Реальный Чкалов

[Александр Соловьёв]

Nik Primopye

>>Вы же не идиот - выложить профессионалам "слегка причёсанные тезисы". Думаю,что "представить в Музее истории Академии ГА"- это тоже ложь. Но не настаиваю. Признаетесь, что солгали - воля Ваша.

Народная мудрость: "Не говори "гоп!" - пока не перепрыгнешь"
Фото приглашения прилагается.

У меня бабушка поговаривала: "Не тронь говно, оно и не воняет!"
Так вот, имейте ввиду, что для вас я то самое говно. Вы меня уже достали своими оскорблениями, хотя я в отношении вас и слова плохого не сказал.

Так вот! Перед всем форумом торжественно обещаю сделать то, что вы мне упорно приписываете, если вы хоть раз ещё меня оскорбите. Или выльете на меня очередную словесную гадость.

Я не буду опускаться до вашего уровня и переругиваться с вами.
Не побегу и в суд подавать.
Я назло вам издам тогда даже не статью, а книжку "Реальный Чкалов".
На форзаце которой будет написано:
"Самому злобному Niky Primopye на свете посвящается!"
Крупным жирным шрифтом.
И пусть над вами вся страна смеётся.

Спокойной ночи, малыши!

[Волконовский Александр]

Да чего там тему заводить.

Аванпроект будущего ЛаГГа надо было породить срочно, чуть ли за три дня. Будь ты гением о трёх головах и то такого не осилить. Не знаю уж по чьей идее взяли проект И-173 с мотором М-105П. Он был Н.Н. Поликарповым передан в наркомат на утверждение и там лежал себе потихоньку. Поскольку ВВС аннулировали это задание.
Я думаю, что всё это делалось с разрешения Кагановича. Ведь он был самым заинтересованным лицом.
В истории КБ Лавочкина описано, что и чертежи готового блока "мотор-пушка" Лавочкину предоставили.
Лавочкин проект самолёта быстренько переработал под дельта-древесину. Из двух готовых составляющих одно целое скомпоновал и пошло дело...

Вот, собственно и всё.

Вы не сказали самого главного. Откуда такая информация?

Попробую сам угадать: видимо, из книги Иванова?
Если так – наверное, это не самый надёжный источник. Вы же сами раньше писали, что «Он на Поликарпове помешан. Ничего кроме жизни этого великого авиаконструктора его не интересует». А это значит что? Это значит, что вряд ли он может быть в полной мере объективным. Совсем как Ольга Эразмовна Чкалова, когда пишет о своём муже.
Если я возвожу на Иванова напраслину – прошу простить. Дело в том, что у меня нет его книги, и в нашей Национальной библиотеке она тоже отсутствует. Поэтому об И-173 я могу судить только по другим источникам. По сути дела, такой источник у меня один – статья Ю.А. Гугли «От И-17 до ИТП. Проблема мотора» (Авиация и время, № 6’1996).
Киевский историк Юрий Гугля не меньше Иванова «повёрнут» на Поликарпове, и обычно его публикации, мягко говоря, пристрастны. Таковы материалы об И-180 (Аэрохобби № 1’1994) и об И-185 (№ 2’1994). (Хотя именно эти статьи написаны в соавторстве... с В.П. Ивановым; возможно, их тенденциозность – заслуга как раз последнего? - А.В.)
Статья об И-17 и ИТП гораздо более спокойная. И вот что в ней сказано об И-173 – «недостающем звене» между этими двумя машинами:

В том же году (1937 – А.В.) коллективом Поликарпова был разработан эскизный проект истребителя И-172 с мотором М-103, а в 1938 г. – И-173 с М-105П, но выпуск М-105П задержался более чем на год. Возобновившаяся летом 1939 г. работа над этой машиной была вскоре прекращена. Возможно, ОКБ Поликарпова было слишком загружено, занимаясь доводкой И-180. В плане на 1939 г. значился проект высотного истребителя «К» («изделие 61», И-200), а сам Николай Николаевич делал первые прикидки истребителя под мощные двигатели воздушного охлаждения М-90 и М-71 (будущий И-185)… Наверное, в НКАП решили, что три типа истребителей – слишком много для одного коллектива, занятого к тому же модернизацией и сопровождением серийного производства И-16 и И-153, созданием СПБ и И-190, а также иными проектами. (…) Работы же над И-173 послужили основой для двух разных направлений в развитии истребителей с моторами жидкостного охлаждения: высотного перехватчика И-200 и ИТП.

Итак, И-173 – дальнейшее развитие И-17 и прямой предшественник И-200 (МиГ-1) и ИТП. Ни слова о ЛаГГе!

К сожалению, изображения самого И-173 в статье нет. Но, по всей видимости, он должен быть похож на своих «родственников». МиГ-1 и ИТП очень похожи друг на друга и в меньшей степени, но всё-таки напоминают И-17. И ни один из этих самолётов совсем не похож на ЛаГГ!
Кроме того, основная отличительная особенность ЛаГГа – как раз его цельнодеревянная конструкция. Она не похожа ни на один самолёт Поликарпова или ещё кого-либо.

О ранней истории КБ Лавочкина я могу судить по двум источникам: по воспоминаниям С.М. Алексеева (начальника моторной бригады, а затем заместителя Лавочкина) «Рождение КБ», опубликованным в журнале «Мир Авиации» № 2’95, и по монографии В.И. Алексеенко и М. Никольского «Истребители ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7» (спецвыпуск журнала «Авиация и космонавтика», № 5-6’2000). Ни в одном из них нет ни слова ни о каком И-173! Как и о том, чтобы Лавочкину «предоставили чертежи готового блока «мотор-пушка». Где Вы это вычитали?
Если у Алексеева сказано: «Тогда же он (Лавочкин) получил и чертежи на пушечный мотор» - так речь идёт не о готовом блоке, а просто о двигателе М-105П!

Кстати, у Иванова в книге есть схема И-173? Если да – не могли бы Вы выложить скан? Хотелось бы самому посмотреть, есть ли у него что-то общее с ЛаГГом.

[Nax]

Nik Primopye

>>Вы же не идиот - выложить профессионалам "слегка причёсанные тезисы". Думаю,что "представить в Музее истории Академии ГА"- это тоже ложь. Но не настаиваю. Признаетесь, что солгали - воля Ваша.

Народная мудрость: "Не говори "гоп!" - пока не перепрыгнешь"
Фото приглашения прилагается.

"Игорь Сикорский - возвращение на Родину"
27.05.2008 Автор: Константин Карлсон (Русские новости)
""....десятый раз прошли «Международные научные чтения имени И.И.Сикорского»...особо отрадно было видеть.... дочь прославленного уже в советское время летчика Валерия Чкалова.""
http://ru-news.ru/art_desc.php?aid=1132

[Nik Primopye]

Народная мудрость: "Не говори "гоп!" - пока не перепрыгнешь"
Фото приглашения прилагается... для вас я то самое говно. Вы меня уже достали своими оскорблениями...

Дорогой Александр, из Вас правду приходится выдавливать.
Как "то самое" из тюбика.
И правда из Вас лезет точь-вточь как "то самое".
Что поделаешь - "Каков Александр - такое и ""то самое"".

ложь №1
А.Соловьев ////..Составил я эти тезисы за два вечера, не очень обращая внимания на частности и мелочи...///
-Ложь. Составлял год. Доказано документально.
http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=125

ложь №2 - попытка оправдать ложь №1 - А.Соловьев //..это тезисы к докладу...общества в Музее истории..К сожалению, мне не удалось вырваться ..//
Разоблачение лжи. Я Вам сказал: http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=129
Мои слова -"Вы же не идиот - выложить профессионалам...Думаю,что "представить в Музее истории.."- это тоже ложь".-

Тогда я думал - теперь я знаю. Вы лжете, говоря что готовили тезисы для Музея истории.
Ваши приглашение - свидетельство Вашей лжи. http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=149

Выступить на "заседании Клуба потомков Авиаторов", в присутствии дочери В.П.Чкалова - с Вашими лживыми тезисами - да Вас на тряпки порвали бы.
Вы не собирались там выступать. Потому и придумали ложь №2.

Ложь №3, по нарастающей, пытаясь скрыть ложь №1 и №2 - Вы лжете, что "злобный Ник" сомневался в приглашении. Это - ложь. Ваши приглашения мне глубоко безразличны. Мне ложь Ваша противна. Приглашать Вас могли - за старые заслуги. А вот узнают о новых - тогда посмотрим.

Выводы - я сказал правду - Вы не идиот.
Я сказал - А.Соловьев лжет - и доказал это.
Когда Вам говорят - Вы лжец - это не оскорбление. Это просто факт.

Но Вам обидно. А зря. Нельзя Вам обижаться. Вредит Вашему бизнесу.
От обиды из Вас опять полезла правда.

Что из Вас полезло - в следующем посте.

Спасибо,
Ник

PS - для тех, кто не знает - нумерация лжи не сквозная. Это столько лжи у А.Соловьева только в двух постах. Всю его ложь - я даже считать не берусь.