О! Уже с новыми воздухозаборниками над двигателями. Хорошо.
Кабина пилота уже расширенная или старая - узкая?
О! Уже с новыми воздухозаборниками над двигателями. Хорошо.
Кабина пилота уже расширенная или старая - узкая?
Довольно интересно!
A.F. Исходя из некоторых данных новый 34-ый серийный борт это старый модернизированный 5-ый серийный 34012840205, потерпевший аварию в 2009 году?
Все новое, это хорошо забытое старое
У машины с этим формулярным номером бортовой номер 43, приписана к Торжку, так же как б/н 41,42,44 , но до сих пор на заводе. Ее давно отремонтировали, но по деньгам никак не договорятся.Сообщение от APKAH
Довольно интересно!
A.F. Исходя из некоторых данных новый 34-ый серийный борт это старый модернизированный 5-ый серийный 34012840205, потерпевший аварию в 2009 году?
Так отремонтировали или заложили балку ?boyan: Напомню сейчас идет борт 05-03, до конца года будет еще 05-04, это бывший 02-05 который в Гороховце упал, на него заложили балку,
крылья , несколько шпангоутов. Правда пока никак не договорятся о цене ремонта Но думаю успеют.
Ми-28н #05-04:
Я ведомости дефектов не видел. Балка новая.
Это что? Не ремонт что ли :)?
Последний раз редактировалось boyan; 20.04.2011 в 12:28.
Это воздухозаборники теплообменника главного редуктора, а не двигателя.
А что будет расширенная ?? Впервые слышуЭто кто это вам такое сказал?
По ходу, я написал, что ВЗ над двигателями, а не ВЗ двигателей. Конечно, это ВЗ редуктора. На сколько известно, есть проблема с охлаждением редуктора в жаркую погоду на машинах предыдущих серий.Это воздухозаборники теплообменника главного редуктора, а не двигателя.
А что будет расширенная ?? Впервые слышу
По крайней мере, в ОКБ прорабатывается расширенная кабина. Пилоты жалуются на тесную кабину. В ней и без шлема голове тесно, а уж в шлеме так и подавно голова задевает за углы.
Впервые слышу честно говоря. Сейчас идет сборка стапелей на Ми-28УБ изд.298. Но Москва еще не все чертежи передала. Скорее всего о ней речь.По крайней мере, в ОКБ прорабатывается расширенная кабина. Пилоты жалуются на тесную кабину. В ней и без шлема голове тесно, а уж в шлеме так и подавно голова задевает за углы.
Boyan:
То есть #02-05 отремонтирован, заменена балка и т.д., а Ми-28н #05-04 совершенно другой, новый борт?
Или как Вы указывали в конце прошлого года что #05-04 - это оремонтированный-модернизированный #02-05?
Подтверждается ли то что на сегодня есть рабочие и #02-05 и #05-04 ?05-04, это бывший 02-05 который в Гороховце упал
Да.
Тут я немного ошибся. В общем балка и другие узлы и элементы фюзеляжа были взяты из задела 05-04. Это меня и ввело в заблуждение
Да. 05-04 уже заканчивает передаточные
boyan
Ну с #02-05 разобрались, спасибо за информацию!
Еще такой вопрос по сериям, 3-я, 4-я серии по 10 машин, а вот сколько в 1-й и 2-й серии? Где-то по 7-8 машин?
Есть огромная проблема с качеством масла ваших земляков завода "Авиасинтез". Уже все и у нас и в частях открыто говорят, что московский Авиасинтез откровенно за взятки продавил поставки своего некачественного масла в МО и придушил конкурентов. К слову сказать, на экспортные Ми-35М мы поставляем импортные аналоги, и никогда проблем с редукторами практически не имели.
boyan
опа, а кто такой ОП-4 ?
Последний раз редактировалось APKAH; 28.04.2011 в 23:14.
"нумерология" перенесена сюда
"Ночной охотник" проиграл Apache Longbow в индийском тендере
http://lenta.ru/news/2011/10/25/lose/
Ваши права
Ответить с цитированием