Хм... вы хотите сказать, что приведенная цифра в ряде источников в 54 машины из из 195 как тип-77Б неверна?
54 это 18 на 3 - ровно три squadron (три эскадрильи), с точно зрения штатной структуры все верно.
ЕМНИП суммарную цифры в 195 машин вы подтвердили где-то полтора года назад.
А За 34-ю, 37-ю, 38-ю, 39-ю серию Вам огромное спасибо.
Последний раз редактировалось lindr; 29.09.2014 в 21:22.
Всё врут календари... Что там ряд источников, порой и техдокументации верить не стоит, особенно экспортной.Сообщение от lindr
А как 195 выглядит с точки зрения штатной структуры? Не всё измеряется эскадрильями. А циферка там ближе к 70, чем к 50.
Со 195 как раз понятно, строили до 1973 компенсировали потери плюс на обучение в центры.
А циферка там ближе к 70, чем к 50.
Теоретически можно по бортовым но сложно, на МиГ-29 куски номеров были четко по поставкам 1-я, 2-я, 3-я.
Кстати по бортовым в таком ключе 54 никак не получалось.
Если по кускам номеров (источник весьма ненадежный однако) смотреть то
2+37+25+41+14+76,
из них 2+37+25=64 скорее всего 77Б
14+76 точно 77Л, а вот 41 в середине... скорее всего 77Л или смешанная.
Ох ух эта загадочная 23-я серия МиГ-21ФЛ.
Migarius упомянул, что машины с этой серии уходили в Индию, но не указал сколько.
Эта серия очень "любима" разными источниками по одному из их ФЛ 2304-2307, 2309-2312 2314-2315, У 2316-2317, 2319-2320 в 1966 году ушли в Алжир, 662320 подтверждается, по остальным глухо.
По другим данным 2301-2306 Ушли в Индию. Кто может прояснить эту историю?
камень на Оби, МиГ-21ФЛ?
Вроде как нолик в номере вторая цифра, а на конусе 11, может 3011, был такой в ВВС?
Или 11 это первый бортовой?
Скорее всего это ранний ПФМ с СК.
Хм вроде на закрылке снизу выступ ближе к центру крыла. Надо Александра спросить он вероятно скажет точнее. я еще фотографии этого борта поищу.Скорее всего это ранний ПФМ с СК.
Последний раз редактировалось lindr; 19.10.2014 в 16:31.
Хотя нет ошибка, при таком ракурсе обтекатель закрылка без СПС был бы не виден за стойкой шасси!
Таааак, нашел: в БВАУЛ один из ПФМ имел зав. номер 940АМ14 12-14, переходная машина киль новый, фонарь старый. Может у нас тогда 12-11?
Я и говорю: ранний ПФМ с СК. Хорошо виден обтекатель узла выпуска закрылка - СПС.
На этом фото обтекатель тяги привода закрылка, его форма и место установки достаточно хорошо видны. Это ПФС/ПФМ
Что то я не замечал, чтобы номера на конусе писали! Может это просто метки положения конуса?
Саша, где-то недавно, вроде, на нашем Форуме, я уже видел фото с номером на конусе
[QUOTE=RA3DCS;114039]Что то я не замечал, чтобы номера на конусе писали! Может это просто метки положения конуса?[/QUOTE]
Правильно
С уважением
Конструктивные изменения, проведенные на последующих сериях самолетов по № 761701
760601 – нанесены полосы 5 Х 40 мм красной эмалью на обшивке радиопрозрачного конуса и съемном кольце симметрично с обеих сторон для обозначения убранного и выпущенного положения конуса воздухозаборника.
Три разграбленных МиГ-21ФЛ достались боевикам ИГИЛ в Ираке.
Чтой-то вопрос у меня появился: а на ФЛах могли устанавливаться стартовые ускорители?
Валера, да нет конечно ускорители появились только на СПС.
Понятно, Саша, спасибо. Да вопрос-то у меня возник спонтанно: вспомнил, что на Параде 67-го года взлетал со старт. ускор. МИГ-21ПФМ №78. Пилотировал его, ЕМНИС, В.Лихачев. И, что-то стукнуло мне в голову: а не ФЛ-ли это был? Т. к. долгое время, пока не разобрались, считали, что там, на Параде, летали ПФМы. И я тоже иак думал, пока не выяснили, что это были ФЛы. Интересно, а чей это был ПФМ и откуда взялся В.Лихачев? Из Кубинки?
Позвольте еще раз внести ясность в этот вопрос ))
В составе пилотажных расчетов 234-го ГИАП на параде 1967 г. на МиГ-21ФЛ летали летчики 2-й и 3-й АЭ ("ромб" командира 2-й АЭ майора Р.Ш. Восканяна и "семерка" 3-й АЭ командира 234-го ГИАП полковника В.И. Медведева). МиГ-21ПФМ 234-го ГИАП также принимали участие в параде, но только в ином качестве: летчики 234-го ГИАП - в составе двух троек под командованием заместителя командира полка подполковника Герасимова М.П. - эскортировали флагман парада бомбардировщик Ту-22, а летчики братского 32-го ГИАП 9-й ИАД из Кубинки прошли на МиГ-21ПФМ в составе колонны троек во главе с командиром дивизии генерал-майором Мазуром А.В. Все эти ПФМ-ы не имели парадной окраски и летали в "натуральном" металле. Парадную окраску имел другой МиГ-21ПФМ 3-й АЭ 234-го ГИАП, на котором одиночный пилотаж выполнял ветеран ВОВ, Герой Советского Союза полковник В.К. Лихачев. В то время заслуженный военный летчик полковник В.К. Лихачев занимал должность инспектора-летчика ВВС МВО, любил заниматься одиночным пилотажем, часто бывал в Кубинке, где летал на МиГ-21. Начальство сверху решило, что выполнять этот оветственный элемент программы юбилейного парада должен именно он, хотя долго, упорно и не менее успешно специально готовился для этого летчик 3-й АЭ пилотажник-одиночник капитан Л.Н. Ломакин.
Интересно, что в фильме «Крылья Октября» МиГ-21ПФМ 3-й АЭ, на котором летал В.К. Лихачев, присутствует в двух вариантах окраски – с серебристым гаргротом и с полностью красным верхом. Дело в том, что фильм состоит их кинохроники, снятой в разное время, в том числе и в период подготовки летчиков к параду 1967 г., поэтому в кадр попали, вероятно, разные машины. Во время проведения парада полковник В.К. Лихачев летал на МиГ-21ПФМ, верхняя часть которого была полностью окрашена в красный цвет, что хорошо видно на кадрах кинохроники. Кроме того, у пилотажника-одиночника на параде имелся дублер, которым стал другой молодой летчик 3-й АЭ капитан И.В. Юрьев.
Насколько мне известно, взлетавший с ускорителями на параде 1967 г. МиГ-21ПФМ отношения к 234-у ГИАП не имел.
115Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
