Вид для печати
А какое вам дело???? Народ то не знает.Цитата:
Сообщение от Redav
И такие люди как ZIGZAG свято верят в некритичность недостатков Ка-52, пишут про то , что у нас "есть вертолет управления и будущий палубный ударный" хотя ему до слова "есть" еще очень далеко.
И вообще все упорно называют Ка-52 вертолетом управления, а что там собственно есть такого управленческого, чего нет ,например, на Ми-28Н?
Разве мне нельзя любоваться на "шитяковское фуэте" и посмотреть какой последует вопрос вместо ответа на вопрос ?Цитата:
Сообщение от boyan
:biggrin: не примазывайтесь к народу и не прикрывайтесь им. За себя речь ведите.Цитата:
Сообщение от boyan
Имей Ми-28Н и Ка-52 критические недостатки, то они даже на ГСИ не вышли бы.Цитата:
Сообщение от boyan
Главная мысль ZIGZAG-а в том посте проста и понятна:, но персонально для вас попробую ее упростить: "беспредметное сравнение писюнов у Ми-28Н и Ка-52 уже обрыгло, фирмы не конфликтуют, надо идти дальше".
Эван как вас колбасит... Без "вертолетной свары" уже жить невмоготу?Цитата:
Сообщение от boyan
Мимо тещиного дома я без шуток не хожу... (с)
boyan, попробуйте ходить другой дорогой.
Redav? А как насчет конкретных ответов:
1. Так почему у нас Ка-52 все-таки стал вертолетом управления?
2. Почему предсерийные вертолеты Ка52 до сих пор таскают контейнеры СБИ и не все имеют пилотажную обзорную систему (про БКО я уже молчу-священная корова для многих, а уж про арбалет :) http://www.missiles.ru/AESA_Phaz-2009.htm
В силу ряда «не технических» причин, таких, как напряженные отношения с руководством "Сухого", теперь и "МиГа", периода неудачной саморекламы (необоснованные заявления, отсутствие годами обновлений на корпоративном сайте), контрпиара со стороны "злопыхателей", имидж Корпорации оказался существенно подорванным. В целом, передовые разработки в области РЛ-систем оказались в тени.)
3. Ну и по поводу свары, это по вашей специальности, для человека, который 2 года проработал в аналитическом отделе это получение информации, а вертолетчик, как и мент - это на всю жизнь. :)
Redav? А как насчет конкретных ответов:Цитата:
Сообщение от Redav
1. Так почему у нас Ка-52 все-таки стал вертолетом управления?
2. Почему предсерийные вертолеты Ка52 до сих пор таскают контейнеры СБИ и не все имеют пилотажную обзорную систему (про БКО я уже молчу-священная корова для многих, а уж про арбалет :) http://www.missiles.ru/AESA_Phaz-2009.htm
В силу ряда «не технических» причин, таких, как напряженные отношения с руководством "Сухого", теперь и "МиГа", периода неудачной саморекламы (необоснованные заявления, отсутствие годами обновлений на корпоративном сайте), контрпиара со стороны "злопыхателей", имидж Корпорации оказался существенно подорванным. В целом, передовые разработки в области РЛ-систем оказались в тени.)
3. Ну и по поводу свары, это по вашей специальности, для человека, который 2 года проработал в аналитическом отделе это получение информации, а вертолетчик, как и мент - это на всю жизнь. :)
Попробуйте, третий раз задаю Вам вопросЦитата:
Сообщение от boyan
boyan, так с какой целью на нескольких сайтах эту бородатую инфу за новость выдаете?
Завязывайте с фуэте и самовосхвалением. Лично у меня нет ни каких оснований верить заявляемой вами автобиографии, зато есть факты (предоставленные вами же) ее опровергающие?Цитата:
Сообщение от boyan
P.S. Предлагаю вернуться к теме Ка 50 снят с производства. а на как погляжу уже исчерпала себя полностью.
Ох Redav, Redav то, что Ка -50 снимут было видно лет 10 назад, это для вас только новость.
Впрочем отвечаю на ваши "конкретные" вопросы:
1. не на некоторые, а на одном , где я жду ответа одного конкретного человека :)
2. Во-вторых, не потрудитесь ли мне дать ссылочку, а как вы помните я sometimes бываю в местах не столь отдаленных, ну вы помните :) , например в Африке, так вот, где обсуждается тема именно ШТУРМОВ на Ка52, пожалста.
Ну на форумах это обычно. Мы уже давно говорим про Ка-52 или вы не заметили?Цитата:
Сообщение от Redav
Ну я собственно и не сомневался :)
Вопрос для остальных. Почему Ка-52 вертолет управления?
А Ка-50Ш тоже умер?
Кстати все Аллигаторы, как не родные, друг на дружку не похожи...
boyan и Redav для боданий пользуйтесь ЛС, нечего оффтопить...
Между тем, в Торжке на Дне ВВС 15.08.2010 г. был показан совсем новый борт -- серийный №3538054903005, пока он без бортового номера, камуфлированный...
Фототчет из Торжка см. тут:
http://picasaweb.google.ru/rulavan/344#
А где фотки этого нового борта?Цитата:
Сообщение от AC
Не совсем понял Вас... :confused: Прямо ж тут и есть -- я ссылку ж дал:Цитата:
Сообщение от Chizh
http://picasaweb.google.ru/rulavan/344#
Вот борт без номера (по ссылке), отданный на обозрение гражданам:Цитата:
Сообщение от AC
http://picasaweb.google.ru/rulavan/3...62293169219458
...а вот тут (при увеличении) хорошо виден серийник евойный:
http://picasaweb.google.ru/rulavan/3...61933672540786
Разумеется в целях оффтопа, и разжигания межрелигиозной розни :)
Так как второе образование у меня экономическое то нашел много интересного.
http://www.progressaviation.ru/Files..._6.08.10_2.zip
Сегодня ОАО ААК «ПРОГРЕСС» известен в связи с Гособоронзаказом (Да уж..из песни слов не выкинешь) на производство боевых вертолетов Ка-50 «Черная Акула» :confused::confused::confused: и Ка-52 «Аллигатор» разработки КБ Камова. Также в сегменте авиатехники гражданского назначения имеются спортивно-пилотажные самолеты Як-54, производство которых планируется поставить на поток в ближайшей перспективе, если решится проблема поставок комплектующих изделий предприятиями-изготовителями (в достаточном количестве и своевременно). (напомню, на главной странице Прогресса не Ка-52, как многие наивно могли подумать, и даже не Ка-62, а Як -54) Также в стране отсутствуют госпрограммы, которые занимались бы финансированием развития спортивно-пилотажной авиационной техники. Тем не менее, ожидается рост российского рынка малой авиации в связи с дефицитом и дороговизной подобных моделей на мировом рынке по сравнению с Як-54. За границей сейчас наиболее востребован двухместный спортивно-пилотажный самолет, поэтому планируется продвижение Як-54 на международный рынок.
Предприятие также готово возобновить выпуск легкого вертолета Ми-34
Квартальный отчет за пол 2010 года.
Вот еще цифры
Наименование обязательства Наименование кредитора (займодавца) Сумма основного долга Валюта Срок кредита (займа) / срок погашения
Кредит СБЕРБАНК РОССИИ 2 558 163 002 руб. 24.06.2011
Кредит СБЕРБАНК РОССИИ 3 100 000 000 руб. 27.12.2012
Кредит СБЕРБАНК РОССИИ 1 413 158 624 руб. 27.12.2012
Кредит ОАО АКБ "Росбанк" 3 095 000 000 долл. 01.07.2010
Это к вопросу за чей счет живем
Наименование показателя 2009, 6 мес. 2010, 6 мес.
Рентабельность продукции (продаж), % 49.8 22.3
Пилите Шура, они золотые. А еще мы мост на Русский построим
Все хорошо, но с долл. это их главбух Петрова Л.В. шутит, как я понял... :biggrin:Цитата:
Сообщение от boyan
Я тоже так думаю :wink:Цитата:
Сообщение от AC
Но есть еще веселенькое.
В отчете нет ни слова про новую итальянскую литейку. Про нее Оборонпром говорил еще с 2007 года и недавно отрапортовались. Не правда, странно ли? Такое достижение, а в отчете ни слова. Но опять же, я зануда, а откуда сырье повезут ? С Китая ? Особенно веселит чугунное литье.
:biggrin:Цитата:
Сообщение от boyan
для начала не плохо бы прочитать названия документа открываемого по заявленной вами же ссылке
http://www.progressaviation.ru/Files..._6.08.10_2.zip
Е Ж Е К В А Р Т А Л Ь Н Ы Й О Т Ч Е Т
за 2 квартал 2010 г
-----------------------
ВЛАДИВОСТОК, 2 сентября, PrimaMedia. Уникальная итальянская технология литья внедрена на ОАО ААК "Прогресс" в Приморье. Торжественное открытие нового литейного производства прошло 1 сентября на ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Сазыкина", входящем в состав холдинга "Вертолеты России", сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе авиастроительной компании.
На церемонии присутствовали генеральный директор ОАО "ОПК "Оборонпром" А.Г. Реус, исполнительный директор ОАО "Вертолеты России" А.Б. Шибитов, председатель совета директоров ОАО ААК "Прогресс" И.М. Гончаренко, первый заместитель Генерального директора ОАО "Рособоронэкспорт" и руководители других предприятий холдинга "Вертолеты России".
В рамках программы технического перевооружения ОАО ААК "Прогресс", последовательно проводимой холдингом "Вертолеты России", все модернизированное литейное производство предприятия объединено в одном просторном корпусе, где установлена не имеющая аналогов в России итальянская комплексная механизированная линия для изготовления форм и заливок алюминиевого, магниевого и чугунно-стального литья.
Передовая технология обеспечивает увеличение размерной точности отливок, их физических характеристик, а также позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании. Компьютеризация линии может значительно увеличить производительность труда и ощутимо повысить при этом качество выпускаемой продукции.
Также, внедрение данных технологий может позволить ОАО ААК "Прогресс" полностью избежать негативного воздействия на окружающую среду.
Создание центра компетенции в литейном производстве, в дополнение к уже имеющейся на ОАО ААК "Прогресс" высокотехнологичной механообрабатывающей линии, имеет огромное значение для дальнейшего развития всей вертолетостроительной отрасли России.
Особенно важно, что новый литейный комплекс может качественно улучшить процесс интеграции в кооперацию между промышленными предприятиями Приморского края и предприятиями холдинга "Вертолеты России".
http://primamedia.biz/show/?id=63461&p=
но все эти шитяковские фуэте в адрес ОАО ААК "Прогресс" стары как мир
http://www.rusarmy.com/forum/topic4379-100.html
И ведь ни слова про милый сердцу Роствертол. Люди бают, поставленные в Венесуэлу вертолеты имели дефекты — трещины в фюзеляже. Так ли это, в чем проблема, как она была решена?
:rolleyes:
Проснулись. Это родовая болячка всех Ми-24. Особенно когда ставили более мощные двигатели. В Венесуэлу Ми-35М шли с ВК-2500, с новой несущей, да еще с НППУ-23 и ГОЭС в носовой части. В общем как обычно, трещины в наборе в районе киля, гофры обшивки. Решение тоже древнее - усиление набора в критических местах.Цитата:
Сообщение от Redav
Вот читаю вас ув. boyan и не понимаю,ну и что меняют эти "косяки"в вертолете,фирме ,на заводе наконец?У 24ки по вашем же словам,не излечимая родовая травма в виде трещин,и что?воюет,продается...даже больше скажу...летает!и у Камовской машины все болячки излечат,а те что не излечат- "полюбят и простят".А вот у вас личная не приязнь останется:tongue:.
ПыСы.вот лучше бы фоток новых запостили,у вас же есть сто процентов связи на заводе...так голодно без нового...
Да нет у меня никакой неприязни. Я против разбазаривания денег. Просто Мое начало трудовой карьеры пришлось на конец 90-х и я отлично помню как каждую копейку вкладывали в перспективу, как дрались когда выбирали с кем работать и что делать. Мне собственно дела нет до Ка-52 абсолютно. Почитайте предновогоднюю речь т Денисенко кажись (директора Прогресса). Вертолеты России на полном серьезе предлагали перевести Прогресс в разряд вспомогательных заводов, без окончательной сборки. И все замечательно, людям нужна работа, Да ради бога. Но мы же блин богатые, мы ухлопаем кучу денег чтобы делать в Приморье вертолеты, а потом их Илами 76-ми везти в центральную Россию. А проекты Ми-38, те же Ка-226, Ми-34, Ансат ,Ка-62 стоят без денег. Решили же Ка-62 делать в Луховицах, нет блин, везем оснастку и полусобранный фюзеляж в другой конец страны. Меня просто очень раздражает Оборонпром и его "Вертолеты России". Куча неэффективных менеджеров, не сделавших ни одного проекта, а только транжирящие деньги государства и успешных заводов.Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Меня тоже сильно раздражает не эффективное управление,и с этим я полностью с вами солидарен.Мне также многие проекты не понятны с экономической точки зрения.Единственное,что могу предположить,это политическое решение-развивать восток страны,максимально сохраняя производственный потенциал.
Да ради бога, делайте лопасти, редуктора. Зачем тащить завод к сборке?Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Вы знаете, например, что для заводских испытаний того же Ка-52 Прогресс привлекает летчиков с Роствертола?
нет,про это не знал,но делать лопасти, согласитесь это все же не тот уровень, нежели собирать готовую машину?Как простой налогоплательщик и просто влюбленный в вертолеты человек,хотелось бы что бы у нас сохранилось как можно больше заводов где производят окончательную сборку вертолетов.:smile:
кстати читали?- http://www.vpk-news.ru/hot/cis/19111
С добрым утром. Люди бают, дело в том, что версия Ми-35М никогда не эксплуатировалась в условиях высокогорья, высокой влажности и при чрезмерной интенсивности маневрирования. На этих вертолетах гоняются за легкими самолетами, которые участвуют в перевозке наркотиков.Цитата:
Сообщение от boyan
Если так будут транжирить деньги , то их будет как раз малоЦитата:
Сообщение от ZIGZAG
Читал, а что там нового или интересного?Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Вы наверное забыли где находится Венесуэла, и где проходит ее граница с Колумбией, с партизанами :wink:. Да и влажности там конечно нет, ни там ни в Бразилии, и высокогорий нет в Перу. ай-яй-яй.Цитата:
Сообщение от Redav
А по поводу интенсивности...Я хотел еще в тот пост написать, но наши кто туда ездил, рассказывали, что индейцы гоняют их так, как даже наши не летают.
Да собственно,ни чего,я надеялся,что вы просто за Слюсаря ответите конкретней,о количестве:wink:Цитата:
Сообщение от boyan
Был один МВЗ-шный 014 Ми-28Н, переделанный из Ми-28А.Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
После все делали на Роствертоле
Две полупартии по 3 штуки , которые называли предсерийными.
Потом шли стандартные партии по 10 штук. Сейчас начали 4-ю. Предсерийные гоняли на ГСИ и обучении в Торжке.
Остальные шли в Буденновск. Но есть еще момент - это цикл производства.
1. Борт находится на заводе сборки и испытаний, т.е. наземная отработка под током, установка оборудования.
2. Заводские испытания на ЛИСе. Завод не резиновый летчиков немного тем более они еще в Арсеньеве халтурят, да и летать круглосуточно не могут.
В общем 36 - 6 (Торжок , испытания) - (примерно 20) получаем десяток на заводе, плюс корпуса
boyan, большое спасибо!!!прям настроение поднимается, за наши разваливающиеся ВС:biggrin:
А как против краж, подлогов, махинаций? Коль работали, то расскажите за какую "экономию" и сколько уголовных дел возбудила военная прокуратура :cool:Цитата:
Сообщение от boyan
:biggrin:Цитата:
Сообщение от boyan
не надо ля-ля, бла-бла-бла и лапшичку на уши вешать...Цитата:
Сообщение от boyan
или у вас опять с информацией полный швах?
http://www.kazanhelicopters.ru/index.php?id=3017
http://www.aex.ru/news/2010/9/9/78235/
http://www.kazanhelicopters.ru/index.php?id=46