Цитата Сообщение от A.F. Посмотреть сообщение
Насколько помню, крайним (26-м) построенным серийным самолетом был 09-01 и произошло это в 1996 году. 09-02 и 09-03 были заложены (находились на сборке), но заказчику не сдавались.
И еще дополнение. Первым ремонт с т.н. малой модернизацией прошел 05-02 (в 2002), следом за ним 07-02, 05-04, 04-02, 05-05. Самый же первый ремонт на заводе (после поломки) был в 2000-м (07-04).
И еще. Машина для повторно стат.исп. 03-05 вроде бы 10К-10 называлась
#05-02 это какой номер Су-33?
Насколько писали ранее на форумах т.н. "малая модернизация" включала в себя:
- "свежую" покраску,
- установку станции Л-150 «Пастель»,
- установку спутниковой навигационной системы,
- замену двигателей на АЛ-31Ф-М1

А вот новая "средняя модернизация", первым которую прошел Т10К-6 так называемый капитально восстановительный ремонт с обновлением оборудования, включает в себя те же самое + установка нового БРЭО и РЭБ, или возможно что-то еще?

Согласно многим публикациям в сети встречается такая фраза: "Самая молодая машина в полку – 1998 года выпуска. Самая старая – 1993."
Есть такие данные о поступлении машин в 279 киап:
01.04.1993 – первые 4 Су-33 поступили в 279 киап (среди которых есть опытные Т10К)
04.1993-04.1994 – 24 Су-33 поступили с КнААПО в 279 киап
1996 - поступление #09-01
1998 - предполагаю что в этот год и передали последние борт(а) с КнААПО, а возможно сразу на консервацию в "хранилище". О многих машинах вообще ничего не известно. Знает кто-нибудь где этот "консервационный склад" Су-33? Вот тут недавно в 279 киап с КнААПО пришел №62, где он до этого столько лет был? По видимому там же остаются №63, №71, №74, №75, №84...