Кто может подсказать, где находится самолет МиГ-23С 0918 фотографии которого имеются в разделе «Фотообзоры!» Автор фотографий - Дмитрий Срибный. Я написал в личку автору, но ответа как обычно нет!!!!!
Кто может подсказать, где находится самолет МиГ-23С 0918 фотографии которого имеются в разделе «Фотообзоры!» Автор фотографий - Дмитрий Срибный. Я написал в личку автору, но ответа как обычно нет!!!!!
Жуковский, ФАЛТ МФТИСообщение от RA3DCS
А тут его просто не видно или ... ?
http://maps.google.ru/?ie=UTF8&ll=55...04823&t=h&z=18
Вот, на викимапии они все помечены у физтехов ))
http://wikimapia.org/#lat=55.6044509...4&z=18&l=0&m=b
Искусство маскировки!)
Дмитрий , Спасибо большое!
Еще один сохранившийся экземпляр МиГ-23 образца 1971 года.
Минский Государственный Высший Авиационный Колледж бывший МАТУГА.
[QUOTE=RA3DCS;78287]Еще один сохранившийся экземпляр МиГ-23 образца 1971 года.
Минский Государственный Высший Авиационный Колледж бывший МАТУГА.[/QUOTE
Этот уже не сохранившийся. Где-то гордо торчит на "палке". А было их два. Так вот второй еще жив - перед военным факультетом стоит. И мне в свое время долго пришлось доказывать, что это не 23М. А следующему поколению преподавателей уже доказывал Дима Дьяков.
А вот ваш покорный слуга и тот лайнер, что стоял на учебной стоянке в 2005 году.
Этот борт?
Он самый. А на счет преподов... Я с таким неоднократно сталкивался не только в МАТУГА , а даже однажды у Туполян с аналогичным случаем столкнулся.
Это что же там преподаватели не знают, какая учебная техника у них находится?
Сегодня в Орешково прибыл новый будущий экспонат - истребитель МиГ-23С с заводским номером 220000918.
Самолёты МиГ-23С являлись первой модификацией многочисленного семейства МиГ-23 поступившей в ВВС Советского Союза. Таких машин выпустили чуть более 50 шт. Все они строились в Москве на заводе «Знамя Труда».
Борт 0918 выполнил свой первый полёт в конце 1970 года и после завершения цикла испытательных полётов в январе 1971 года был отправлен в 32-й Гвардейский истребительный авиационный полк, который базировался на аэродроме Шаталово. В то время самолёт имел бортовой номер 45 синий и был целиком окрашен в стандартный светло-серый цвет, с белым конусом РЛС и антеннами.
В октябре 1971 года из-за отказа топливной аппаратуры двигателя машина выкатилась за пределы ВПП и подломила носовую часть фюзеляжа. К этому моменту наш МиГ-23С налетал всего 38 часов.
Несмотря на значительные повреждения, самолёт не списали, а отправили в ремонт на 121 АРЗ в Кубинке, где он пробыл около 2 лет. По окончании ремонта, МиГ облетали «методом обруливания» по ВПП и передали на учебную базу Академии им. Гагарина в Монино, где он находился до 1986 года.
Летом 1986 года борт был передан на военную кафедру МФТИ в город Жуковский. В начале 90-х студенты-курсанты покрасили МиГ в нетиповой зелёно-коричневый камуфляж.
В этом году команда специалистов Авиапарка Орешково и Альбатрос Аэро планирует начать реставрацию самолёта, запланировано восстановление его первоначального внешнего вида и бортового номера.
Кроме Орешково, МиГ-23С есть в Центральном музее Российской Армии, два прототипа стоят в Монино, один борт находится на территории Пермского краевого сборного пункта и ещё один МиГ-23С есть в коллекции Музея техники Вадима Задорожного.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно. https://t.me/aviaoreshkovo/12?single
Не был он первым. Первым были 23-11. И выпущено их было 59 шт.
Посмотрите первую страницу и публикацию PPV по данному вопросу.
Вот что он тогда написал: Серийный выпуск МиГ-23С осуществлялся в 1969-70 г.г., облет первых серийных - в 1-м квартале 1970-го. Было выпущено 6 серий по 10 машин, всего 60 штук, №№ от 0511 до 1020, один самолет потерян в аварии в 1970 году, итого, ВП был зачтен выпуск 59 машин. Часть самолетов была передана ОКБ для проведения испытаний, в итоге военным перепало 53-54 машины.
Посмотрите следующий пост Павла по этому вопросу.
Вот что он тогда написал: И последнее, первой серийной модификацией правильнее считать все-таки обычный МиГ-23 (без буквы). В 1968 году на "Знамени Труда" было выпущено 2 первых серийных МиГ-23 №№ 0101 и 0102. Оба были переданы ОКБ, и на базе 0101 был построен тот самый первый опытный МиГ-23С, бортовой № 235. А серия МиГ-23С на "Знамени Труда началась в 1969-м. Так как-то...
Я что-то запутался в Вашей логике... Какую именно часть поста надо применять к самолётам МиГ-23С? Ту, где говорится по то, что они не были первыми серийными, а ПЕРВЫМИ серийными надо считать два самолёта №0101 и 0102? или ту, в которой вы утверждаете, что серийных 23-11 было выпущено 59 штук?
А как быть с этим?
и подломила носовую часть фюзеляжа
А как быть с этим?
Странный какой-то у нас диалог. Такое ощущение, что я вас чем-то обидел, хотя просто задавал вопросы и пытался разобраться в массиве представленной информации.
Про подлом носовой части фюзеляжа написал впервые Евгений Лебедев, это цитата из его публикации в отношении аварии данного самолёта .
Основанием для этих слов, видимо послужила фотография и описание полученных самолётом повреждений.
А вот про то что 23-11 выпущено 59 штук впервые написали Вы. Поэтому я и направил Вас к первоисточнику по числу выпущенных МиГ-23С
Ваши права
Ответить с цитированием
