии фронта" (я так понял, что, допустим, до места появления противника), долететь до него за 20 минут. Каково?
нет, ну если разгонится и наберет высоту...
Он военной приемкой принят по акту 23 декабря -- т.е. в год уложились...
Но, кстати, насчет "перелетел -- не перелетел" (и не в ЛИИ, а на Чкаловский) тут, кстати, в "Звезде" нашей "Красной" забавный "отмаз" был:
http://www.redstar.ru/2012/01/13_01/5_02.html
"...30 декабря самолёт должны были перегнать с заводского аэродрома на подмосковный аэродром Чкаловский. Это своевременно не произошло лишь потому, что в Самару прибыл не полностью укомплектованный экипаж из Государственного лётно-испытательного центра...".
Это что еще за новости у нас? Если экипаж "не укомплектован", зачем он тогда вообще "прибыл"? Это что еще за "не полностью"???
"Звезда" исходит из своей константы -- неизменной скорости МиГ-31 в 3000 км/ч (сам у них это про него неоднократно в репортажах слышал), -- т.е. если в тысячЕ километров от "фронта", то по-ихнему как раз 20 мин и выходит...
Последний раз редактировалось AC; 24.01.2012 в 22:42.
про 4 борта командир Черниговки говорил в октябре, если память мне не изменяет...
Наглая ложь. Экипаж перед НГ прибыл вовремя и в необходимом количестве. Просто некоторые чиновники МО по своему раздолбайству неправильно оформили документы на передачу самолета. А теперь в военной прессе валят все на пилотов. С таким отношением они скоро сами будут перегонять самолеты...Но, кстати, насчет "перелетел -- не перелетел" (и не в ЛИИ, а на Чкаловский) тут, кстати, в "Звезде" нашей "Красной" забавный "отмаз" был:
http://www.redstar.ru/2012/01/13_01/5_02.html
"...30 декабря самолёт должны были перегнать с заводского аэродрома на подмосковный аэродром Чкаловский. Это своевременно не произошло лишь потому, что в Самару прибыл не полностью укомплектованный экипаж из Государственного лётно-испытательного центра...".
Это что еще за новости у нас? Если экипаж "не укомплектован", зачем он тогда вообще "прибыл"? Это что еще за "не полностью"???
Ну так там же свои фотографы среди "аборигенов" :-) должны же быть! "Власти скрывают" от нас достижения родной оборонки! :-)
видимо, не изменяет, потому что в той же майской новости, но из самого Арсеньва http://biznesars.ru/2011/05/24/ka-52...a-vooruzhenie/ говорилось ещё только о 2-х бортах, по старой тардиции на два помножили :-)
7031Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
