Вкратце отвечаю на часть вопросов.
По креслу: Захват 2 убирается в стойку полностью, освобождая путь к подушке, а затем срабатывает "мягкий захват (они кинематически связаны). Летчик не ставит ноги к креслу, это происходит "само собой" при движении его по направляющим. Довольно жестко, поэтому потом (после ряда случаев травмирования ног) появились захваты в виде фалов, отбортованных к приборной доске, которые применяются и на современных креслах. У нас жесткие захваты были на двух машинах 02-й и 03-й серии. Основная масса (07-09 серий) были с мягкими захватами.

По локатору: на "М"-ке действительно фон земли (режим МВ) был реализован только в ЗПС и упражнения в ППС мы летали с принижением относительно цели. На МЛД можно было и так и эдак.

По триммеру: гораздо удобнее, тем более на таком аппарате, как 23-й с вечно протертыми на большом пальце правой руки перчатками. Дело в том, что при быстром изменении режима полета (высота, скорость, угол атаки), что очень характерно для БМВБ этот самолет (не имеющий АРУ) приходилось часто триммировать. Я уж не говорю про изменение стреловидности. Конечно,в основном в продольном канале. Но почти все машины имеют собственную аэродинамическую несимметрию и на разных скоростях их еще и кренило. Сами понимаете, во время МВБ некогда искать глазами нажимной переключатель триммера крена, да еще снимать левую руку с РУДа. Вобщем все оценили положительно.

Про таблички, увы, помочь не могу. Это надо искать представителей доблестной ИТС.