Расшифровка серийных номеров отечественных ЛА

[lindr]

Это чистый код изделия, в свое время я говорил по этому поводу с С. Турбаковым специалистом по МиГ-27.

Не так, 0-УБ, 1-БМ.

УБ 1970-1985, БМ -1973.

1956 1956 4 Ил-28Р
1956 1956 5 Ил-28Б

Также неверно, вы не читали моих таблиц!

4 и 5 использовались в экспортной системе нумерации, Советские Ил-28Р имели код изделия 0.

Какие были советских Ил-28Б - неизвестно, может 5 а может и не 5, скорее 1, а может вообще в ВВС Ил-28Б Иркутского завода не поступали. Их выпущено было всего 135. против 324 Ил-28Р

Товарищ из ИАЗ немного напутал и слил 2 разных системы в одну.

пример

41917 Р №39 1956 ЧССР LZ-31 47.PZLP 1917
41918 Р №39 1956 ЧССР LZ-32 47.PZLP потерян 15.05.57
6901919 Р №39 1956 СССР Л5405
6901920 Р №39 1956 СССР Л5406
52014 Б №39 1956 Румыния 014

1959 1961 0 Як-28, Як-28Б

1960-1962., Три Як-28 (не Як-28Б) установочной серии были сданы в декабре 1959 по сборке.

Третья серия - это 1961 год, первые две были маленькими и возможно имели нестандартную нумерацию.

[timsz]

Также неверно, вы не читали моих таблиц!

Там столько, за всем сразу не уследишь.

Но вопрос тогда по экспортным номерам Ил-28. Как трактовать номер 56005, который был на известном разбившемся Ил-28 в Хибинах. Номер серии не великоват для 39 завода? И само появление экспортного самолета в наших войсках тоже странно, но бывает.

[lindr]

Я видел снимок, номер нанесен красной краской внутри.

В таком, сокращенном формате писались зав. номера внутри машин завода номер 30, того периода времени у миг-21,23 завода номер №30 номер внутри также писался красной краской но без кода изделия впереди.

Однако мне неизвестна маркировка машин омского завода. Ключом может быть дата выпуска

60-я серия завода №30 - 1954 год

60-я серия завода №166 - 1955 год

60-й серии на заводах №39,№1 не было

насчет №64 не уверен, но скорее не было.

Ил-28 6316 всего
Ил-28 5 1949 1955 4357 всего
Ил-28 5 1950 1955 №30 2490
Ил-28 5 1949 1955 №166 758
Ил-28 5 1950 1954 №64 922
Ил-28 5 1953 1953 №23 2
Ил-28 5 1956 1956 №39 135
Ил-28 5 1953 1953 №1 50

Ил-28У 6 1950 1955 №30 1405 всего

Ил-28Р 4 1953 1956 326 всего
Ил-28Р 4 1953 1953 №30 2
Ил-28Р 4 1953 1955 №39 324

[Алексей Коваль]

... вопрос тогда по экспортным номерам Ил-28. Как трактовать номер 56005, который был на известном разбившемся Ил-28 в Хибинах. Номер серии не великоват для 39 завода? И само появление экспортного самолета в наших войсках тоже странно, но бывает.

Это сокращённый номер. Трактовать как 54006005. И не путать с Ил-28У 63006005.
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=68&t=6440.

[lindr]

Это сокращённый номер. Трактовать как 540006005

Завод №30 традиционно писал на планере краской не весь номер, опуская год, код завода и пустой 0 в номере серии а иногда еще и код изделия. Но в документах номер писался полностью.

[Paull]

Добрый день.Нужна помощь в определении останков ЛА. Нашли в лесу обломки, предположительно, самолета. Два шильдика в плохом состоянии, вероятно от каких то составных частей ЛА. № 79181023, изд.№Е60000 и №69185809, изд№С20000. Пытался найти что то похожее в таблицах на первой странице, но безуспешно..

[lindr]

Это не заводские номера самолетов. Выложите фото, ищите любые фото с датами выпуска.. Если есть фото технички, очень хорошо, например я опознал МиГ-23М по одному фрагменту, с техничкой от блоков РЛС.

[Paull]

Это не заводские номера самолетов. Выложите фото, ищите любые фото с датами выпуска.. Если есть фото технички, очень хорошо, например я опознал МиГ-23М по одному фрагменту, с техничкой от блоков РЛС.

Да, в курсе что эти шильдики не несут номер самолета.. Думал может какая то цифра или комбинация цифр в номере указывает на модель ЛА. Шильдики отчистили как смогли на них 1956 и 1957 год. Так же на одном шильдике проступила эмблема завода и его номер 918... Соответственно комбинация 918 сидит и в двух номерах.. Завод соответственно 918 МАП ( сейчас НПП Звезда) . Может есть какая то информация по данному заводу?

[timsz]

Это чистый код изделия

А в каком смысле это код изделия, с учетом того, что разным изделиям может соответствовать один и тот же код?

[lindr]

А в каком смысле это код изделия, с учетом того, что разным изделиям может соответствовать один и тот же код?

Может .

Код изделия Иркута присваивался по принципу семейства машин, родоначальник получал 0, потом наращивали. 0-Ан-12, потом Ан-24, то же с Як и МиГ, да действительно однажды (1960-1961) совпадали для Як, но: Як-28 было выпущено 5 (три собрано в 12.59, все сданы в 1960), а Як-28Б 1960-1961 было выпущено лишь 37 из них в 1960 менее 10. В апреле 1961 уже пошел Як-28Л. По данным книги об Иркутском заводе последний Ан-12 бы выпущен в 1961, 19-я серия, часть имела экспортные номера, не менее 12 машин.

В общем пересечение было недолгим и один из типов снимался, а второй был де факто установочной серией, к тому же разного класса.

Код изделия нужен самому заводу, при организации производства, чтобы отличать сходные по заделу модели, в эксплуатации он не нужен, там особенности пишут по сериям в книгах по каждому типу, поэтому данное поле опциональное, его заполняли без особой тщательности, а вот год, код завода и серийный - важные параметры, так как различия по конструкции опять-таки в книгах по конкретному типу идут по ним, например часто читаем в описаниях конкретного типа "для машин выпуска до .. года" с номера **-** итд и если несколько заводов то особенности для завода.

[lindr]

Обновлена информация по заводам: 18, 22, 39, 116, 124, 125, 126, 387, 272, 475, КуммАПП

[lindr]

Обновлена информация по заводам 22,31,39,47,64,125,135,168,207,288,292,301,464,471

Добавлены заводы с список 207,288,301,471,494.

[timsz]

Получается, что у "Иркута" у всех 10МКx единый серийный (серия-номер в серии) номер?

[lindr]

Да именно так, как и Су-30 и Су-27, причем если честно 10МК2 это два поля, но я не знаю точного деления, для Су-27 полный прямой заводской первого Су-27УБ (1-01) пишется как 10.4-101, для Су-30 10.1-101, для Су-30МКИ 10.МК2-101 или 10МК.2-101 (скорее второй вариант)

Единственное различие сделали для Су-30СМ и Як-130 (130.01) России, для них начали с десятой серии (см таблицу).

Есть еще один момент: Су-30МКИ 1-01 это переделанный Су-27УБ 20-06, 1-02 вероятно 19-06

Су-30МКА 1-04 вероятно переделан из Су-30МКИ-3 (30Л) 2-24.

Еще один аспект у Су-30МКИ (Тип 30) есть еще нумерация по технологическому комплекту. ТК 3401 это 30Л101, ТК3501 это 30Л201 итд, соотвественно 10МК23403 - это 30Л103, 10MK23405 - 30Л105.

[timsz]

По Долгопрудному.

Завод № 207 образован в 1936 году на базе комбината "Дирижаблестрой". В 1941 эвакуирован в Молотов (Пермь) на территорию завода № 19, где вошел в состав эвакуированного из Харькова завода № 135 (завод расформирован 24.1.1942).

На территории завода № 207 располагались ремонтные мастерские. 16.4.1942 вышел приказ о восстановлении производства. Завод получил номер 462. В 1943 году на территорию завода был переведен завод 464 из Тушино. Завод в Тушино был образован по приказу от 4.5.1942 из филиала завода 445, который располагался в Тушино до войны, а затем был эвакуирован.

Вот тут представлены названия предприятий http://www.dolgoprud.org/doc/?book=29&page=635

Насколько удалось найти, завод 462 выпустил только опытные образцы самолета 302П.