Со слов летного состава, взаимодействие МиГ-31 - А-50 почти толком и не получается отработать...
Со слов летного состава, взаимодействие МиГ-31 - А-50 почти толком и не получается отработать...
Конечно не получается, ибо со слов того-же летного состава, А-50 для Миг-31, самолет практически бесполезный, по разным причинам и параметрам.Сообщение от BSA
Мужики,31-й сложен в освоении,кто знает?
Из училища после Элки тяжелый, после МиГ-25 почти как родной, для переучившихся после Су-27 необычен, Су-24 непривычен, с МиГ-29 - корабль...
Тяжелый в управлении, с непривычки даже руки ноют после первых полетов. Особенно когда топлива больше 9 тонн. Меньше - оживает. Сев на самолет с УУАПом с ужасом понимаешь, что раньше летал "на грани". Вредный прибор.... Для летавшего на Су-27 - на средних высотах подозрительно много лопает керосина. Но когда Мах достигает 1,8 а высота более 16000 - порхает как ласточка. По технике захода напоминает МиГ-21, только большой и тяжелый. Но на посадке -лучше самолета нет (только к скорости надо привыкнуть). Касание будто в пух, при выпуске парашюта никаких моментов, можно (и нужно) с поднятым колесом. Тормозится лучше всех - неожиданно маленький пробег за счет отличной эффективности тормозов (тварищи с Су-24 порадуются). Ну и по назначению. На старых версиях (че там штурман делает???) летчик чувствует себя извозчиком штурмана, но на БМ-е уже вполне себе участвует в ДРБ, благодаря ИТО. Ближний бой может выиграть только случайно.
Вот и я не пойму: на кой ему пушка? Может, конечно, она и не лишняя по принципу "авось, сгодится когда нибудь", но идея непонятна.
P.S. А сколько, кстати, это устройство весит?
Она не используется никогда, практическое применение проводилось только в одном полку, в Громово в 88м году, сейчас эксплуатация пушки запрещена, по тем-же причинам что и на Су-24М.
Да весит оно немного, может сгодиться попугать трассирующими ночью "заблудившийся Боинг", прочем и Р-60 давно уже не лучший вариант перекрыть дальности от Дмин Р-33 до пушки.
Последний раз редактировалось Fighter; 25.02.2011 в 21:53.
Расскажите, пожалуйста, как мог протекать бы ДВБ:Тяжелый в управлении, с непривычки даже руки ноют после первых полетов. Особенно когда топлива больше 9 тонн. Меньше - оживает. Сев на самолет с УУАПом с ужасом понимаешь, что раньше летал "на грани". Вредный прибор...
1) Между звеном F-14D и звеном МиГ-31Б? Внешнее управление отсутствует, поддержки РТР и РЭБ нет, поиск выполняется самостоятельно, "свободная охота".
2) Между звеном F-22 и звеном МиГ-31БМ? Условия аналогичные предыдущим.
Последний раз редактировалось Stranger; 30.01.2013 в 13:56.
ДВБ - скоротечно.
А вообще на форумах не принято задавать короткий вопрос, на который добрый дядя почему-то должен тебе рассказать длинную-длинную сказку на ночь.
Пожалуйста, расскажу... Как нибудь... Щас чё-то не охота, мля, сказочников-фантазеров развлекать...
Ваши права
Ответить с цитированием