Вид для печати
Redav все загнали меня в угол!сдаюсь!и ответить мне вам нечем((и не знаю я кто тут профи по вертолетам.Только вот одно я ЗНАЮ ТОЧНО:ни кто ни к кому не бегал,там люди взрослые и себя уважают,они обычно встречаются и договариваются,а для народа потом простые байки сочиняют и не которые(не Вы)в них верят.Да кстати фирмы сами по себе уже не решают подобные вопросы есть ОВК она решает,что продавать и выпускать.Цитата:
Сообщение от Redav
:biggrin: Обыдна да? (с) :biggrin:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Констатация факта и не более того. Или желаете поведать про злобные происки врагов вычеркнувших из списка Рособоронэкспорта такого славного ПНя.
Вы желаете замутить на этом форуме тему страниц на 200 ?
Желаете еще раз доказать, что все кориды на всех форумах устраивают сторонники "правильного" Ми-28Н?
Порадуйте КОНКРЕТНЫМИ ответами на мои вопросы:
1. Сколько максимум вертолетов перевозится в грузовой кабине самолете Ил-76, Ан-22, Ан-124 ?
2. При такой перевозке, что у Ми-28Н, Ка-50, Ка-52 снимается (демонтируется) согласно действующих в ВВС документов?
3. Сколько требуется человеко-часов для... разборки-сборки?
4. Какая "сволочь" допустила принятие на вооружение этого вертолета с "неправильной" НЕПОДВИЖНОЙ пушкой?
http://www.red-stars.org/IMG/jpg/Mi-...ostvertol_.jpg
5. Куда делась павловская "принципиальность" глядя на "ПеНь" и почему осталась незамеченной неправильная НЕПОДВИЖНАЯ пушка?
http://www.red-stars.org/IMG/jpg/Mi-24PN.jpg
давно у нас Бе-130 стал военным самолетом? :eek:Цитата:
Сообщение от boyan
http://www.roe.ru/cataloque/airf0rces_cataloque.html
может это военные версии? http://www.roe.ru/cataloque/airf0rces_cataloque.html
:biggrin:
а в чем разница между предлагаемым Ка-60 и Ка-62?
а какое вооружение устанавливают на Ансат и Ми-34У (это папеланц живьем кто-то видел?)?
Не хотите ли Вы сказать, что для российской армии Роствертол при помощи отдельных дядей начальников пропихнул партию дерьма в виде Ми-24ПН?Цитата:
Сообщение от boyan
Могли бы и сами догадаться. Ансат и Ми-34У предлагаются именно в качестве У.Цитата:
Сообщение от Redav
Ка-60, по той же причине, что и Ми-26, это авиация двойного назначения, также как и БЕ, Или вы верите , что А-40 это чиста пожарник и спасатель?
Роствертол ничего не пропихивал, Ми-24ПН творение МВЗ. Потрудились бы узнать когда ГОЭС-342 появился, что еще в 1999-2000 надо было ставить? Или вы думаете Ноктюрн от хорошей жизни появился?Цитата:
Сообщение от Redav
Порадуйте КОНКРЕТНЫМИ ответами на мои вопросы:
1. Сколько максимум вертолетов перевозится в грузовой кабине самолете Ил-76, Ан-22, Ан-124 ?
2. При такой перевозке, что у Ми-28Н, Ка-50, Ка-52 снимается (демонтируется) согласно действующих в ВВС документов?
3. Сколько требуется человеко-часов для... разборки-сборки?
4. Какая "сволочь" допустила принятие на вооружение этого вертолета с "неправильной" НЕПОДВИЖНОЙ пушкой?
5. Куда делась павловская "принципиальность" глядя на "ПеНь" и почему осталась незамеченной неправильная НЕПОДВИЖНАЯ пушка?
Меня не испугают ваши большие посты Redav:biggrin:
1.я не помню или не знаю сколько перевозят вертолетов в этих транспортниках а гуглить мне лень:tongue:
2. Вам это зачем?меня хотите уличить в некомпетентности?так я и сам говорю ,что не знаю, для меня мерится цифрами на форумах "последние дело"ибо не это главное.
3.без понятия ,но где то читал,и не запомнил:biggrin:
4.напомнить Вам о каких вертолетах речь у нас СЕЙЧАС идет?
5.разницу между модернизацией СУЩЕСТВУЮЩЕГО и выбором ПЕРСПЕКТИВНОГО обьяснить?
Даже лоб морщить не буду, а повторю вопросы, но уже с корректировкойЦитата:
Сообщение от boyan
давно у нас Бе-103 стал военным самолетом и каким боком он имеет отношение к А-40? :eek: А-40 ближе Бе-200, но про него мной ни чего не заявлялось.
http://www.roe.ru/cataloque/airf0rces_cataloque.html
может это военные версии? http://www.roe.ru/cataloque/airf0rces_cataloque.html и здесь нет ни чего о чем Вы говорили
Для начала прочитайте в каком виде РОЭ предлагает Ансат
http://www.roe.ru/cataloque/airf0rces_cataloque.html
Crew 1 Не слишком мало для учебного варианта? :rolleyes:
И в мыслях такого не было :eek:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Помню как Вы себя позиционировали в этой теме, а потому ни в чем уличать не собираюсь. Желаю понять почему по Вашим прикидкам времени на снятие лопастей НВ и отстыковки хвостовой балки (с трансмиссией) на Ми-28Н потребуется значительно меньше времени чем на снятие лопастей на Ка-50/Ка-52. Почему перевозка самолетом по два Ми-25Н экономичнее перевозки по три Ка-50/Ка-52. :cool:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Куда пропадает принципиальность и откуда появляется политика двух стандартов когда для милевцев одни требования, а для камовцев другие.
Значит навешивать броню на вертолет при модернизации, ставить другие движки, "разворачивать в другую" сторону хвостовой винт это мы за ценой не постоим. Улучшение тактико-технических характеристик.Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Надо Федя. Надо! (с)
Когда пушку присобачиваем неподвижно это тоже во благо, но когда ищем причину для поливания грязью камовской машины, то надуваем губки и говорим, что надо пушку ветрящуюся во все стороны иначе это тупизм :biggrin:
Когда Ка-50/Ка-52 без напряга занимает и эксплуатироваться со стоянок Ми-8 и Ми-24 это нормально, а когда для эксплуатации Ми-28Н требуется расширять имеющиеся стоянки, то это фигня... Мы за ценой не постоим (с) :rolleyes:
Самолетами когда еще придется возить эти вертолеты не известно, а вот стоянки надо на всех аэродромах приготовить и денюжку вбухивать сейчас. Ну это же мелочи :)
[
Шо то я не понял...какая балка?какая трансмисия?не преувеличивайте,там только крылья надо снять с лопастями.Следующий абзац я не понял.Про поливание грязью-когда Михееву это сказали турки с корейцами он не говорил,что его грязью супостаты поливают,он просто выполнил требования заказчика поставил подвижную пушку изменил расположение экипажа и не учил их(военных) как нужно его пепилац применять,а у нас он считает,что и так "схвают",до этого же брали считает он!А про место на стоянки,я понимаю вам сильно хотелось быстро ответить,но не нужно торопится,ответ должен быть обдуманным!Что такое вертолетная стоянка?много ли у нас будет вертолетов?на чьих аэродромах они будут сидеть?...то то же.
Надо дать почитать летчикам-испытателям ГЛИЦ эту ветку, когда в гости ко мне приедут :))))))
перед прочтением вызвать Скорую помощь, а то умрут мужики от смеха :biggrin:Цитата:
Сообщение от Pilot
а,..ааа ... меня... они тоже будут читать...?:rolleyes:Цитата:
Сообщение от Pilot
Расскажите про это на форуме Balancer`а в разделе ИБА человеку с ником Okab, а то он с боевыми товарищами по "незнанию" Ваше "правило" нарушили когда в Эфиопию Ми-8 на Ан-22 перебрасывали. :cool:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Завязывайте с фантазиями. Камовцы выполняли требования иностранного заказчика и не учат уму разуму наших военных. Что заказывают, то и получают. Какую пушку турки желали видеть на Ка-50-2 и чем она отличается от 2А42 ?Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Вы готовы выложить здесь материалы макетных комиссий где наши военные камовцам ставили требование разместить пушку под носовой частью вертолета?
Так порадуйте меня своей обдуманной "раскладкой" какие стоянки у вертолетчиков в том же Буденновске, Торжке :wink:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
На досуге хотя бы виртуально разверните это http://pilot.strizhi.info/wp-content...MG_8399_tr.jpg на 180 градусов на этом "пятачке". :cool:
Уговорите Pilot-а, что бы свозил Вас в Торжок зимой и осчастливил возможностью стоянку для Ми-24, Ка-50 и Ми-28Н расчистить. Разницу быстро поймете. :wink:
Даже конспектировать дабы увековечить в мрамор на века... :wink:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Редав, редав. Вы в начало документа посмотрите, там в разделе Contents есть подраздел Military Transport and Special-Purpose Aircraft именно в нем и записан Бе-103. Или с английским не лады?Цитата:
Сообщение от Redav
Аналогично и для Ансата - Multirole Helicopters . Может перевести?Цитата:
Сообщение от Redav
[QUOTE=boyan;60530]Редав, редав.
:mad:
Обращаться к собеседнику в сабже (заголовке послания) рекомендуется по нику. Внутри - по нику или подписи в сообщении. Прочие варианты обращений могут быть расценены участниками как личный выпад, поэтому лучше без опечяток.
http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=1366
Провоцируете, делаете личный выпад или показываете наплевательское отношение к администрации сайта, а может уверены в своей безнаказанности?
Переводите, а потом посмотрим как этот перевод "состыкуется" с этим Вашим утверждениемЦитата:
Сообщение от boyan
заодно переведите из таблицы про АнсатЦитата:
А зачем РОЭ предлагать гражданский вертолет...
http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=269
Crew 1
Это тоже переведите
The Yak-42D administrative aircraft has a VIP passenger cabin comprising VIP lounge, conference hall, first class compartment, and aides compartment.
Тоже считаете эту машину военной? :cool: Хотя о чём это я, ведь Вы делаете личные выпады не просто так, а именно потому что в очередной раз крупно облажались со своим очередным наездом на камовцев. :wink:
Признаю насчет ника. Мой грех (с)
Но где собственно наезд на камовцев, заслуженный вы наш любитель бурей в стакане. Собственно констатируется факт. Или вы может знаете в каких тендерах участвует Ка-52? И что более интересно в каком виде. Сейчас начались летные испытания по индийскому тендеру, где участвует Ми-28Н, идут контрактные переговоры с саудами по Ми-35М. Про Ка-52 последний раз мы слышали когда такой гоп командой http://www.take-off.ru/images/storie...MG_8439-AM.jpg летал на Параде
Вы ветку повнимательней прочитайте. Здесь как и на других форумах ваши "подельники" начинают эту бодягу про "меренье пиписьками" между милевцами и камовцами. :wink:Цитата:
Сообщение от boyan
Мне чужой "славы" не надо. Этот "прогнозик" принадлежит вам http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=257
Офигительная глыбина мысли. Если машины нет в буклетике РОЭ, то ей копец. :biggrin: Зато там есть Ми-34У, который по сей день остается "неведимкой", а по выставкам таскают макет с обещаниями о перспективности вертолета. Одна беда, его официальные пиарщики когда первый раз ляпнули ориентировочную цену, то были осмеяны... Предложили конкурента забугорному R-44 с более высокой ценой и песпективой: "мы сдедаем, мы обязательно сделаем... совсем скоро... через пару годиков"
Зачем мне знать, есть люди, которые могут рассказать что надо и когда надо. Главное вовремя их про новость спросить :cool:Цитата:
Сообщение от boyan
Переговоры, тендеры... Их уже не мало было, но что-то результата не видать, то политика, а то экономика мешают.
Ми-28Н первым прогнали через ГСИ, ему и надо первому выйти на рынок... Уго почему его не прикупил, а выбрал Ми-35М2, а саудам чего Буратино не глянулся ?:rolleyes:
Ни Уго ни саудам чисто ударные вертолеты не нужны по определению, не с кем такими воевать, да и овес недешев, Ми-35М вполне справится. А его транспортные функции востребованы.
Ми-28Н "прогнали" через ГСИ, потому как было, что прогонять, то , что сейчас летает под маркой Ка-52, вообще нельзя на госы выставлять, при СССР так и было бы, это так, для поддержания штанов Прогресса. А по поводу тендеров...Плохому танцору....экономика мешает :biggrin:
Не порите чушь, ей больно (с)Цитата:
Сообщение от boyan
Ми-28Н не выбрали по банальным причинам. Одна из них - отсутствие второго управления или учебной можифиуации, т.е. возможности обучения. Венесуэльцам, сацдовцам и прочим забугорным ребятишкам лапшу на уши в этом вопросе не удается навешивать. Потому и ваяют ускоренными темпами Ми-28УБ. Есть и другие заморочки, но у меня нет желания опускать Буратино ниже плинтуса, если Вы не будите оxень рьяно настаивать на этом.
Если бы Уго и саудитам нужен был ударно-транспортный вариант, то они бы закупили это
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ЗВГ-020.jpg
Ка-52 к ГСИ был готов раньше Ми-28Н.Цитата:
Сообщение от boyan
От СССР имеем пример с Су-25. На вооружение он был принят намного позже того как стал воевать в Афгане. :tongue:
Буратино выкатили на ГСи потому как на него в этой модификации ужо ни чего не всунуть, а пророствертоловские хлопцы к тому же воспылаои желанием чего бы еще установить на Ка-52... и о горе им горе.. все это разместилось, а теперь люди бают, что Аллигатор на ГСИ показал результаты от которых Буратино нервно курит в сторонке, но обещает модернизироваться: "Нужны еще денюжки, а Вы точно купите? Мы обязательно сделаем... если получится"
Давайте подождем окончания тендеров.
У Вас есть возможность рассказать что мешало Ми-28Н на других тендерах.:wink:
Вы вообще понимаете, что сейчас лучше сидеть и не чирикать. Палка о двух концах. Пыжась обхаять Ка-52 Вы получаете ответы не в пользу Ми-28Н и этим воспользуются его конкуренты на тендерах. Про таких как Вы и говорил Михеев, что открывают рты и своей болтовней наносят вред возможности продать технику за границу. Обратите ни кто из камовцев и их сторонников не на одном форуме не поносит Ми-28Н, а вы как оглашенный стали на форумах очередную свару поднимать. Не понимаете, что тем самым наносите вред продвижению на рынок Ми-28Н ?
Redav, не позорьтесь, столько бреда даже для вас много. Если бы хоть посмотрели, что купил Уго и Бразилия, то увидели, что они взяли и Ми-17, брать еще и ударный вариант Ми-17 нафиг не надо. Для патрулирования (а именно так и применяют Ми-35М там) они дороги и слабо защищены. Тем более Колумбии США и ПЗРК подкинуть могут.
Кстати по вашей же ссылке, на этой 8-ке стоит ГОЭС-320 , значит она может применять только неуправляемое вооружение, несмотря на то что повесили на подвеску :) (что впрочем не мешает ДРУГИМ 8-кам применять УР, но зато говорит о вашей компетенции).
Но по поводу готовности Ка-52 к ГСИ вы вообще забредили. Когда сделали первую серийную машину в Прогрессе напомнить? Или вы на разнесчастном 61 борту собирались госы проходить? На Ми-28Н 014 борт опытной никто их не проходил :) В общем иногда лучше молчать, чем говорить :)
boyan, мне даже если сильно захотеть, то не угнаться за вашей бредятиной. Поэтому соревноваться с вами бредовыми заявами не буду.Цитата:
Сообщение от boyan
Цитата:
Сообщение от boyan
Уго и Ортега офигеют радуясь такому "подарку" и появившейся возможности в ответку закупить у нас ПЗРК. Амеры несколько лет "потели-уговаривали" Никорагуа изничтожить "излишки" ПЗРК.Цитата:
Сообщение от boyan
Расслабтесь. Привел в качестве примера. Когда Уго выбирал, то уже были и поинтересней машины в этом напрвлении. Только он выбрал, то что выбрал и насколько знаю у него задача по перевозке личного состава в грузовой кабине Ми-35М2 НЕ первостепенна, а потому и приобрел Ми-17 и Ми-26.Цитата:
Сообщение от boyan
С вашей компетентностью проще.
Вы поднимали волну здесь http://vertoletciki.forumbb.ru/viewt...28&p=24#p11820
/там рекомендуется читать и смотреть по странице и дальше/
Вам объясняли, но видно вы подзабыли http://vertoletciki.forumbb.ru/viewt...28&p=25#p11865
Можно конечно Вас послать /без матерной подоплеки/ к знающим людям, а то без их разрешения как бают лди... чирикать вредно для здоровья :cool:
Неужели :biggrin: Порадуйте меня ответами на вопросы с датами:Цитата:
Сообщение от boyan
1. Когда Ми-28Н назван "основным" вертолетом?
2. Когда было принято решение о ГСИ для Ми-28Н?
3. Когда построили первую машину, а когда начали ГСИ?
Так воспользуйтесь своим советом для себя /когда начинаете тиражировать свои придумки/ и будет вам счастие :wink:Цитата:
Сообщение от boyan
А то вы так рьяно в адрес Прогресса кидаете камни, что уж из последних сил держусь с вопросами которые могут показать направление где искать "денежное счастие" Роствертола... дерьмократам хающим все у нас происходящее это будет как бальзам на рану, но нет у меня желания обфармачить Ростветрол...
Есть масса тем и вопросов, которые можно пообсуждать про вертолеты, но вас постоянно тянет на свару-бодание Ми-28/-28Н против Ка-50/-52.
Когда Вы успокоитесь и перестанете людям про это лапшу вешать?
Ох как, и сюда докатилась эта бессмертная кочующая по форумам схватка сторонников камовских машин и любителей безапелляционно полить их грязью...
Буквально несколько ремарок, возникших от прочитанного.
1. Ка-54. Это название видел лишь единожды в начале 2000-х в неком рекламном буклете РОЭ, в процессе изготовления которого довелось принимать тогда участие. Там же была фотка модельки, но все было на самых ранних стадиях, у меня сложилось впечатление, что жто было не более чем "бумажное" продложение для потенциальных инозаказчиках, которым нужен тандем, но не такой, как у Ка-50-2. Примерно к тому же времени относились и материалы по Ка-52К, оставлявшие ощущение значительно более глубокой степени проработки.
2. Каталоги ВиВТ от РОЭ. Не стоит использовать их как аргумент. Мы делали в свое время самый первый выпуск этих каталогов (4 тома по 4 видам вооруженных сил), поэтому немного в курсе как тот или иной образец туда включался или не включался.
3. Ми-35М и Ми-35М2. Насколько знаю, нет (пока?) никакого Ми-35М2 (это почему-то на венесуэльских форумах мелькало такое название - видимо кто-то опечатался когда-то и пошло гулять). И в Венесуэлу, и в Бразилию поставляются практически идентичные Ми-35М, или изд. 658 (кстати, boyan, почему Вы пишете 648? у вас же на заводе прошлым летом и видел как рядом с тремя первыми строящимися машинами 2-й серии, т.е. для бразильцев, стояли таблички "изд.658"). Кстати тогда же там на сборке стоял и некий б/ушный Ми-24, у которого на табличке вместо серийного номера было указано "Борт 50", который по объяснениям ростовчан модернизировался до уровня Ми-35М, чтобы стать вторым демонстратором (в дополнение к "борту 77").
4. История принятия решения о поставке в войска Ми-24ПН и Ми-28Н, ИМХО, носила ярко выраженный "личностный" характер. Истории с Ан-70 ничем не напоминает? Сменился один персонаж, и все стало немного по-другому. Но "изд.294" уже "пошло", деваться некуда...
5. Ну так уж до кучи про "отца и сына". Мне знакомы по крайней мере 4 обладателя фамилии Михеев в нашем вертолетостроении - и все они не родственники :)
И в завершении, пара вопросов к boyanу, если можно.
1. Прошлым летом в сборочном цеху у вас стояло два новых фюзеляжа Ми-26Т (изд.209) - 31-01 и 31-02, вроде как для будущих китайских контрактов (30-10 тогда как раз уже сдавался им). Не эти ли машины имел в виду А.Г.Самусенко, когда говорил о неожиданном сюрпризе от МО?
2. В июле 2009 на сборке у вас стояли "294-е" из "серединки" 3-й серии (первые машины этой серии - борта 07 и 08 уже летали). Вы говорите, что сейчас достраиваются крайние машины 4-й серии, при этом, согласно официозу МО, в прошлом году в войска сдали 10 штук (т.е., видимо, до 03-04 включительно). Т.е. за последующие полгода Роствертол наклепал уже 15 машин? Сколько вообще на этот год запланировано к сдаче? И кстати, в 1-й серии было сколько машин - 7?
[QUOTE=Redav;60506]Расскажите про это на форуме Balancer`а в разделе ИБА человеку с ником Okab, а то он с боевыми товарищами по "незнанию" Ваше "правило" нарушили когда в Эфиопию Ми-8 на Ан-22 перебрасывали. :cool:
Напоминаю Вам!,мы говорили о Ми-28vsКа-52.
[QUOTE=A.F.;60721]
4. История принятия решения о поставке в войска Ми-24ПН и Ми-28Н, ИМХО, носила ярко выраженный "личностный" характер. Истории с Ан-70 ничем не напоминает? Сменился один персонаж, и все стало немного по-другому. Но "изд.294" уже "пошло", деваться некуда...
5. Ну так уж до кучи про "отца и сына". Мне знакомы по крайней мере 4 обладателя фамилии Михеев в нашем вертолетостроении - и все они не родственники :)
4.От Вас A.F. я такого не ожидал...Про ПН я думаю так же,но про 28!?Не ужели вы на полном серьезе думаете,что Ми-28н выбрали лишь по чьей то прихоти и симпатии!!!???Не уж то не видно,что помимо смены руководства МО ,в месте с мебельщиком пришло и новые взгляды!?Нашему "старому генералитету" не то,что Ан-70 им кроме танков,тополей,подлодок и пяти миллионов солдат вообще ни чего не нужно было!Сейчас совершенно другие люди и Ми-35(и не только покупкой экспортного варианта вертолета проявляется смена идеологии,на флоте в СВ тоже самое-берут только современное проверенное и это как правило с буквой"э") покупают не потому,что он лучше Ми-28н,а потому,что Ми-28 разрабатывался,делался и получился "советским"!Вертолет и "сырой" и многим чем не устраивает военных поэтому сразу после принятия анонсировали его "мод"НМ,предположу,что из него будут делать РусАпач-по мимо борта,облегчат, улучшат обзор,заменят монстрпушку на нормальную,ну и так по мелочи..ИМХО.
5.Один из них явно должен был идти в актеры.
Напоминаю Вам! Мы говорили в частности про отстыковывание хвостовой балки... вертолета и у его собратьев при транспортировке на самолете при ... перебазировании в/ч. :tongue:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Для начала узнайте у Okab-а зачем они это делали :wink:
Каких собратьев нафиг,чьей "балки" моей???!!!мое терпение кончилось!!!Цитата:
Сообщение от Redav
:biggrin:Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
boyan за оценку "сырой" сейчас весь форум на британский флаг порвет. О как ... сырой, но выкатили на ГСИ и теперь закупают. Облегчат за счет чего? А чем вам пушка не нравится и почему ее в советское время присобачили на "ударники"?Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
РусАпач :biggrin:
Напоминаю.Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
это ваше мнение, а есть проза жизни. Okab ее знает и может объяснить для чего отстыковывали... "хвостики".Цитата:
Шо то я не понял...какая балка?какая трансмисия?не преувеличивайте,там только крылья надо снять с лопастями.
http://forums.airforce.ru/showpost.p...&postcount=278
Зря вы так. Всего лишь констатация фактов. Я никаких оценок относящихся к конструкции не давал.Цитата:
Сообщение от A.F.
Да это моя опечатка. Думал о другой немного. Были еще изд. 642,643 МВЗ-шное творение с ГОЭС-320.Цитата:
Сообщение от A.F.
Вот не надо только. На момент появления Ми-24ПН не было ни одного полноценного ночного вертолета, так что никакой конкуренции не было. А чтобы "пошло-деваться было некуда" надо было приложить множество усилий именно организаторских. Чтобы в 2005 Ми-28Н поднялся на заводе был зам. генерального по его запуску и работа не прекращалась все эти годы. Ни один вменяемый руководитель не стал бы принимать решение о запуске изделия которое делалось в тот момент на коленках, производитель которого был практически банкротом и не имел оборотных средств, а сама модель не имела сформированного обликаЦитата:
Сообщение от A.F.
Честно говоря не в курсе о чем вы, китайцы взяли как раз 3 штуки. От Самусенко я слышал только о желании МО брать Ми-35М. Сейчас есть предварительный план делать по 6 штук в год для родины.Цитата:
Сообщение от A.F.
Я думаю речь идет об оплаченных МО машинах. Вообще их релизы это часто непонятная информация. По поводу скока и когда, вопрос надо задавать конкретно людям из ПДУ или уровня директора ЗСИВ. У меня такой инфы нет, да и не очень интересно если честно.Цитата:
Сообщение от A.F.
В 1-серии было 2 подсерии по 3 штуки.
boyan, спасибо за ответы
По Ми-26 - я имел ввиду заявления о том, что еще до конца этого (!) года МО может получить 2 новых Ми-26. На момент, когда я видал в цеху 2 новых фюзеляжа прошлым летом, китайцам уже сдали 2. Контракт на 3-й, если не ошибаюсь, подписали только в этом году.
По Ми-24ПН - ну почему же не было конкуренции? А Ми-24ВК с уральскими ГОЭСами, а не танковым красногорским Ноктюрном? По сути предшественник нынешних Ми-35М.
И по поводу личных "симпатий" в решении вопроса о принятии Ми-28Н. На момент прихода на пост главкома дедушки М был принятый в 1995 году на вооружение указом президента РФ Ка-50, выпущенный установочной серией в 12 машин, не считая опытных образцов (и развивавшийся в "ночную" сторону - Ка-50Ш, Ка-52) и был один опытный Ми-28Н (пару имевшихся Ми-28А, как Вы знаете, "списали" сами милевцы, про два первых опытных Ми-28 и говорить нечего). И тут происходит такая метаморфоза: Ми-28Н начинает активно продвигаться как основной перспективный боевой вертолет Российской армии, а семейство Ка-50/52 - с большим рвением "задвигаться". Официальные аргументы всем известны (в армии знают Ми и не знают Ка, соосная схема - это плохо и т.д. и т.п.)...