Насколько я знаю, ничего мудрёного в добывании номера не было. Просто достаточно прочитать номер этого самолёта на щитках основных опор шассиСообщение от GK21
Насколько я знаю, ничего мудрёного в добывании номера не было. Просто достаточно прочитать номер этого самолёта на щитках основных опор шасси
Но сначала нужно только раздобыть фото этого самолета с бывшим б/н «57» на стоянке)).Насколько я знаю, ничего мудрёного в добывании номера не было. Просто достаточно прочитать номер этого самолёта на щитках основных опор шасси
Был на полетах в те далекие годы много раз и однажды даже довелось посидеть в кабине одного из отцовских «ФЛ», но тогда ещё в голову не могло прийти, что такие номера могут когда-нибудь потребоваться. А об использовании фотоаппаратов на аэродроме в то время и речи не могло быть (к большому сожалению!).
Кстати, на памятнике в Кубинке створки основных опор отсутствуют и ниши просто зашиты жестью. Возможно, шасси перед установкой самолета на постамент были демонтированы. Б/н данного самолета удалось установить уже в наше время благодаря компетентным ветеранам, которые были ещё в здравии. Так что , как говорят в кино - всем спасибо! )) .
А как с оставшимися МиГ-21ФЛ 234 -го полка? 39 серии они тоже были?Насколько я знаю, ничего мудрёного в добывании номера не было. Просто достаточно прочитать номер этого самолёта на щитках основных опор шасси
Представленное фото с номером «57» довольно удачное, на котором отчётливо видна наверное, совсем свежая, выполненная по классической схеме, «эксплуатационка”, в том числе и заводские номера на щитке. К сожалению на других известных фото МиГ-21ФЛ, неоднократно перепечатываемых в различных зарубежных и отечественных источниках (например, “63”, “64”, “66”), такие номера рассмотреть невозможно.
На приводимом как-то на данном форуме фото с летчиком в кабине в кресле «СК», на заголовнике был указан номер «3208». Могу сказать точно, что среди пилотажников Кубинки 2-ц и 3-й АЭ, летавших на этих самолетах в 1967-1973 гг. , этого летчика не было. Не смогли его опознать и молодые пилоты, пришедшие в полк в конце 60- начале 70-х годов.
Интересно также, кому принадлежал МиГ-21ФЛ с б/н «66» (красный), выставленный на демонстрационной стоянке воздушного парада в Домодедово в 1967 г. Его фото в похожем ракурсе слева сзади с деталировкой системы СПС крупным планом также было однажды выложено на данном форуме. Не припомню, однако, были ли видны на нем заводские номера на щитке? )).
Да, интересно. Потому что написание "66" немного отличается от написания кубинских номеров. На этом есть просечка на цифрах номера, а на кубинских нет. Но где-то, вероятно, его з\н хранится, т. к., я думаю, что для выделения самолета на "показ" должен был быть приказ. И вот, к сожалению, такого "фото в похожем ракурсе слева сзади с деталировкой системы СПС крупным планом" у меня нет.Наверное не встречал, иначе бы сохранил.
Последний раз редактировалось FLOGGER; 07.10.2021 в 15:55.
Я оговорился: фотодеталировка демонстрировала , разумеется, отсутствие системы СПС. )).Фото у меня где-то было, нужно поискать. Было также фото этого самолёта слева спереди, но на нём рассмотреть возможные номера на щитке вследствие его разворота на стойке невозможно.
О начертании номера я упоминал - оно иное
Последний раз редактировалось GK21; 07.10.2021 в 21:00.
На сайте "Авиация СГВ" эта фотка была опубликована в октябре 2011 года: https://www.sgvavia.ru/forum/931-846...-16-1319384746
Там и номерок видно 3303. Не иначе на парад к 50-летию Октября своих представителей присылали ВВС Сирии, которые маскировались под ВВС СССР, ну ... чтобы супостат не узнал. Хайли Лайкли, ой, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО конечно
А ещё знаю, что в Арзамасе стоит МиГ-21ФЛ № 3415. ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО его передали арзамасцам ВВС Афганистана.
И Вы хотите сказать, что разглядели на этом фото номер? Скорее всего у Вас было другое фото с большим разрешением!
Спасибо за ссылку, это именно то фото с фотомонтажом конструкции закрылка. Номер в самом деле на щитке там рассмотреть сложно.
Сайт, разумеется, знакомый, приходилось там бывать в качестве «гостя» в своё время и найти там несколько фото МиГ-21ФЛ, перепечатанных из зарубежных источников, правда ещё под другим названием)).Там же , кстати, удалось подтвердить от одного из техников, обслуживающих МиГ-21ФЛ в Чугуевском училище версию об их получении из Кубинки весной 1975 г. Но вот номера обслуживаемых в их звене самолетов он называл от 3310 до 3315... Это , надо понимать, говорит о том,что из Кубинки поступали самолеты разных серий
Сложно сказать, почему нельзя было поставить на стоянке другую модификацию МиГ-21, поскольку МИГ-21ПФМ, имеющийся к этому времени в 32-м и 234-м полках в Кубинке, демонстрировался на том параде в воздухе в различных видах- в эскорте Ту-22 (234ГИАП), проходе тройками (32ГИАП), одиночном пилотаже (Лихачёв), демонстрации короткого взлёта с ускорителями (Орлов)
Значит, Вам ещё есть над чем работать при изучении истории 234-го гиап. Фотография лётчика в кабине МиГ-21ФЛ № 3208 не единичная, а взята из целого фоторепортажа с аэродрома Кубинка. Отсканировал два соседних кадра за один проход. Как мы видим на втором кадре: знакомые МиГ-21ФЛ с бортовым номером 62 и покрытие аэродрома.
Вот этот же лётчик перед посадкой в самолёт. На его ЗШ видна, правда плохо читаемая, фамилия, которая похоже оканчивается на «-нко»
GКубинка- 3970, Арзамас- 3415, Ставрополь- 3501, Углегорск - 3964, Чугуев- 3310....3315 (и ещё пара эскадрилий 810 УАП -всего более 30 самолетов) и т.д. - солидный получается разброс для одной партии из 14 самолетов, полученных 234-м полком в 1967 г.))).
Забыл упомянуть номер с фото на заголовнике кресла - 3208, а также памятники с МиГ-21ФЛ в Оржицах (Полтавская область.),Пятихатках (Днепропетровская обл.), но номера на них мне не известны.
Последний раз редактировалось GK21; 13.10.2021 в 13:35.
Ставрополь 3501
Поправил, спасибо! Прошу прощения, опечатка вышла)).
В соседней теме («Фотографии самолетов МиГ-21», пост 499) на днях появилась пара интересных фото из архива летчика-инструктора Борисоглебского училища летчиков второй половины 70-х годов Леготина Е.В. http://www.bvvaul.ru/photos/fotoleg/
На фото МиГ-21ФЛ с б/н «55» (вероятно - голубой, с черной окантовкой?). Находил уже эти фото на просторах сети однажды, но, поскольку «координат» об их принадлежности тогда не было, то считал, что относятся они, вероятно, к Чугуевскому 810 –у УАП. Возможны два варианта: либо «ФЛ»-ы действительно были и в Борисоглебском училище (пока ничего об этом не слышал), либо на фото – не принадлежащий училищу самолет, снятый с группой летчиков этого училища где-то в другом месте )).
На сайте училища в разделе его матчасти в строках, относящихся ко второй половине 70-х – к сожалению, сплошные пробелы.
В книге "МиГ полет сквозь время" указано только 16 самолетов.
Наверно мы считать не умеем!
ЕМНИП точная формулуровка была "16 в строевых частях" может училища не в счет?
По озвученным данным в разных источниках о поставках в СССР могло остаться до 29-30 ФЛ Московского завода.
В том числе по этой причине я склонялся к версии о возможном обновлении парка МиГ-21ФЛ в 234-м ГИАП в период их эксплуатации с 1967 по 1975 год.
Как это не в счет? Училища, что технику на черном рынке доставали? Такая же в/ч и летали похлеще строевых.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 08.10.2021 в 17:24.
Ответить с цитированием
