А возможно это не светодиод, а датчик освещенности который автоматически подстраивает яркость, так называемый режим "АРЯ" в современных МФИ используется.Сообщение от osipov
А возможно это не светодиод, а датчик освещенности который автоматически подстраивает яркость, так называемый режим "АРЯ" в современных МФИ используется.
На Су-25Т герметичной кабины не сделали. Не срослось там чего-то на ТАПО в плане ее герметизации. А потолок для самолета должен был быть 10 км.
Тогда разработали следующую схему. За час-полчаса до вылета летчик сидел в закрытой кабине и дышал чистым кислородом. Потом летел. Полет тоже
проходил при дыхании чистым кислородом на потолок. Не больше 2-3 таких полетов в неделю. Иначе ломота мышц и суставов, носовые и ушные кровотечения.
Раскрылась тайна датчика на воздухозаборнике Су-25Т/ТМ/УТГ. Якобы второго датчика П-104. Ну зачем он ?
Все проще! Это датчик обледенения ДСЛ-39 из комплекта СО-121.
Похоже на П-104 но это другой датчик, точнее целая система...
Его установка на В/З.
А жуковской "десятки" судя по всему уже нет в живых...
А разве слева у Су-38Л не она?А жуковской "десятки" судя по всему уже нет в живых...
Ваши права
Ответить с цитированием
