Скорее не к КБ, а к ГЛИЦ.Сообщение от hibinogorsk
Но это только мои предположения.
Вечером я смогу сказать даты и фамилии летчиков, данных о привязке к местности и обстоятельствам катастроф у меня нет
Скорее не к КБ, а к ГЛИЦ.
Но это только мои предположения.
Вечером я смогу сказать даты и фамилии летчиков, данных о привязке к местности и обстоятельствам катастроф у меня нет
хорошо, спасибо за понимание.
Вот что ещё - кроме тех АП которые указал выше, был ещё 574 МТАП Лахта(Североморск) на который с 1953 года начали приходить 28-ые, а Ту16 только после 57года, т.е. как минимум 4 года АП летал на 28-х... а данных о катастрофах этих годов нет
что это за 574-й? и в кого он переформирован...
скоре всего самолёт их, так как на месте аварии имеются остатки боезапаса, хотя и на испытательных машинах запросто могло быть вооружение...испытания то разные бывают.
при этом, 924-ого в 1953г. там ещёне было ибо -
Весной 1955 года закончив переучивание на самолёт Ил-28, полк перелетает в Североморск-3 и входит в состав ВВС СФ. (ПЕРЕЛЕТАЕТ С ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА)
С 5 по 15 ноября 1956 года 924 гвмрап перебазируется на аэродром Североморск-1, с января 1957 года начинается переучивание на самолёт Ту-16.
Последний раз редактировалось hibinogorsk; 17.09.2009 в 13:45.
574 полк был МРАПом, а не МТАПом ( насколько мне память не изменяет ), одно время был отдельным и не входил в состав 5МРАД.
Вечером и по этому вопросу что-нибудь поищу.
Отлично, Ждём.
Добрый вечер!
Nazar - тебе отдельный привет.
На эту тему сегодня пообщался с отцом и с Евгением Акимовым, сыном Акимова В.Н., погибшего на Ту-16 в 1968г. Так вот Ил-28 еще единично до 70-х годов были в полках ПВО в Африканде и Мончегорске, скорее всего, в качестве буксировщиков мишеней. обломки одного из них Евгений помнит недалеко от пос. Высокий.
В Лахте в 574 МРАПе Ил-28 не было, а было несколько штук в базировавшемся там 400 смешанном спецполку (комполка Гусев), который обслуживал полигон на Новой Земле.
А почему все считают, что это Ил-28? Ведь в 987 тогда еще МТАПе до 1958г были однотипные Ту-14 (комполка Гнедой), там было 2 катастрофы:
- В июле 1953г. произошла катастрофа Ту-14, пилотируемого старшим лейтенантом Житковым. В групповом полёте, войдя в облака, на недопустимо малой скорости 320 км/ч продолжал набор высоты, допустил потерю ориентировки. Самолёт, перейдя в беспорядочное падение, разрушился в воздухе.
- В сентябре 1953г. произошла катастрофа Ту-14, пилотируемого старшим лейтенантом Резинкиным. Самолет столкнулся с сопкой.
С уважением, Алексей
Добрый день. То что Ил28 установили по размерам задней резины(1140*350) и перу стаба... интересно, а какая размерность резины на Ту 14?
конструционно они очень похожи, правда у 14-ого перо закруглённое у основания.
А есть более подробная информация по местам этих катастроф с Ту14?
Самолёт Лейтенанта Резинкина не подходит - "
в сентябре 1953-го произошла катастрофа самолета, пилотируемого старшим лейтенантом Резинкиным. На высоте 300-400 м Ту-14 столкнулся с препятствием."
наша машина лежит на высоте не менее 1100м. при курсе примерно 310* на ВПП Оленья(Высокое)
Матчасть
Ту-2, Ил-28, Ту-16, Ту-22М3
Базирование
Оленегорск. Раньше место базирования называлось посёлок Высокий Мурманской области (расстояние до города Оленегорска около 16 км по берегу озера Пермус).
Вот. Где-то в 70-71 году, катаясь на лыжах в районе карьера на 270* от гражданского аэропорта Кировск(10-ый км.) Мурманской обл. наблюдал Ил28 который не заходил на полосу, а южнее прошёл по направлению к 45-му км. в район Берёзовки.
а за год или два до этого, направляясь с отцом на ГТТ в Фёдоровы тундры, заезжали на военный аэродром в районе Умбаозера (обмен сёмга-спирт), нас было два парнишки, ещё сын взрывного мастера. Так вот там стояли два Ил28, при чём у одного из них вдоль оси была подвешена большая торпеда или бак дополнительный, мы тогда не разобрались, а сейчас почти не помню...и было это не ранее 69года.
Последний раз редактировалось hibinogorsk; 18.09.2009 в 22:25.
По Ил-28, разбившемся около пос. Высокий. По воспоминаниям Е. Акимова произошло это в 71-72 гг. Самолет прошел очень низко над домами посёлка и упал. Экипаж погиб. Детьми бегали туда смотреть, опередив военных.
По всей этой теме можно подытожить, что Ил-28 достаточно часто бывали на северных аэродромах в разных качествах. Вспомнил еще фильмы ДСП о испытаниях ядерного оружия на Новой Земле. Вылеты носителей Ту-16А с Высокого, в полете Ил-28 часто попадали в кадр рядом с носителями Ту-16, возможно, фоторазведчики.
На Умбе вполне могли время от времени стоять Ил-28, например из ПВО, так как однажды были учения 10 ОА ПВО с посадкой Су-15 на соседнем АС Хариусный.
Совершенно верно.
ВПП с асфальтовым покрытием, которое пришлось ремонтировать после форсажей взлетевших Су-15. Вот таким образом, первый и последний раз АС Хариусный принял участие в учениях ПВО.
На фото дорога из Березовки к Октябрьскому (Умбозеро).
Nazar, вот этот Ил-28?
хорошо, спасибо за понимание.
Вот что ещё - кроме тех АП которые указал выше, был ещё 574 МТАП Лахта(Североморск) на который с 1953 года начали приходить 28-ые, а Ту16 только после 57года, т.е. как минимум 4 года АП летал на 28-х... а данных о катастрофах этих годов нет
что это за 574-й? и в кого он переформирован...
скоре всего самолёт их, так как на месте аварии имеются остатки боезапаса, хотя и на испытательных машинах запросто могло быть вооружение...испытания то разные бывают.
при этом, 924-ого в 1953г. там ещёне было ибо -
Весной 1955 года закончив переучивание на самолёт Ил-28, полк перелетает в Североморск-3 и входит в состав ВВС СФ. (ПЕРЕЛЕТАЕТ С ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА)
С 5 по 15 ноября 1956 года 924 гвмрап перебазируется на аэродром Североморск-1, с января 1957 года начинается переучивание на самолёт Ту-16.
Скорее всего Вы имели ввиду - Лахту это под Архангельском, недалеко от Северодвинска. В Североморске ВАЕНГА!
Последний раз редактировалось Zlodei; 08.09.2010 в 16:05.
Ваши права
Ответить с цитированием
