А в каком смысле это код изделия, с учетом того, что разным изделиям может соответствовать один и тот же код?Сообщение от lindr
А в каком смысле это код изделия, с учетом того, что разным изделиям может соответствовать один и тот же код?
А в каком смысле это код изделия, с учетом того, что разным изделиям может соответствовать один и тот же код?
Может .
Код изделия Иркута присваивался по принципу семейства машин, родоначальник получал 0, потом наращивали. 0-Ан-12, потом Ан-24, то же с Як и МиГ, да действительно однажды (1960-1961) совпадали для Як, но: Як-28 было выпущено 5 (три собрано в 12.59, все сданы в 1960), а Як-28Б 1960-1961 было выпущено лишь 37 из них в 1960 менее 10. В апреле 1961 уже пошел Як-28Л. По данным книги об Иркутском заводе последний Ан-12 бы выпущен в 1961, 19-я серия, часть имела экспортные номера, не менее 12 машин.
В общем пересечение было недолгим и один из типов снимался, а второй был де факто установочной серией, к тому же разного класса.
Код изделия нужен самому заводу, при организации производства, чтобы отличать сходные по заделу модели, в эксплуатации он не нужен, там особенности пишут по сериям в книгах по каждому типу, поэтому данное поле опциональное, его заполняли без особой тщательности, а вот год, код завода и серийный - важные параметры, так как различия по конструкции опять-таки в книгах по конкретному типу идут по ним, например часто читаем в описаниях конкретного типа "для машин выпуска до .. года" с номера **-** итд и если несколько заводов то особенности для завода.
Последний раз редактировалось lindr; 30.10.2013 в 09:54.
Обновлена информация по заводам: 18, 22, 39, 116, 124, 125, 126, 387, 272, 475, КуммАПП
Обновлена информация по заводам 22,31,39,47,64,125,135,168,207,288,292,301,464,471
Добавлены заводы с список 207,288,301,471,494.
Последний раз редактировалось lindr; 01.11.2013 в 11:41.
Получается, что у "Иркута" у всех 10МКx единый серийный (серия-номер в серии) номер?
Да именно так, как и Су-30 и Су-27, причем если честно 10МК2 это два поля, но я не знаю точного деления, для Су-27 полный прямой заводской первого Су-27УБ (1-01) пишется как 10.4-101, для Су-30 10.1-101, для Су-30МКИ 10.МК2-101 или 10МК.2-101 (скорее второй вариант)
Единственное различие сделали для Су-30СМ и Як-130 (130.01) России, для них начали с десятой серии (см таблицу).
Есть еще один момент: Су-30МКИ 1-01 это переделанный Су-27УБ 20-06, 1-02 вероятно 19-06
Су-30МКА 1-04 вероятно переделан из Су-30МКИ-3 (30Л) 2-24.
Еще один аспект у Су-30МКИ (Тип 30) есть еще нумерация по технологическому комплекту. ТК 3401 это 30Л101, ТК3501 это 30Л201 итд, соотвественно 10МК23403 - это 30Л103, 10MK23405 - 30Л105.
Последний раз редактировалось lindr; 01.11.2013 в 14:56.
По Долгопрудному.
Завод № 207 образован в 1936 году на базе комбината "Дирижаблестрой". В 1941 эвакуирован в Молотов (Пермь) на территорию завода № 19, где вошел в состав эвакуированного из Харькова завода № 135 (завод расформирован 24.1.1942).
На территории завода № 207 располагались ремонтные мастерские. 16.4.1942 вышел приказ о восстановлении производства. Завод получил номер 462. В 1943 году на территорию завода был переведен завод 464 из Тушино. Завод в Тушино был образован по приказу от 4.5.1942 из филиала завода 445, который располагался в Тушино до войны, а затем был эвакуирован.
Вот тут представлены названия предприятий http://www.dolgoprud.org/doc/?book=29&page=635
Насколько удалось найти, завод 462 выпустил только опытные образцы самолета 302П.
А есть данные по буквам в номерах серий 207, образцов (Су-2) мало у меня, там система САМОЛЕТЧИК была или что-то еще?
Ваши права
Ответить с цитированием