Информация об иностранных ВВС из различных источников

[OKA]

""Швейцарская компания ALR занялась разработкой нового учебного самолета Janus, сообщает Aviation Week. Новый самолет должен стать дешевле современных M346 Master, Hawk или T-38 Talon, но одновременно более функциональным. По мнению разработчиков, добиться этого удастся благодаря универсализации «летающей парты».



Предполагаемый внешний вид Janus ALR

В ALR полагают, что могут разработать учебный самолет, с помощью которого можно будет одинаково эффективно проводить базовую и расширенную подготовки летчиков. Его же можно будет использовать в роли «агрессора» во время учений. Все это позволит поддерживать постоянный уровень подготовки летчиков, сократив при этом число летных часов боевых самолетов.

Кроме того, в немецкой компании уверены, что Janus можно будет использовать в мирное время для наблюдения с воздуха и патрулирования воздушных границ. Наконец, перспективным учебным самолетом могут заинтересоваться частные компании, скупающие списанные военные самолеты и по заказу ВВС разных стран играющие роль противника на учениях.

Предполагается, что новый самолет будет однодвигательным и двухместным. Janus оснастят электродистанционной системой управления. «Летающую парту» максимальной взлетной массой всего 4,8 тонны построят по схеме продольного биплана со среднерасположенным крылом. Самолет получит турбореактивный двигатель с форсажной камерой, способный выдавать тягу до 4,5 тонны.

По оценке разработчиков, Janus сможет развивать скорость до 1,3 числа Маха (1,6 тысячи километров в час). Конструкция самолета на 50 процентов будет состоять из композиционных материалов. В целом же упор планируется сделать на использование уже существующих технологий, что позволит существенно сократить расходы на разработку.

В части бортового оборудования Janus получит цифровые системы, которые позволят имитировать вооружение и работу радиолокационной станции. Имитированные данные для радара самолет будет получать с наземного пункта. Собственных систем подвески вооружения — ракет и бомб — самолет не получит, однако будет оснащен отсеком для съемной авиационной пушки.

Другие подробности о новом швейцарском проекте пока неизвестны. В настоящее время военные используют многоступенчатую систему подготовки летчиков. Начальная подготовка проводится как правило на поршневых легких самолетах, после чего начинается расширенное обучение на легких реактивных.

Затем летчики переходят к тренировкам на специализированных учебно-боевых самолетах. И только после этого пилоты получают допуск к управлению боевыми тактическими самолетами. В среднем подготовка строевого летчика боевого самолета в разных странах занимает от 54 до 72 недель. Василий Сычёв"

https://nplus1.ru/news/2016/05/11/trainer



"Комплекс РЭБ самолёта F-35 ak_12 May 10th, 0:41

Недавно узнал что оказывается F-35 - самый совершенный серийный истребитель мира. Именно F-35, потому что F-22A якобы устарел. Так утверждал мой собеседник.

Как уже писал, давно прошли те времена когда одни лишь лётно-тактические характеристики самолёта-истребителя (ведь мы считаем F-35 истребителем?) определяли его боевую эффективность в воздушном бою. Сегодня параметры бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), и конечно же работающего с ним в связке ракетного вооружения, определяют степень эффективности боевого самолёта. А ЛТХ? ЛТХ бесспорно должны быть высокими.

Так как ЛТХ F-35A не позволяют тому победить в маневренном воздушном бою с F-16D Block 40 c подвесными топливными баками (ПТБ) под крылом, постулат совершенства F-35 мне захотелось рассмотреть через призму совершенства его БРЭО, а точнее комплекса РЭБ. Начну пожалуй с БРЛС AN/APG-81, просто потому что для этой БРЛС заявлена возможность работы в качестве станции РЭБ:

"The fighter’s jamming is mostly confined to the X-band, in the sector covered by its APG-81 radar. These are not criticisms of the program but the result of choices by the customer, the Pentagon."

Или по русски: "Постановка помех на истребителе главном образом ограничена X-диапазоном, в секторе работы его БРЛС AN/APG-81. Это не критика программы, а результат выбора заказчика, Пентагона."..."


Познавательный текст здесь : http://ak-12.livejournal.com/52925.html

Ещё в ту же тему :

http://ak-12.livejournal.com/51528.html

http://ak-12.livejournal.com/52348.html