Цитата Сообщение от cumulus Посмотреть сообщение
Позвольте с Вами коллега не согласиться и усомниться в Вашей обьективности... и вот почему :
- назовите хоть один самолет, характеристики которого удалось получить сразу на требуемом уровне....
А какая связь?
- упоминаемый Вами Ан-12 вначале тоже страдал недовыполнением требуемых показателей, особенно по силовой установке.. и тем не менее его довели. Это же справедливо и для Д-27 с СВ-27 .
Так ведь речь-то даже не в самом "недовыполнении требуемых показателей". Это неприятно, но нормально. Речь о систематической фальсификации АНТК характеристик своего детища. Кроме того, есть и другое мнение о Д-27 - а именно, что проблемы этого двигателя связанны в первую очередь с порочностью самой концепции ТВВД и соответственно - что довести его (или любой другой ТВВД) в принципе невозможно. Я не обладаю достаточной подготовкой, чтобы на 100% быть в этом уверенным. Но эту точку зрения следует принимать в расчет.
- если Россия начнет разрабатывать средний транспортный самолет с грузоподьемностью, как Вы говорите до 25 тонн, то неизбежно получит аппарат очень подобный Ан-70 по массово габаритным характеристикам, так как заказчик тут же захочет "впихнуть" в грузовую кабину почти всю номенклатуру своей военной техники. И сколько это будет стоить?
25 тонн и 47 тонн - довольно большая разница и "очень подобным" Ан-70 по массогабаритным характеристикам 25-тонник не будет. А если мы будет рассуждать в духе, что "все равно заказчик дурак", тогда вообще ТТЗ не нужны.
- и наконец ,будьте обьективны , Вас послушать так антоновцы сделать транспортный самолет не в состоянии..
Так ведь не писал я такого! Другое дело, что при потребности Воздушных Сил Украины в средних оперативно-тактических ВТС - 22 машины - разработка собственными силами такого самолета не оправдана экономически - дешевле лицензию купить.
Но по условиям базирования эти машины несравнимы.
У Ан-70, безусловно, лучшие ВПХ, чем у Ил-76. Но насчет условий базирования Вы все же несколько погорячились - и тот и другой самолеты способны работать с грунтовых ВПП.
А проблемы у новой и дорогостоящей техники были ,есть и будут всегда.
Безусловно. Никто и не требует, чтобы Ан-70 или какая-либо другая машина были "беспроблемными" самолетами. Вопросы в другом - 1) решаемы ли эти проблемы; 2) даже если решаемы, оправданно ли в современных условиях такое дорогое решение, как принятие на вооружение Ан-70?