Запрет полетов на Карабахом.

[Холостяк]

Нашел тут правила при перехвате. Только это предписание для нарушителя. У кого нибудь есть инструкции для перехватчиков по перехвату нарушителей? Тем более если нарушитель - это гражданское судно. Опыт пресечения полетов Корейских авиалиний не подходит.(имеется в виду инциденты с южнокорейскими Боингами: рейс 902 в 1978 г. и рейс Korean Air 007 в 1983 г.) .

А почему не подходит? На пропагандистских байках в газетах нет смысла что-то серьезное составлять... Хотя если уж в Интернете спрашиваете серьезные государственные проблемы "сбивать или не сбивать", а не у специалистов, то тут уж нечего сказать....
Первый самолет с пассажирами не расстреляли, а то что пилот отказался принудительно приземлиться, что пришлось стрельнуть что летчики бухнулись в поле с перепугу... Так это уже вина пилотов - которые подвергли опасности людей... Наши летчики сделали тут все грамотно, не "разваливали" самолет... Если б Корейские авиалинии выполняли все международные законы и правила, то подобной посадки бы не было, а сели бы спокойно в Мурманске (допустим) и все.... А то что перехват подошел не слева, а справа... Ну аще удивляет. Значит корейцы видели что у них проблемы, так так нет - ни на связь не вышли, и хрен положили... Поэтому отмазываться, что "подошли не стой стороны" просто нелепо....
Как раз Ливию Вы тут вкрутили - тоже не стой стороны бомбить их стали, как Югославию, Ирак или Афган... Там амеровские вояки только и смотрят "с какой стороны побомбить"....
По другому самолету тоже давно все было сказано, что никаких пассажиров в нем не было. Был сбит разведовательный самолет, коих сбивали не мало.... Тут об этом есть ветка форума.
Поэтому опыт даже по этим двум приведенным Вами фактам - вполне пригодится. Как в инструкцию для летчиков, так и для освещения события после, так сказать чтоб победить в "информационной войне" что действия Вашего государства были правые... Тут даже вот грызыны грохнули "Градом" по мирным в Осетии и если б обставили все грамотно в СМИ, то и вроде по-божески это было бы....

Никакой агрессии. Этот случай к примеру. Он мог произойти и в Пакистане, в Осетии, он на данный момент происходит в Ливии. Я говорю о правовом аспекте и правильном выборе и о моральной ответственности пилота и тех кто им приказывают. Я не сторонник насильственного пресечения гражданских полетов. Но этот случай создает претендент. Естественно никто никого не собирается сбивать. Хотя с Корейскими ГРАЖДАНСКИМИ особо не церемонились. Я лишь изучаю правовой подход к этой ситуации. Правила поведения нарушителя ясны. Но есть же еще инструкции для перехватчиков! Или решают все генералы на земле, приказывая: казнить или помиловать.

Странно пишите - "не сторонник насильственного присечения гражданских полетов".... Дело в том, что использование ни в чем неповинных людей, не знающих что их подставляют, известный метод достичь определенной цели некоторыми кругами (странами). Цели как политические, так и материальные.... Даже принуждение нарушителя к посадке - уже насильственное присечение... Вопрос в другом. Военных нарушителей сбивать открывая огонь сразу на поражение и полное уничтожение любыми средствами, а гражданских принуждать к посадке, повреждать с целью вынудить совершить посадку, то есть использовать вооружение с минимумом. Вот тут как раз нужна инструкция для перехвата. Визуальная индентификация, визуальный контакт и т.д.... Доклад, принятие решения и экшен... Моральная ответственность пилота - это выполнение приказа без ошибок, а не цветочки возлагать и свечки ходить ставить.......