115Likes
LinkBack URL
About LinkBacksВалера это же не конструкторские чертежи, это так для общей информации.Сообщение от FLOGGER
Вот несколько эскизов шпангоутов.
Валера это же не конструкторские чертежи, это так для общей информации.
Вот несколько эскизов шпангоутов.
Вот еще по хвостовой части!
Да, Саша, я это понимаю. Но тебе все равно большое спасибо! Спасибо за помощь.
К сожалению нигде не могу найти то, что меня интересует. Спасибо людям, попросил сделать снимок 28-го шп. на расстыкованном самолете, сделали. Хоть это есть. Просил ребят из Воронежа, у них там были чертежи - тоже облом. Причем, объяснили, что не хотят связываться с 1 отделом, вроде их предупредили, что могут быть проблемы. Хотя я не понимаю, какие могут быть проблемы с 21-м?
Последний раз редактировалось FLOGGER; 06.01.2013 в 20:36.
Саша, ты все эти рисунки почерпнул из одного и того же издания? Не мог бы его опубликовать целиком?
Пару лет назад на forumavia.ru узнал о том, что ТО и ИЭ кресла СК на тот момент всё ещё находилась под грифом. После этого, я уже ничему не удивлюсь.
Ребят, у кого-нибудь есть подшивки журнала Авиация и Космонавтика за 1975-1977 гг.? Нужна статья про освоение Су-17М в 18 апиб в Шпротаве.
Радек, сканы не мои. Выкладывать полностью (без согласия автора сканов) наверно неприлично!
Автор на форуме присутствует, если захочет сам выложит!
Понял тебя!
С помощью Александра Козлова удалось узнать его серийный номер.
Как видим плоскости использовались от задела 34 серии.
А самолет целиком где-то есть?
Есть, вот еще несколько фоток.
Не, этого раньше не видел. Спасибо.
Валера в посте 203 была ссылка на панораму!
Судя по количеству уже найденных на юге нашей бывшей страны памятников с МиГ-21ФЛ, большинство из этих самолетов, попавших из 234-го ГИАП в Чугуев в 1975 г. так и не были утилизированы... И это очень радует. Надеюсь. что это фото - не последнее
Кстати да, ФЛов, на мой взгляд, оказалось неожиданно много.
А я тогда не понял, что ее крутить можно, а так не разглядел узел закрылка.Валера в посте 203 была ссылка на панораму
Последний раз редактировалось FLOGGER; 08.01.2013 в 18:20.
Думаю стоит ещё в Пятихатки Донецкой области заглянутьСудя по количеству уже найденных на юге нашей бывшей страны памятников с МиГ-21ФЛ, большинство из этих самолетов, попавших из 234-го ГИАП в Чугуев в 1975 г. так и не были утилизированы... И это очень радует. Надеюсь. что это фото - не последнее
Пока так и не знаем серийный номер главного ФЛ в Кубинке!
Машина с "ластами" и доработана под САРПП.Думаю стоит ещё в Пятихатки Донецкой области заглянуть
Уважаемый Мигариус про "Ласты" нам поясните! Почему на одних машинах ставили на других нет!!!!
А вот еще один ФЛ.
Полтавская область, Оржицкий район, пгт Оржица.
Повтор уже было!!!!!
Последний раз редактировалось RA3DCS; 08.01.2013 в 21:44.
Ваше скромное мнение соответствует действительности на 100%Защита от попадания грязи с передней шасси во время взлета и посадки.
Это мое скромное мнение
Защитные гребни устанавливались под створками дополнительного забора воздуха с целью обеспечения эксплуатации самолёта с грунта для предотвращения попадания в канал всасывания брызг и грязи при взлёте и посадке . Так что установка пушечной гондолы ГП-9 и усиление конструкции канала здесь не причём.
Мигариус, Спасибо!
И что как часто Миг-21 приходилось летать с грунта, что начиная с модификации "М" и выше гребни стали устанавливать поголовно?
Может просто для предотвращения попадания в канал всасывания брызг и грязи при взлёте и посадке с ВПП?
Последний раз редактировалось RA3DCS; 11.01.2013 в 11:56.
Регулярно летали на грунтовый аэродром и выполняли посадки на запасную грунтовую полосу на МИГ-21БИС и МИГ-21БИС М.
Правда гребней у нас не припомню,завтра пойду поднимать альбомы с фотографиями.
Может уже запамятовал.
Ответить с цитированием
