Чтобы правильно сформулировать вопрос надо знать 2/3 ответа минимум, испытал не раз на своей шкуре.Задавать вопросы, имея ответы?
Сюда попробуйте ВОВ их специализация + архивный поиск, тут они профи, и вроде ваша тема года три назад там обсуждалась, только учтите, там для новичков премодерация - написали сообщение, через сутки если админ разрешит оно появится на форуме.То есть это все-таки тот форум, где эти вопросы уместны?
• Просмотр форума - Авиация
Там только ссылка на фильм "Тайны забытых побед" и книгу "Побег из плена".
Девятаева упоминают без сомнений.
Потому я боюсь там писать, уже здесь обожглась, совершенной дурой себя почувствовала.
Особенно когда поняла, что один список фамилий с оставшимися в живых - это Заксенхаузен, а лагерь, из которого бежали - это Свинемюнде. Возник вопрос: человек, который историком назван как подлинный летчик (в то время как Девятаев вполне может оказаться тем самым, кто колол с требованием взлетать клинком между лопаток), так и оставался в Заксенхаузене до освобождения 22.04.1945, или участвовал в марше смерти, или попал в Свинемюнде?
Если Девятаев - сделанный герой, то его документы будут основательно переработаны, то есть здесь искать нечего. А вот "Мишка-сержант", или Михаил с обгоревшим лицом, или "другой тоже был летчик, родом из Пензы, Михаил, фамилии я не расслышал" - это могли не тронуть. Правда, тот Михаил не из Пензы (Пенза в 200 км от родины Девятаева на восток, родина другого - 400 км на запад, для памяти это может быть едино).
Если история Девятаева - это о другом Михаиле, то в лагерных документах на Узедоме искать не приходится, там он уже был под чужим именем, наверняка не Никитенко. В Заксенхаузене - до момента задокументированной смерти.
О чем можно судить по таким документам?
Это же не обязательно о том, кто возглавлял, да и организатором Девятаев называет Коржа, то есть Кривоногова.
Девятаевым и другими могут быть попавшие под более обоснованное подозрение. Хотя кто бы взялся на второй день определять меру вины. И еще Девятаев мог вести себя как главный или быть самым заметным. Правильно ли я понимаю, что измотанный перелетом летчик, тем более принуждаемый клинком за спиной, скорее всего будет "и другие"?
Это, наверное, будет очень смешно, но я попробую поискать противоречия в тексте.
"с разбега рванул дверцу кабины" - скорее всего неудачно выразился. Иначе как понимать, разогнался, побежал по касательной, схватил и дернул?
Если судить по фотографии, никакого "с разбегу рванул" быть не может в принципе. Четыре с половиной метра высота самолета.
"Она была закрыта на ключ" Странно, что это оказалось неожиданностью.
"Обежал вокруг самолета, думал найти стремянки или лестницу." Такому наблюдательному, каким он себя представляет, понадобилось бегать вокруг в поиске стремянки. Хотя кто знает, может там стремянка достается из корпуса, как стилус из айфона.
Подними меня на плоскость Кого он мог об этом просить, если все были, судя по описанию, дистрофиками-доходягами?
я проникну в кабину через стекла Там плексиглас? Не могут же там быть стекла как в квартире - ударил и разбил.
сказал я Володе Володя - это тот, который недавно оставлен без глаза, Тимченко-Нимченко-Немченко. Разве в том состоянии он был, чтобы его просить?
Ударом попавшейся под руку железной болванки Ага, не кулаком, как было в одной из версий. Все-таки болванкой, которые у немцев по аэродромам по взлетным полосам, наверное, нарочно для таких случаев разбросаны.
проделал отверстие в дюралюминиевом корпусе фюзеляжа Сквозное отверстие тупой болванкой? Не помял, не прогнул - пробил насквозь? Это противоречит моему представлению о дюрали.
просунул руку и открыл дверцу От удара не заклинило? Так точно пробил дыру, что руке не пришлось змеёй извиваться?
Нашел электроприборную доску
Ilona, там, как я уже писал, такая масса чуши понаписана, что, я уверяю Вас, никто из здесь присутствующих не будет тратить время на комментирование. Я, например, как ни перечитывал, но так и смог понять динамику его взлета. Самолет "приобрел бешеное вращательное движение левого разворота с правым креном"!!! Ну что тут дальше говорить?! На мой взгляд почти все, что есть в Ваших первых постах (цитатах) - это смесь чуши с бредом. Не Вашей, естественно, "писателя". Конечно, если угоняли самолет, то что-то похожее, видимо, было: не штатный же взлет. Но описание действий - это выше моего понимания.
Повторюсь, что, чтобы Вам объяснить этот "опус" потребуется комментировать почти каждое предложение. Может, желающий и найдется, но вряд ли.
Он в школах выступал, интервью давал. И не выдерживал уточняющих вопросов. Просто не понимал, о чем речь. Причем не только в приличном возрасте, но и когда был молод. Это может быть глупостью или следствием удара головой о крыло перед пленом. Но как глупого взяли в авиационное училище или как он вел самолет с отбитым мозгом?Сообщение от FLOGGER
Мда, тут уже и меня пробрало. Изучил все приборы по приносимым в ведре выломанным из других самолетов частям - а саму электроприборную доску пришлось искать.
Ну нельзя смеяться над плохим владением русским языком! Если дело в языке. Меня сильно впечатлила фотография с выпученными в завиральном экстазе глазами. Хоть бы ее кто-нибудь не выдрал на память из издания 1968 года.
Попробую продолжить.
нажал две кнопки с надписью «Батарея» и глянул на электроприборы Это уже опыт: наощупь нажать, а потом смотреть. Или эти кнопки в другом месте, в отдалении? Надпись не на русском. Но ему друг переводил заранее на тех деталях, которые он в ведре приносил.
Нажал на все кнопки сразуЛихо!
По проводам за бронеспинкой нашел ящик Он же заранее все изучил, когда куски от обломков отколупывал. Хотя не понимаю, кто это ему дал в разбитых самолетах хозяйничать.
открываю крышку: аккумуляторов нет! А почему? Самолет же якобы был полностью подготовлен к полету?
У меня ноги подкосились, помутилось в голове, на лбу выступил холодный пот, и я шлепнулся на пол. Выходит, к этому моменту он не был в кресле пилота. Но в кабине вроде бы тесно, ходить вокруг кресла не получится, можно только тянуться сбоку от спинки. Или нет?
Подняться не было сил. Вот в это верю.
«Неудача!» — резануло меня по сердцу Для красивого словца. Любил красивые слова и патетику. Много в нем актерского. И я не верю, что актер по своей психофизике может быть истребителем.
Собрал последние силы, кое-как подполз по наклонному полу кабины к дверце, с трудом открыл ее и крикнул друзьям: Так дверца же к этому моменту уже была открыта. Или это еще одна, на полу?
— Аккумуляторов нет!.. Скорее ищите где-нибудь!.. Трогательное "где-нибудь"
Вижу: катят какую-то тележку. Это был вспомогательный аккумулятор для запуска моторов. А где же делся основной? И как-то пробежка за вспомогательным не вяжется с общей ситуацией и секундами на взлет.
В процессе своих длительных наблюдений я видел, как немцы пользовались им В процессе длительных наблюдений не обнаружил, где обычно находятся аккумуляторы.
и тут же проделал всё так, как делали они Ну, предположим, у них какой-то запредельно-уникальный способ подключения аккумуляторов.
Нажал на кнопки и увидел, как стрелки приборов забегали по циферблатам. Я даже вскрикнул от радости. Нет, это не летчик, это артист.
Одним взмахом сбросил с себя верхнее тряпье То вскакивает в кабину, то падает, лежит, едва доползает по наклонному полу, то опять бодр и скидывает одежду одним взмахом. Могло бы быть и так, если бы там были хоть десять минут отлежаться. Но их не было.
Одеждой заполнил парашютное гнездо в сиденья. А парашют где делся?
делал всё так, как я его учил. Еще один талант - педагогический. Интересно, как можно было учить в присутствии осведомителя, числясь учителем?
Он уже успел вытащить колодки из-под колес шасси, снять струбцины с элеронов и рулей. Это подходит к неподтвержденной версии о том, что Кривоногов был летчиком. Но он был пехотинцем. А рули - это что, снаружи?
остальные члены экипажа работали с молниеносной быстротой А что они делали, если все сделал Кривоногов? Или там еще много работы помимо снятия чехлов с моторов, таскания аккумуляторов, снятия струбцин (это тех, которые встречаются в мастерских?) и вытаскивания колодок.
Левый мотор взревел. Заработал и правый. А почему один ревет, а другой с запаздыванием начинает работать?
Все моментально оказались в кабине Или я не понимаю, где кончается кабина, или десять человек там моментально оказаться не могли.
Но ликовать рано. «Спокойнее, спокойнее», — говорю себе. Опять эмоции и разговоры с самим собой. Станиславский уже устал бы говорить "не верю".
Пока прогревались моторы Так еще и моторы надо было прогревать? То есть группа полосатеньких на виду у множества немцев долбит болванками по боевому самолету, и это в порядке вещей, никто не успел сообразить, что что-то тут неладно?
еще раз проверили, все ли готово для полета Кто? Они же в кабине толпятся.
бегло ознакомился с контрольными приборами Русский - не родной, потому не слышит, что ознакомиться с приборами - это не про показания приборов.
«Спешить в авиации не надо при всех условиях. Всё предусмотри», — вспомнил я слова инструктора казанского аэроклуба Саши Мухамеджанова. Показать, что был в аэроклубе, знаком с инструктором. Не проговариваются такие правила в стрессовой ситуации, когда работают рефлексы.
К тем приборам и агрегатам, назначения которых не знал, боялся прикоснуться. До этого, помнится, смело давил на все кнопки. Наверное самолет был запредельно нов, если догадка не помогла за долгое время предванительного изучения надписей на обломках.
Самолет стал медленно выруливать к взлетной полосе. Тут мы увидели, как два самолета один за другим совершили посадку и начали рулить нам навстречу. Я немного уклонился, приказав своему «экипажу» спрятаться в фюзеляж. Сцена балета.
Во время рулежки во всем копировал фашистских летчиков. Это как же могло быть? Ну, подключение аккумуляторов можно с соколиными глазами издали наблюдать, а "рулёжку" - как!?
Одно только не по-гитлеровски сделал: установил самолет от стартера-финиша метров на двести дальше. Вообще не понимаю, о каком "установил" может идти речь.
Эту должность выполняла женщина в черном комбинезоне. Женщина в должности финиша - это звучит забавно. Женщина - стартер-финиш. Ладно, предположим, были такие понятия.
В приподнятой правой руке она держала ракетницу и беспрерывно давала мне какие-то сигналы, стреляя ракетами. Ему, голенькому и с полосатенькими, давала сигналы? Там не могла быть близорукая женщина в должности стартёра-финиша. Ладно, а ее ракеты ничьего больше внимания не привлекли?
Дальше процесс взлета. Что такое "скапотировать"?
Штурвал отвожу от себя за нейтральное положение с тем, чтобы ускорить подъем хвостового оперения самолета Здесь надо уже слишком многое знать. С моими сегодняшними представлениями хвостовое оперение для взлета надо опускать. В общем, не смыслю я в этом деле ни-че-го. А ведь именно с этого момента и должно, наверное, начинаться самое смешное.
Говорят, что, давая интервью, он не сразу распознавал слово "элерон" и еще какое-то. Обычно профи сходу различает родные термины.
[QUOTE=Ilona;105896
Не вдаваясь в суть происходящего,немного развею ваши(не все) сомнения:
[I]Одеждой заполнил парашютное гнездо в сиденья. А парашют где делся?
А он не лежит постоянно в чашке сидения,его пилот приносит и одевает перед вылетом...
А рули - это что, снаружи?
Да,упрвляемые поверхности называются рулями(руль высоты,руль поворота)...
остальные члены экипажа работали с молниеносной быстротой А что они делали, если все сделал Кривоногов? Или там еще много работы помимо снятия чехлов с моторов, таскания аккумуляторов, снятия струбцин (это тех, которые встречаются в мастерских?)
Нет,не слесарные,а специальные,фиксирующие рули(элероны)относительно киля-стабилизатора-крыла на земле
и вытаскивания колодок.
Левый мотор взревел. Заработал и правый. А почему один ревет, а другой с запаздыванием начинает работать?
Потому,что запускаются моторы ПО ОЧЕРЕДИ...
Пока прогревались моторы Так еще и моторы надо было прогревать?
ОБЯЗАТЕЛЬНО
Дальше процесс взлета. Что такое "скапотировать"?
Штурвал отвожу от себя за нейтральное положение с тем, чтобы ускорить подъем хвостового оперения самолета Здесь надо уже слишком многое знать. С моими сегодняшними представлениями хвостовое оперение для взлета надо опускать.
ОШИБАЕТЕСЬ...
В общем, не смыслю я в этом деле ни-че-го. А ведь именно с этого момента и должно, наверное, начинаться самое смешное.
А.К.
Насчет оперения можно уточнить? Поднимают при взлете для того, чтобы землю не задеть? Или чтобы поначалу к земле прижимало? Про полет: "Руль высоты позволяет нам набирать и снижать высоту, опуская и поднимая хвостовое оперение", то есть в полном согласии с логикой, если это правильная цитата.
Другое место рождения или другое название того же места?
Фотография...
Авиаполк подтверждается. А если по-немецки попробовать почитать?
Последний раз редактировалось Ilona; 16.02.2014 в 16:50. Причина: добавлен фотодок
[QUOTE=Ilona;105912]Насчет оперения можно уточнить? Поднимают при взлете для того, чтобы землю не задеть? Или чтобы поначалу к земле прижимало? Про полет: "Руль высоты позволяет нам набирать и снижать высоту, опуская и поднимая хвостовое оперение", то есть в полном согласии с логикой, если это правильная цитата.
На ЛА с хвостовым колесом при разбеге для уменьшения сопротивления поднимают хвост,потом уже по вашей цитате...
lindr, спасибо за ссылку, очень интересная.
Фильм "Догнать и уничтожить" Догнать и уничтожить. Побег летчика М. Девятаева - YouTube См. 13:48 - 15:5-.
Это говорит он сам после обкатки истории в течение сорока лет.
Документы в фильме подозрительные, к примеру , местом рождения на наших документах (то есть этоне дезинформация немцев)указано село Салазгор.
Если документы Никитенко верные, то Дев. в 27 выглядел как 23-летний и на вопрос о месте рождения отвечал неправильно, поскольку Никитенко родился в Дарнице. Насколько я знаю, при переводе из лагеря образцового порядка под Берлином обязательно перепроверяли личные данные, повторно спрашивая имя, дату рождения, место и проч..
Похоже, уже не надо искать протоколы допросов (в фильме - Отдел охраны Верхневолжского речного... от 24 января 1949 года).
Засланец.
Теперь понятно, почему летчик, которого заставили вести самолет, не получил звезду Героя.
Как бы найти людей, учившихся в МАИ в 2001 году? Там в конце фильма благодарят Факультет № 5, и других консультантов, похоже, не было.
Последний раз редактировалось Ilona; 16.02.2014 в 14:08. Причина: уточнены секунды
Воригинальной, бумажной книге первого издания, того что написано в первом посте нет. Откуда вы это понадергали, из электронного издания?
Раньше было было сказано: "Это взято из интернета как соответствующее книге Девятаева "Побег из ада", Мордовское книжное издание, Саранск, 1963 год, страницы 89-92. Доберусь до книги и сфотографирую. Возможно, Вы правы, и там не совсем так. Для меня очень похоже, но я же не спец и детали не улавливаю.
Зато мне хорошо видны неувязки житейского плана.
К примеру, он тринадцатый ребенок в семье. Кроме него есть шесть братьев: Александр, Никифор, Федор, Петр, Василий, Алексей. Они погибли - мать осталась одна. Где остальные дети?
Читаю в его книге: восемь человек болели натуральной оспой и семеро умерли, он один чудом выжил.
Смотрю на фотографии, где следы оспы. Нет их. Все, кого прививали от оспы в детстве, посмотрите на свое левое плечо. Исчез след прививки? Нет же, ни у кого не исчез.
Нахожу его объяснение: обморозил лицо, вот следы оспы и исчезли. А потом лицо обжег, исчезли окончательно. Кто верит? Я - нет. Далее, в исправленном издании об исчезновении следов сказано уже уклончиво, дескать, в детстве весь был конопатый. Веснушки, ясное дело, могли пропасть. Уже можно лавировать:
- Вы писали, что следы оспы пропали, но этого не может быть.
- Да нет, я писал не об оспе, а о веснушках.
Вероятность того, что на встрече с ветераном будет дотошный исследователь, ничтожна. Так что такие вещи сходят с рук.
Уважаемый Nazar, я вижу, что Вы сердитесь. Наверное думаете, что я пытаюсь отрицать значение прилета наших летчиков на самолете с пультом управления Фау или того, что именно после их прилета удалось точным попаданием разбить военную базу, которую до того долго массированно бомбили, да все без толку.
Нет, этого не отрицаю. Ни малейших сомнений.
Нет веры конкретно Девятаеву, получившему Героя в 1957 году, которого "заставили забыть" множество вещей в советских лагерях. Скажите мне, как можно забыть основы профессии?
Как можно из одного и того же госпиталя бежать в халате и тапочках, в снятом со своих плеч и брошенным Захаром Плотниковым (под чьим началом якобы летал) под кровать кожаным регланом, потому что "нехорошо воровать больничную пижаму", в летной форме, которую принес техник, в зеленом больничном костюме?
Почему в одном и том же бою Бобров имел позывные "Волга" и "Выдра"?
Почему второе ранение - это нога то левая, то правая? То осколком, то из пулемета?
Почему перед попаданием в плен он в одном случае прыгал с пробитым пулеметом левым плечом и ударился головой о стабилизатор, потому потерял сознание, а в другом лишь больно ударился боком.
Как можно один и тот же пакет и сбросить, потому что мешали рвы, и сбросить, потому что там были Мессеры и танки, и увидеть, как его подобрали, и благополучно приземлиться, чтобы отдать из рук в руки?
С каких пор в Туле стоят бесхозные истребители, которые можно спокойно красть, чтобы долететь до своих и на этом же истребителе продолжить дальше сражаться. Чуть-чуть пожурили, и только.
Не надо заниматься моим психоанализом...Я не сержусь, просто мне интересно откуда такое рвение, ровно как и уверенность нахождения Девятаева в советских лагерях?
Насчет рвения уже говорилось: некий историк со мной говорил обо всем, но, когда коснулись вопроса о репрессированных безвинных жертвах, и как пример небезвинности он мне назвал Девятаева, я стала выспрашивать, что с ним не так. Сейчас, в связи с семидесятилетием, у ребят в школах будут массово проводить всякие викторины и олимпиады, ну и скажите мне, как писать вопросы к исторической олимпиаде, если на каждый можно дать равно правильные и при том несовместимые ответы.Не надо заниматься моим психоанализом...
Вот важный момент: попадание в плен. Естественно, будет вопрос о том, в каком состоянии он оказался в плену. "Дети, посмотрите на фотографию, что выражает это лицо?" А лицо сияет, он явно у себя дома, среди друзей. У него ранение в плечо, то есть в ногу, ну совсем одно и то же, лицо обожжено и руки, голова разбита, но при этом он радостно улыбается нормальным не обожженным лицом, не носящим никакого намека на перенесенные страдания.
В этом тяжелом состоянии он меньше чем через месяц, 13 августа 1944 года, совершил первую попытку побега, сделав подкоп, ну и далее по тексту о подкопе и канализации.
- Ребята, а как встретила родина героя?
- Его сразу стали обнимать и целовать.
- Они сначала бегали по грязи до леса, но потом вернулись, и тут их схватили наши, и стали долго унизительно проверять, не диверсанты ли они.
- Дети, скажите, кем стал Девятаев после войны.
- Он 15 лет сидел в лагерях на Колыме, потому что тогда было такое время... Его Хрущев прямо из лагеря взял и представил к званию Героя Советского Союза.
- Он консультировал Сергея Королева, возил его на Пинемюнде. Без его вклада Гагарин не полетел бы а 1961 году в космос. Он смог рассказать об этом только в 2001 году!
- Он с 1946 года был капитаном речного судна, водил по реке "Ракету", тогда таких нигде не было, только у него.
Журналисты понапутали, наверное. Потому не будем брать прессу, особенно постперестроечную. Возьмем самые первые книги
Вот взяла...
Если взять наш ЛИ-2,то дверцу дёрнуть легко,она в хвосте.
(про "хенкель" не знаю)
В принципе подсадить на крыло тоже не тяжело,хвост же опущен.
Предположу,что есть места,где дюраль очень тонкая,значит теоретически можно пробить.
Как пишется по немецки слово батарея
В принципе на Л_29 можно включить всё сразу и пробовать запустить двигатель,
предположу,что в те далёкие времена переключателей было ещё меньше.
" а "рулёжку" - как!?"-это вполне профессиональный жаргон,лётчик не рулит,он выполняет рулёжку.
«Спокойнее, спокойнее», — говорю себе.Даже водители авто так порой с собой разговаривают.
"Сцена балета."Здесь всё нормально,всё зависит от схемы руления на аэродроме.
"Штурвал отвожу от себя за нейтральное положение с тем, чтобы ускорить подъем хвостового оперения самолета Здесь надо уже слишком многое знать. С моими сегодняшними представлениями хвостовое оперение для взлета надо опускать. "Написано верно,надо поднимать.
Кстати такие самолёты сажают на три точки,что невозможно с передним колесом.
"Он уже успел вытащить колодки из-под колес шасси, снять струбцины с элеронов и рулей"Тоже написано правильно с точки зрения профессионального жаргона.
Всё расписывать не буду.
Каков можно сделать вывод.
Вполне мог писать лётчик.Грубовато,но по лётчиски.
Спасибо.
Но вообще-то Вы разобрали мои придирки, а я же в вопросе нисколько не разбираюсь. Так что меня критиковать просто. А если посмотреть у него, есть ли в тексте явные указания на то, что он не понимает, о чем пишет?
Есть альбомы и картинки в сети, есть книга Котельникова о Хейнкелях. Мне в фотографии всматриваться практически бесполезно, я не понимаю, что к чему, а Вы могли бы, наверное, при желании найти ответы на все вопросы.про "хенкель" не знаю
Профессионального жаргона можно нахвататься. Деталь из биографии: писать начал после того, как подружился с летчиком, который его консультировал.написано правильно с точки зрения профессионального жаргона
Фотографий Хейнкеля изнутри очень много. http://usiter.com/post.php?mir=69280#.Uwb9V1LNtjoпредположу,что в те далёкие времена переключателей было ещё меньше.
У него два передних колеса. Смысл замечания остался мне неясен.Кстати такие самолёты сажают на три точки,что невозможно с передним колесом
Видимо, мне представляется все в очень тесном пространстве, потому - как невозможное."Сцена балета."Здесь всё нормально,всё зависит от схемы руления на аэродроме.
Где-то в начале темы был вопрос о том, откуда я взяла, что он с 1946 года уже наботал "на подводных крыльях". Это из статей в мордовской прессе : "С ноября 1945 года Гвардии старший лейтенант М. П. Девятаев - в запасе. С 1946 года работал в Казанском речном порту капитаном пассажирских судов на подводных крыльях". http://airaces.narod.ru/all6/devytaev.htm и другие. Здесь много оговорок и неточностей, к примеру, на Хейнкеле летал или якобы летал Карл-Хайнц Грауленц. Номера в разных источниках разные. В книге Реброва номер борта 32271 (стр 11).
Вот фотография разбитого самолета: http://usiter.com/post.php?mir=48918#.Uwb7Z1LNtjo Верно ли понимаю, что то, что откинуто впереди сверху, и служило дверцей? Там много других фотографий Хейнкелей.
Последний раз редактировалось Ilona; 21.02.2014 в 11:17. Причина: добавлено
В этой истории известно, что Хейнкель был переоборудован для радиоуправления ракетами. Стало быть в экипаже присутствовали специалисты по этой аппаратуре.
Стало быть это, возможно, был вариант именно с дверцей:
На фотографии видна открытая дверь в физюляж,через неё вероятно можно попасть в кабину,а значит и за ручку дёрнуть.
Впереди откинутая дверца на фонаре могла служить для аварийного покидания самолёта в воздухе или на земле.
Самолёт стоит на трёх точках,так же он должен всеми тремя коснуться земли при посадке.
На взлёте надо сначала поднять хвостовое колесо,для этого штурвал надо отдать от себя,
разогнавшись на двух колёсах до скорости отрыва,штурвал на себя,самолёт отрывается от земли.
Если у самолёта носовая стойка шасси,то посадка выполняется на два основных колеса,носовое колесо поднято,т.е самолёт должен иметь угол атаки,а затем по мере падения скорости опускается носовое колесо.
Нахвататься жаргона можно.но употреблять его по назначению не просто.
Если говорить о всевозможных переключателях,то большинство из них это АЗС-автоматы защиты сети,по простому предохранители,они должны включаться всегда.Профессионал вполне способен с ходу разобраться,что нужно (можно) включать,а что нет.
Лучше включить лишнее.чем чего-то оставить не включённым.
Нет, на Не-111Н-22 не было никаких дверок...В этой истории известно, что Хейнкель был переоборудован для радиоуправления ракетами. Стало быть в экипаже присутствовали специалисты по этой аппаратуре.
Стало быть это, возможно, был вариант именно с дверцей:
Ваши права
Ответить с цитированием
