Возникла версия по поводу происхождения МиГ-21ФЛ Афганистана.
Меня всегда смущали их нестандартные бортовые номера - двузначные и четные (72, 74...).
МиГ-21ФЛ были в 715-м УАП, хорошо известен их борт 76, что перелетал в Кубинку. Есть версия, что в Афганистан МиГ-21ФЛ попали оттуда, есть ли у уважаемых форумчан мысли или информация по этому поводу?
Можно поинтересоваться. когда именно указанный борт попал в Кубинку, в какое время и в какой эскадрилье он там летал? Согласно имеющимся данным, все имеющиеся в Кубинке МиГ-21ФЛ (2-3 АЭ) служившие там в период 1967-1975 гг., затем, как известно, в полном составе были переданы на Украину в один из УАП (самолеты имели 50-60-е номера). В этот период 234-й ГИАП получал только новую заводскую технику.
Он перелетал в кубинку, и по смыслу статьи вернулся обратно.Можно поинтересоваться. когда именно указанный борт попал в Кубинку
Прочитал здесь. История авиации - станция Луговая, 715 уап. Теги: история авиации и космонавтики; авторская книга; кто подарил людям крылья?; начало пути во вселенную; Валерий Стешенко; авиационный инженер; обсуждение истории развития; изучение биографии авиаторов;
· В 1966 году лётчица Марина Соловьёва поставила мировой рекорд скорости для женщин. Рекордный полет осуществлялся на самолете МиГ-21ФЛ бортовой номер 76 из 715 уап. Самолет был выбран и перелетел в Кубинку. Рекорд установили, а назад пригнали новенький МиГ-21ПФ, бортовой номер 76, но синего цвета, а в Луговой были красные. Пригнал самолёт лётчик-испытатель И.Волк, cтавший космонавтом по программе "Буран". Самолёт загнали в самый дальний конец стоянки и зачехлили. На другой день И.Волк улетел на этой машине в Кубинку..
А нет ли у кого-либо из историков Кубинки фото этого МИГ-21ФЛ №76? Я так понял, что рекордный полет был выполнен в Кубинке? Тогда есть вероятность, что рекордный самолет был сфотографирован и до и после рекордного полета именно кубинскими.
К сожалению, ничего не приходилось слышать ранее о нахождении в Кубинке МиГ-21ФЛ с таким номером. В полку в 1966 г. было 3 эскадрильи (1-я - на МиГ-17, 2-я и 3-я - на МиГ-21Ф-13 и ПФ). Все бортовые номера - известны. Могу предположить, что имела место какая-то ошибка и речь идет о МиГ-21ПФ (изд. "76", но не бортовой номер), не принадлежащем Кубинке. То, что в рекордном перелете был задействован аэродром КУбинка, вполне допустимо. Данный эпизод упоминается в ряде публикаций, в которых называется Е-76 , МиГ-21ПФ или изделие "76", но , правда, не упоминается Кубинка. Вот выдержки их двух таких публикаций (мемуары Б.А. Орлова и интернет-публикация о самолетах ОКБ):
"...Наши девушки прошли подготовку к рекордным полетам и стали летать уже непосредственно на рекорды. Наташа Проханова установила рекорд высоты при наборе динамического потолка, Лида Зайцева побила прежний рекорд высоты в установившемся полете. Женя Мартова очень хорошо слетала на дальность - на обычном МиГ-21 пролетела две тысячи километров!
В полете Марины Соловьевой едва не произошло ЧП (чрезвычайное происшествие): она разогнала свой МиГ-21 до немыслимой скорости. почти 1500 км/час - на 300 км/час больше, чем разрешено на этом самолете! "МиГ" все вытерпел, только после полета пришлось выгребать остатки форсажных коллекторов из выхлопного сопла...
Дело в том. что при разгоне заданного числа М ( отношения истинной скорости полета к скорости звука на данной высоте) нужно строго выдерживать высоту полета, ни в коем случае не "прижимая" самолет для увеличения скорости, так как с уменьшением высоты (и ростом температуры) растет скорость звука, и, несмотря на увеличение приборной скорости, увеличения числа М может и не произойти. Марина упустила контроль за высотой и приборной скоростью, видела только медленно увеличивающееся число М, далекое от того, на котором нужно было выполнять полет, и все больше теряла высоту, разгоняя машину. В итоге приборная скорость превысила ограничение.
Справедливости ради скажу, что подобные ошибки допускали и гораздо более опытные летчики, чем Марина: один разогнал МиГ-21 почти до 1600 км/час, другой - МиГ-25 до такой же скорости да вдобавок еще превысил допустимую перегрузку чуть ли не в два раза! МиГ-21 остался невредим, МиГ-25 пришлось списать..."
"...Кульминацией мирной "биографии" МиГ-21ПФ стали женские мировые рекорды. Первый из них на самолете под обозначением Е-76 был установлен М. Соловьевой. 16 сентября 1966 года она пролетела 500-км замкнутый маршруту со средней скоростью 2062 км/ч. Через месяц Е. Мартова на замкнутом 2000-км маршруте показала среднюю скорость 900,267 км/ч. А 18 февраля 1967 года она же пролетела 100-км замкнутый маршрут со скоростью 2128,7 км/ч."
Помню я эти женские рекорды, помню, что самолет был назван Е-76, в отличие от "мужского" Е-66. Но что за машина конкретно, выходит, неизвестно и по сию пору? ПФ или ФЛ? Как-то не верится, что самолет, шедший на рекорд, не был сфотографирован никем ни из ОКБ, ни из комиссариата, никем...
Опять же мне непонятно, если Волк пригнал новый МИГ-21ПФ №76 в Луговую, то почему он на нем улетел назад на следующий день? Зачем нужно было его пригонять? Опять же фраза "Рекорд установили,...", а самолет куда делся?
Честно говоря, не понял я эту историю. Разъясните, кто понял.
Такие фото вполне могли быть сделаны и лежат ныне в каком-либо фирменном «досье». С любительской съемкой в Кубинке в ту пору было весьма туго и снимков МиГ-21 в частных архивах ветеранов практически нет. Аккредитацию получали «штучные» профессионалы через Минобороны.
Попробую выяснить, какое отношение к этой истории имел И. Волк.
А в книгу Е.Гордона Mikoyan MiG-21 из серии Famous Russian Aircraft не пробовали заглядывать? Например на страницу 103:smileСообщение от FLOGGER
Теперь все стало совсем непонятно, если рекордный самолет был местный, зачем из Луговой в Кубинку гнали ФЛ а оттуда и обратно ПФ?А в книгу Е.Гордона Mikoyan MiG-21 из серии Famous Russian Aircraft не пробовали заглядывать? Например на страницу 103:smile
А кто Вам сказал, что самолёт был местный. Вроде в Кубинке были только ФЛы тип 77. У самолёта, на котором Соловьёва ставила мировой рекорд, серийный номер начинается с цифры 76.
Я эту фотографию видел еще сто лет тому назад. Она ни о чем не говорит.
А как быть с этим "Рекордный полет осуществлялся на самолете МиГ-21ФЛ бортовой номер 76 из 715 уап."?А кто Вам сказал, что самолёт был местный. Вроде в Кубинке были только ФЛы тип 77. У самолёта, на котором Соловьёва ставила мировой рекорд, серийный номер начинается с цифры 76.
Ну если эта фотография Вам ни о чём не говорит, тогда не о чем более и говорить
Видать, нужны пояснения. В те далекие годы поставить летчика(цу) у самолета можно было у какого угодно, лишь бы не выдать военную тайну. То, что эта летчица стоит у ПФа ни о чем не говорит, т. к. это не доказательство того, что это именно рекордная машина и что именно на ней был поставлен рекорд. Ну, а, если со мной не о чем говорить, так уж с другими тогда хоть поговорите.
В дневнике советника ВВС ДРА Аблазова В.И. (АФГАНСКАЯ АРЕНА) есть фото МиГ-21 б.н 74 322-го иап от ноября 1979 года, где на приемнике виден номер 349. Может быть частью серийного?
Спасибо! Там скорее 3411. В Индию из 34-й серии попало всего две машины.
773401 и 773402 ? или 773414 и 773415?Спасибо! Там скорее 3411. В Индию из 34-й серии попало всего две машины.
ЕМНИП
773501 ФЛ №30 СССР 67 Ставрополь
На нем детали от:
773414 ФЛ №30 на 3501
773415 ФЛ №30 на 3501
773310 ФЛ №30 СССР 810-й УАП
773311 ФЛ №30 СССР 810-й УАП
773312 ФЛ №30 СССР 810-й УАП
773313 ФЛ №30 СССР 01 810-й УАП, Украина Киев
773314 ФЛ №30 СССР 810-й УАП
773315 ФЛ №30 СССР 810-й УАП
В 810-м ФЛ было много, борт 179 упоминается, если учесть что там был и борт 143, то уже машин где-то 20.
Последний раз редактировалось lindr; 28.09.2014 в 19:53.
Первая и вторая. Есть подозрения, что 3415 в Арзамасе установлен.
Попробуем подбить бабки по МиГ-21ФЛ Тип-77Л.
По информации фигурирующей у Гордона и прочих в Индии эксплуатировалось 195 МиГ-21ФЛ из них 54 собранные, из СССР (надо думать это МиГ-21ФЛ тип-77Б)
Вычитаем 195-54=141 машин.
Попробуем раскидать по сериям. По информации любезно предоставленной Migarius в Индию шли машины 30, 31, 34, 36, 37, 38, 39 серий.
Считаем:
30 серия: 773001-773015 - 15 машин,
31 серия: 773101-773115 - 15 машин,
34 серия: 773401-773402 - 2 машины,
36 серия: 773601-773615 - 15 машин,
37 серия: 773701-773715 - 15 машин,
38 серия: 773801-773815 - 15 машин,
39 серия: 773901-773915, 773921-773959, 773972-773981 - 15+39+10=64 машины.
Итого: 15+15+2+15+15+15+64 =141 машина, вроде как сошлось.
В СССР остались:
32 серия: 773201-773215 - 15 машин,
33 серия: 773301-773315 - 15 машин,
34 серия: 773403-773415 - 13 машин,
35 серия: 773501-773515 - 15 машин,
39 серия: 773960-773371 - 12 машин,
Итого 15+15+12+15+12 = 70 машин.
Если что не так, поправьте пожалуйста.
С 30-й, 31-й и 36-й сериями Вам ещё предстоит поработать, они передавались Индии в неполном составе.
-
115Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
