Страница 36 из 94 ПерваяПервая ... 263233343536373839404686 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 701 по 720 из 1874
Like Tree1049Likes

Тема: Потери и боевой состав ВВС Украины

  1. #701
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    По некоторым данным Ми-24ВП выпускался в Арсеньеве с 1989 г. по февраль 1992 г. Общий выпуск — 25 машин (по другим данным 179 машин, что маловероятно). Украине Ми-24ВП достались от 335 овп (Калинов).
    Вот здесь
    The Maastricht International Aeronautic Society (MIAS.Aero)
    пишут что в 7-м полку было:The unit also operates 3 of the unique Mi-24VP's (Izdelie 258) with the twin-barrel 23 mm nose gun, in place of four-barrel 12.7 mm gun.

  2. #702
    Старожил Ветеран Аватар для APKAH
    Регистрация
    12.12.2008
    Сообщений
    2,368

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dagger Посмотреть сообщение
    Странно, что Вы пишете об аварии №12. Он был сбит, об этом пишут не только все украинские источники, но и пилот сам мне это подтвердил.
    Вертолёт был сбит и потерпел аварию в результате огневого воздействия с земли. Если обратиться к общепринятой терминологии по АП:

    "авиационное происшествие" - событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели (телесному повреждению со смертельным исходом) какого-либо лица, находившегося на борту воздушного судна, и (или) утрате этого воздушного судна. Подразделяется на: аварии и катастрофы.
    "катастрофа" - авиационное происшествие с человеческими жертвами, в ходе которого летательное средство не подлежит восстановлению.
    "авария" - авиационное происшествие без человеческих жертв, в ходе которого летательное средство не подлежит восстановлению.

    Причина аварии Ми-24ВП №12 - "боевое воздействие". В украинских документах скорее всего характеризуется как "боевая потеря". Если бы был сбит гражданский вертолёт, причина характеризовалась бы как "незаконное вмешательство в деятельность авиации". Как то так. Но чтобы легче воспринималось поменял на "сбит". Пост #698 обновил, стала интересна тема, будем обновлять по мере поступления новой информации, что бы вычислить, какой именно борт потерпел катастрофу и проследить движение и смену номеров в частях немногочисленных украинских Ми-24ВП

    Цитата Сообщение от Gerald_Malcolm Посмотреть сообщение
    Вот здесь
    The Maastricht International Aeronautic Society (MIAS.Aero)
    пишут что в 7-м полку было:The unit also operates 3 of the unique Mi-24VP's (Izdelie 258) with the twin-barrel 23 mm nose gun, in place of four-barrel 12.7 mm gun.
    Ну пока сходится, на то время, на середину нулевых годов, в Калинове находились три Ми-24ВП, но про остальные же Ми-24ВП в Бродах не говорится ни слова.

  3. #703
    Старожил Форумчанин Аватар для PECHKIN
    Регистрация
    12.06.2012
    Адрес
    Ukraine
    Сообщений
    100

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от APKAH Посмотреть сообщение
    Если обратиться к общепринятой терминологии по АП:
    Еще забыли "поломку" - когда летательное средство подлежит восстановлению.
    У нас однажды 21-й после катапультирования благополучно сам приземлелся, и в последующем был введен в строй силами ТЭЧ

  4. #704
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    9-я рота в полном составе.№№33 и 01 с полосками. 11ОПАА.
    17-2015.jpg

  5. #705
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    На хранении:
    Ми-24П №31 (???), на хранении.
    4 апреля 2014.
    4-2014.jpg

  6. #706
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    Ми-24ВП №11 (???), (Калинов), замечен в Калинове ориентировочно в середине нулевых.
    Точная дата известна.02.10.2004. 14:27.
    Интересно что у кого "под хвостом" написано.
    09 (Дата съемки:22.11.2006) НЕБЕЗПЕЧНО
    10 ex.49? (Дата съемки:01.1995) ОПАСНО
    10 ex.49? (Дата съемки:2001) ОПАСНО
    11 (Дата съемки:02.10.2004) ОПАСНО
    Последний раз редактировалось Gerald_Malcolm; 04.04.2015 в 22:59.

  7. #707
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    Ми-24ВП №20 (???), (Калинов), замечен в ноябре 2006 г.
    №09 это..вероятно.

  8. #708
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    Какая то нестыковка выходит.
    По некоторым данным Ми-24ВП выпускался в Арсеньеве с 1989 г. по февраль 1992 г. Общий выпуск — 25 машин (по другим данным 179 машин, что маловероятно). Украине Ми-24ВП достались от 335 овп (Калинов).
    Как сообщил начальник армейской авиации Валентин Пистрюга, вертолет выполнял плановое задание перелета из Миргорода на аэродром Озерный.
    Он отметил, что о причинах катастрофы пока говорить рано, они будут известны только после расследования. Члены экипажа второго вертолета, который летел позади, рассказали, что "вертолет впереди резко наклонился и пошел к земле".
    По словам Пистрюга, вертолет в эксплуатации примерно с 85-го года, однако авиация этих лет допущена к полетам. Вертолет также подвергся техническому осмотру перед вылетом.
    В качестве бредового предположения, чтобы примирить обе версии
    Ми-24ВП - модификация Ми-24В. На ней вместо пулеметной УСПУ-24, на подвижной носовой установке НППУ-24 разместили двуствольную автоматическую пушку ГШ-23Л. Именно такой вариант изначально планировался М.Л. Милем для Ми-24. Модификация создана в 1985 г. В 1989 г. выпущено 25 экземпляров.
    Это та "кошка" на которой тренировались?Что то предсерийное?
    Последний раз редактировалось Gerald_Malcolm; 07.04.2015 в 00:42.

  9. #709
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    20.10.2011
    Сообщений
    4,341

    По умолчанию

    Нашел документ - список вертолетов ВВС Украины на САП (Севастопольский АРЗ) по состоянию на 2012-13 годы

    У ДП «САП» станом на 1 липня 2012 року знаходиться 33 вертольоти, у тому числі 28 які закріплені за цехом № 11 (по 17 вертольотам власник Міністерства оборони України, 11 вертольотів - приватних власників) та 5 за станцією літальних випробувань (4 вертольоти Міністерства оборони України та 1 іноземний РФ).

    На позабалансовому обліку ДП «САП» рахується 17 вертольотів державної власності, яки належать Міністерству оборони України.

    16 вертольотів Міністерству оборони України надійшло при поділу Чорноморського флоту у 1994 - 1996 роках, 2 вертольоти у 2001 році, 2-у 2008 році та 1 вертоліт у 2010 році.

    Наряди або атестати є не на всі вертольоти Міністерства оборони України, а саме: відсутні на вертольоти: МІ-8ПС заводський № 7842, МІ-9 заводський № 98348392, МІ-14ПЛ заводський № 78461, Ка-27ПС заводські № 5235014686605 та № 5235003517204.

    Згідно наряду в/ч А0225 від 17 квітня 2008 року № ІАС/12/3-32Н вертоліт МІ-9 заводський № 98233130 (IV категорії) надійшов від в/ч AI 100 на виконання капітального ремонту.

    По атестату в/ч А0257Т № 350/120/5/1828 на підставі наказу Міністерства оборони України від 30 січня 2006 року № 43 надійшли вертольоти МІ-8Т (IV категорії) заводські номери №№ 9732912, 9743703, 9743813, 9775217.

    По атестату в/ч А0257Т від 8 серпня 2007 року № 350/120/5/1267 на підставі наказу Міністерства оборони України від 30 січня 2006 року № 43 вертоліт МІ-8СМВ заводський № 9777201; вертольоти МІ-8Т заводський №№ 2817, 9722202, 9722210, 9722317, 9732318, 9732401 (IV категорії).

    По атестату в/ч А0257Т від 15 липня 2008 № 350/120/5/1128 вертольоти МІ-8ППА (IV категорії) заводські №№ 9797530, 9797609.

    По наряду в/ч А0257Т від 29 лютого 2008 року № 120/10 від в/ч А0156 надійшов вертоліт МІ-8МТ (IV категорії) заводський № 94542 на підставі рішення командувача Повітряних Сил Збройних Сил України від 26 лютого 2008 року до № 369пз.

    По наряду в/ч А0257Т від 30 липня 2010 року № 120/34 від в/ч А1604 надійшов вертоліт МІ-8МТ (IV категорії) заводський № 94859 на підставі рішення Міністерства оборони України від 23 липня 2010 року до №4288/з.

    Відповідно до пояснення головного інженера ДП «САП» Онишко A.A. договори на збереження вказаних вище вертольотів не укладались, вертольоти зберігаються на обладнаній відкритій стоянці, у робочий час охорона здійснювалась працівниками цехів, по закінченню робочого часу вертольоти здавались сторожовій охороні.

    Згідно пунктом З постанови Кабінету Міністрів України від 4 серпня 2000 року № 1225 «Положення про порядок обліку, зберігання, списання та використання військового майна у Збройних Силах» військове майно, яке передано підприємствам для проведення ремонту, зберігання обліковується у військових частинах, за якими воно закріплене, тому ДП «САП» проводяться звірки щодо кількості вертольотів Міністерства оборони України.

    Вертоліт МІ-14ПЧ заводський № 78461 з червня 2012 року перебуває у ремонті на підставі, укладеного з в/ч А0225 договору про закупівлю послуг за державні кошти від 8 червня 2012 року № 16.

    Вертольоти, власниками яких є приватні підприємства, знаходяться у ремонті на підставі:

    - контракту від 10 лютого 2012 року № TUTRIX 0001/2012, укладеному з компанією «Титан Хеликоптерс» (PRY Ltd) на виконання капітального ремонту вертольоту МІ-8МТВ-1 (заводський № 95959) цивільного призначення без виконання капітального ремонту авіаційних двигунів, головного редуктора, поставки лопатей несучого та рульового гвинтів;

    - договору комісії від 21 жовтня 2009 року № ШЕ-16.22-263-Д/К-09, укладеному з Державною компанією з експорту та імпорту продукції і послуг військового та спеціального призначення «Укрспецекспорт» з капітального ремонту майна, вертольотів Ка-28 заводський № 523.500.404.4520 та № 523.500.404.4522;

    - договорів від 23 травня 2012 року № 2305-12/1, № 2305-12/2 та № 2305-12/3, укладеним з ПАТ «Авіакомпанія «Українські вертольоти» на виконання капітального ремонту вертольотів МІ-8МТ заводські №№ 93512, 93513, МІ-8МТВ № 94917 (раніше вказані вертольоти перебували на території заводу на підставі договору від 19 жовтня 2005 року № NVСА/ЛТ/426-05, укладеному з ДП МОУ «Українська авіаційно-транспортна компанія»);

    - договорів від 12 серпня 2008 року № 75/08 та № 76/08, укладеному з TOB «Авіатехпром» на виконання капітального ремонту вертольотів МІ-8Т заводські № 22686 та № 22688;

    - договору комісії від 1 серпня 2011 № 3/132-Д, укладеному з Державною комісією «Укрспецекспорт» - Державною госпрозрахунковою зовнішньоторговельною та інвестиційною фірмою «Укрінмаш» на виконання капітального ремонту вертольотів МІ-14ПЖ № 75017 та № 75185.


    На вертольотах, що закріплені за Станцією літальних випробувань відсутні деякі агрегати та обладнання, що зняті на підставі розпоряджень по виробництву для встановлення при ремонті інших вертольотів, а саме:

    {список снятых з/ч для ремонта других машин}

    - з вертольоту МІ-8ППА заводський № 9797609: 1 бак паливний підвісний лівий 8 АТ.6102-200 та 3 слівних крани 600400М згідно розпорядженню по виробництву, затвердженому 3 листопада 2006 року директором ДП МОУ «САП» Вороніним П.Ф.;

    - з вертольоту М-8ТВ заводський № 9775217: хвостову опору на підставі розпорядження по виробництву від 5 жовтня 2009 року № 116-Р, затвердженому головним інженером ДП МОУ «САП» Онишко A.A. та передано по накладній від 15 жовтня 2009 року № 3 цеху № 11, 1 амортизатор В24-430Ы00-7, 1 ферму 56.4700.070, 2 демпфера 56.4700.080, 1 нижній вузол 56.4700.030;

    - з вертольоту МІ-14ПС № 75167: 1 втулку несучого гвинта 8-1930-000 (№ С0384558 на підставі розпорядження по виробництву від 7 червня 2005 року № 111-р, затвердженому В.А.Шелеховим) 1 автомат перекосу 8-1950-000 (№ Л2309112) та передано на склад ОМТС по накладній від 12 липня 2005 року № 1; 2 вогнегасника УБШ-4-4 знято на підставі розпорядження по виробництву від 17 серпня 2005 року № 139-р, затвердженому головним інженером ДП МОУ «САП» Шелеховим В.А., 2 балони, 8 піроголовок клапанних ПГ КЦ, 2 манометри авіаційних МА-250М;

    - з вертольоту КА-27ПЛ № 5235003517204: 4 бака паливних 500.6151.000.001/002 на підставі розпорядження по виробництву від 18 серпня 2003 року № 155-р, затвердженого ТВО начальника заводу ДП МОУ «САП» Шелеховим В.А. та частково доукомплектовано вертоліт Ка-27ПС № 2608, 7 клапанів рівню поплавків 500.6180.0010.001/002/003/004, 1 насосної станції НС46-6 (відсутня при передачі у 1999 році по акту з цеху № 11 до Станції літальних випробувань); 1 електродвигун МТ-8,5; 2 вогнегасника 2-20-1, 2 балони 2-2-20-150 (демонтовано на підставі розпорядження по виробництву від 21 січня .2003 року № 10-р, затвердженому головним інженером ДП МОУ «САП» Шелеховим В.А.); 2 блоки БЗУНП355Г № 3872040 та № 3852053 знято на підставі розпорядження по виробництву від 07 квітня 2008 № 58-р, затвердженому технічним директором ДП МОУ «САП» Полоцьким A.A. та передано в цех № 11 для установки на вертоліт Ка-27ПС № 2608; 1 електрообв'язка колонки HB знято з письмового дозволу, підписаного І заступником директора Полоцьким A.A. для встановлення на вертоліт Ка-27ПС № 2608{5235001382608???}; 1 прийомопередатчик радіовисометра А-036, 1 приймач радіокомпасу автоматичного АРК-19; 1 зовнішня вантажна підвіска (з варіантами застосування) (відсутня при передачі у 1999 році по акту з цеху № 11 в Станцію літальних випробувань на підставі розпорядження по виробництву від 27 грудня 1999 року № 94-р, підписаному головним інженером САП Фир Ф.), 1 замок ДГ-64М, 1 вертлюг токозйомника ВТ-ДГ-64, 1 датчик положення троса уніфікований ДПГ-УГ, 1 дистанційний індуктивний тягометр, 2 датчика 90Д-20-1, 1 піддон ВР-252, 1 термометр ТНВ-45; 1 приймач ИС-27 демонтовано на підставі розпорядження по виробництву від 11.12.2000 № 203-р, підписаним головним інженером ДП МОУ «САП» Шелеховим В.А.).

    Відповідно до пояснення головного інженера ДП «САП» Онишко A.A. використання запчастин при ремонті інших вертольотів можливо.
    Последний раз редактировалось lindr; 12.04.2015 в 18:29.
    Gerald_Malcolm likes this.

  10. #710
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    В Калинове нашелся вот такой трилистник.
    wf0.jpg
    APKAH likes this.

  11. #711
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    ....а в Озерном вот такой.
    Обратите внимание на цвет ЭВУ и на надписи.
    j5jzzvwhu.jpg33.jpg
    APKAH likes this.

  12. #712
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    Ну и 09 теперь 03.Озерная.
    88frealvu.jpg
    APKAH likes this.

  13. #713
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    ВП...и это не 09.
    Добавлена 19 мая 2014.
    19-2014.jpg
    APKAH likes this.

  14. #714
    Старожил Ветеран Аватар для APKAH
    Регистрация
    12.12.2008
    Сообщений
    2,368

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gerald_Malcolm Посмотреть сообщение
    ВП...и это не 09.
    Добавлена 19 мая 2014.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Добавлена 19 мая 2014.jpg 
Просмотров:	1027 
Размер:	539.7 Кб 
ID:	63134
    Странный борт, экс-ооновский и кто-ж это его так "усадил"? Площадки не нашлось или на вынужденную сел..?
    ---------------------------
    + Ми-8МСБ-В №27 (???), замечен в полёте в 2015 г.

    Интересно к какой части этот бывший Ми-8П принадлежит?
    Последний раз редактировалось APKAH; 19.04.2015 в 23:58.

  15. #715
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    На хвост бы его глянуть есть ли там полосы быстрой идентификации.Если есть то потеря-нет возможно до АТО "присел".

  16. #716
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    нашел.
    00002.jpg
    APKAH likes this.

  17. #717
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    05.12.2012
    Сообщений
    234

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от APKAH Посмотреть сообщение
    ---------------------------
    + Ми-8МСБ-В №27 (???), замечен в полёте в 2015 г.

    Интересно к какой части этот бывший Ми-8П принадлежит?
    Natioanal Guard

  18. #718
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    26 марта 2015.
    26-2015.jpg
    APKAH likes this.

  19. #719
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    24.06.2014
    Сообщений
    745

    По умолчанию

    Интересная пара.
    8gop0roq.jpg

  20. #720
    Старожил Ветеран Аватар для APKAH
    Регистрация
    12.12.2008
    Сообщений
    2,368

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gerald_Malcolm Посмотреть сообщение
    Интересная пара.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8gop0RoQ.jpg 
Просмотров:	987 
Размер:	317.9 Кб 
ID:	63230
    Смотрю за заводе красить начали одинаково, теперь сложнее будет определять...у второго П-шки нет "липы", "адросов" на всех очевидно не хватает...А ВП-шку восьмёрку вы быстренько вычислили :) Я вот думаю сколько же он на хранении находился, думаю лет 10-12 точно, так как в лётном состоянии не был замечен вовсе.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •