Ну Александр Николаевич считает что Су-34 нуженСообщение от ZIGZAG
Меня тут начали терзать сомнения, что сороковые борта и вправду используют как лаборатории, доводят БРЭО и т.д., потому-что у нас такой возможности нет, мы только устанавливаем, что нам рекомендуют из Липецка и что положено.
пардон не так выразился,конечно нужен)ну как их используют к сожалению не очень известно,по крайней мере мне (((Ну Александр Николаевич считает что Су-34 нужен
Меня тут начали терзать сомнения, что сороковые борта и вправду используют как лаборатории, доводят БРЭО и т.д., потому-что у нас такой возможности нет, мы только устанавливаем, что нам рекомендуют из Липецка и что положено.
ОКБ Сухого переехало в Липецк?!
Или nike8887 представляет Новосибирский филиал ОКБ "Сухого"...
Вы не вчитываетесь внимательно в то, что говорит человек.
nike8887 ведь ясно сказал:
- что нам рекомендуют из Липецка
- и что положено.
Т.е. кроме того, что просят военные, есть еще что-то, что положено. Теперь вопрос - кем и зачем положено?
То, что положено по тех. документации
Перечитал еще раз ветку, и вот какая пришла в голову мысль. Давайте попробуем сапроксимировать нашу нынешнюю ситуацию в прошлое, как будто речь идет не о Су-34, а о Су-24. Понятно, что в данном конкретном случае сравнение будет не в пользу первого, однако позволим себе отвлечься и пофантазируем.
О чем я веду речь? Предлагаю ролевую игру. Представьте себе мысленно ситуацию: начало 70-х, мы находимся не в РФ, а в СССР, в ОКБ Сухого недавно начались испытания первых опытных образцов машины, а на авиазаводе в Новосибирске соответственно начинается серийное производство Т-58М (Т-6, "изд. 41").
Первые опытные и первые серийные Т-6 находятся на госиспытаниях - в Жуковском, и в Ахтубинске. В определенный момент спецслужбы США в лице ЦРУ и РУМО узнают о появлении новой машины, и на западе появляются соответствующие комментарии по этому поводу, однако, поскольку даже в ЦРУ пока не догадываются об официальном названии самолета, там ему присваивают индекс Су-19 (кстати, так и было на самом деле).
Теперь неизбежное допущение: предположим, уже есть Интернет, и на нашем форуме, естественно, возникает обсуждение нового самолета. Наш народ, неизбалованный официальной информацией, и последний раз открыто видевший новые боевые самолеты разве что в июле 1967-го, во время воздушного парада в Домодедово, но регулярно слушающий забугорные радиоголоса, естественно, хочет знать как можно больше. Пищи для обсуждения, в силу закрытости информации, очень мало, есть лишь отдельные крохи, которые тут же начинают горячо обсуждать - слава богу, фанатов авиации, равно как и скептиков, в стране очень много.
В качестве исходных данных, напомню, что первый опытный Т6-1, еще в варианте низковысотного штурмовика - СВВП с треугольным крылом и 4 двигателями вертикальной тяги полетел еще летом 1967-го. После этого машину коренным образом переделали, и к началу 1970-го выкатили Т6-2И, оснащенный крылом изменяемой стреловидности, за ним в 1971 г. последовали опытные Т6-3 и Т6-4, собранные также в ОКБ, а в том-же 1971-м выпуск мышины освоили в Новосибирске. Первый серийный самолет (Т6-7) заводской летчик поднял аккурат в канун нового года - 31 декабря 1971! Госиспытания начались прямо в 1970 году, причем наряду с Т6-2,3,4, и т.д. в них участвовал даже первый опытный Т6-1, который не выбросили на свалку, а бережливо использовали для отработки систем, в первую очередь ПНС "Пума". К сожалению, ГСИ довольно сильно затянулись, и завершились лишь в августе 1974-го. Я понимаю, что в свете нынешних реалий с Су-34, ГСИ которого идут уже 14-Й год, данная фраза выглядит смешно и нелепо, однако все было именно так: в те времена 4 года для проведения ГСИ считалось "ну очень много"!
Однако всему на свете приходит конец, в свете неизбежного скорого перевооружения ВВС на новый самолет, еще до окончания ГСИ Т-6, весной 1973-го было решено передать несколько первых серийных машин в Липецк, в 4 ЦБП. Об этом факте, как всегда одними из первых узнали спецслужбы агрессора, и упомянули в очередном комментарии "Голоса Америки", после чего на нашем форуме, естественно, возникает соответствующая ветка "Су-19 - только в Липецке пока?"
Как сообщество, поддержите идею?
что за бред!?
Забавно весьма:)
Ещё можно "Кайру" вспомнить, как она на крыло становилась.
Ну вот пару дней не заходил, уже как тему развили - о самом интересном пошел разговор - о заводских номерах
Жаль что пока известен всего один заводской номер Су-34:
41606627000573, где точно известно что 416 - код НАПО, 66 - индекс изделия Т10В, вот что дальше, вопрос...
В помощь к разгадке номера приведу 13-ти значные заводские номера первых Су-24мп("изделие 46"), которые поступили в начале 80-х в 968-й иисап(Липецк):
Су-24мп з/н 4160464201011
Су-24мп з/н 4160464201042
Первые экзымпляры, оба выпуска 16.06.1983, у Су-24мп как раз 13-ти значный з/н, серию они делили с Су-24мр: 4160464201011(1-я серия, 11-й в серии) и 4160464201042(1-я серия, 42-й в серии), а вот что насчет "42" в середине? Что обозначает? (по аналогии у Су-34 "27").
Как эта “серединка” расшифровывается?
Последний раз редактировалось APKAH; 28.05.2010 в 01:40.
Заводские номера "терли" тут http://forums.airforce.ru/foto-video/1350-zhukovskii-post57748/
Завел отдельную ветку по серийникам
http://forums.airforce.ru/showthread...8873#post58873
APKAH, какой 42-ой самолет в первой серии? Сколько Су-24МП построено?
а вообще, тут ответил - http://forums.airforce.ru/showthread...8873#post58873
Резюмирую: идея не овладела массами, следовательно, не стала реальной движущей силой. А жаль, могло бы интересно получиться...
Аркан, было выпущено ровно 10 штук Т-6МП, 2 серии по 5 машин.
Последний раз редактировалось PPV; 28.05.2010 в 10:12.
Во-во, 2 в Липецке и 8 в Черктове, откуда 42-м машинам взяться?
Два опытных Т-6МП-25 и Т-6МП-35 и 10 серийных "мп" на НАПО.
PPV: а что же это были за серии? То есть серии шли отдельно от серийной линии Су-24мр?
Но, исходя из заводских номеров первых "мп" линейка у них одинаковая. Пример - самолет Ил-18, делил "ветку" с Ил-38 и Ил-20(заводские номера разные но серийники у каждого свои.
Может у кого есть еще заводские Су-24мп, для определения з/н?
Для Т-6МП, если с опытными, то да, получается 2+10.
Серии были отдельно для МР и МП.
Такое, конечно, сложно представить, но по идее должна была быть торжественная передача первых двух Су-24 в ВВС, притом один пока без кресел и перелетит в Липецк через год. На Т6-9 должны нарисовать большой "Серп и молот", и на нем прокатится Л. И. Брежнев. Правда, какое имя получил бы в СССР Т6-8, я даже представить не могу. Может "Народный староста Михаил Калинин"?
Особенно много споров должна вызвать фотография Су-24 над палубой крейсера "Киев", из-за которой появились слухи о разработке Су-24 вертикального взлета. Притом эти странные слухи косвенно подтверждались очень авторитетными источниками, что дает основания предположить, что такие работы ведутся или по крайней мере велись.
Ваши права
1Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
