Страница 20 из 31 ПерваяПервая ... 1016171819202122232430 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 381 по 400 из 619
Like Tree1Likes

Тема: Су-34 - только в Липецке пока?

  1. #381
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    29.03.2010
    Сообщений
    380

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nike8887 Посмотреть сообщение
    Что про ОЛС-К известно? Она ведь наверное ещё не доведена даже.
    Вроде штатный девайс к 35тому,но на тех что сейчас в Индии вроде не установлен,видимо в процессе испытаний пока.
    http://www.paralay.com/mig35.html

  2. #382
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    17.10.2007
    Сообщений
    213

    По умолчанию

    Должен быть Су-34 эталон для серии. С испытанным штатным оборудованием и вооружением, прописанном в самом последнем ТТЗ. Его нет и когда будет не известно.
    За 13 лет БРЭО менялось три раза. В 2006 году была третья замена.
    Самое интересное в том, что по состоянию на начало 2003 года. Было выполнено 30% объема испытаний 1 этапа. А в июне 2003 года обьявили о завершении 1 этапа. И тут же Михайлов озвучивает информацию о замене БРЭО.
    Нам говорят, что второй этап начался в конце 2006 года.
    Но еще в ноябре 2006 года было известно, что из 368 запланированных полетов по второму этапу выполнено более 200. И происходит еще одна замена оборудования.

  3. #383
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    17.10.2007
    Сообщений
    213

    По умолчанию

    Скорей всего в 2011году произойдет очередная смена БРЭО. И опять начнется второй этап ГСИ( который раз по счету?).

  4. #384
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    29.03.2010
    Сообщений
    380

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вовчек Посмотреть сообщение
    Скорей всего в 2011году произойдет очередная смена БРЭО. И опять начнется второй этап ГСИ( который раз по счету?).
    Вовчек а это ,что трагедия?

  5. #385
    nike8887
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ZIGZAG Посмотреть сообщение
    Вроде штатный девайс к 35тому,но на тех что сейчас в Индии вроде не установлен,видимо в процессе испытаний пока.
    http://www.paralay.com/mig35.html
    Наверно доводить и доводить ещё.

  6. #386
    nike8887
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Вовчек Посмотреть сообщение
    Скорей всего в 2011году произойдет очередная смена БРЭО. И опять начнется второй этап ГСИ( который раз по счету?).
    Наверное да, это уже принцип такой: раз в 4 года менять БРЭО.

  7. #387
    Старожил Ветеран Аватар для muk33
    Регистрация
    12.01.2009
    Сообщений
    1,130

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nike8887 Посмотреть сообщение
    Я вот к чему: все борты кроме 01-05 и 46 не боеспособны, мы не считаем их за самолёты вообще. 3 звезды 46-му борту нарисовали в Липецке после работы в Осетии, видимо заработал.
    Кто это -ВЫ? "Небоеспособный "47"-й: http://www.airforce.ru/photogallery/...u-34/index.htm и "не самолет вообще" 48-й: Су-34 - только в Липецке пока?. До кучи из старого : http://www.npo-saturn.ru/photoshow.php?slang=0&id=30.
    Товарищ, там человек говорит, что он — инопланетянин. Надо что-то делать…

  8. #388
    Super Moderator Ветеран Аватар для Nazar
    Регистрация
    02.11.2005
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    5,767

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muk33 Посмотреть сообщение
    Кто это -ВЫ? "Небоеспособный "47"-й: .....
    Видать фотошоп
    Одинаковое одинаковому-рознь

  9. #389
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    02.12.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,078

    По умолчанию

    A.F., спасибо за информацию!

    По "настоящим" серийным. Если почитать годовой отчет НАПО за 2008 год, получается, что 2-01 - это "03", а "02-02" скорее всего - "04".

  10. #390
    nike8887
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muk33 Посмотреть сообщение
    Кто это -ВЫ? "Небоеспособный "47"-й: http://www.airforce.ru/photogallery/...u-34/index.htm и "не самолет вообще" 48-й: Су-34 - только в Липецке пока?. До кучи из старого : http://www.npo-saturn.ru/photoshow.php?slang=0&id=30.
    А не думалось, что это пустышки висят на пилонах и падают? Взять даже БРЛС - она появилась в доведённом виде только на бортах 04-05. На б/н 10 БРЭО будет опять заменено.
    Последний раз редактировалось nike8887; 25.05.2010 в 11:31.

  11. #391
    Старожил Форумчанин Аватар для A.F.
    Регистрация
    13.02.2007
    Сообщений
    151

    По умолчанию

    Спасибо, timsz
    Вы правы, с учетом того, что известно, что борта 01 и 02 первоначально предполагалось передать на испытания как 10В-9 и 10В-10, видимо они также относятся к 1-й серии, т.е., предположительно, б/н 01 = 01-06 и б/н 02 = 01-07. А 2-я серия началась с б/н 03 = 02-01, выкаченного в октябре 2008, облетанного в ноябре 2008 и перегнанного в 4 ЦБП 20.12.2008.

    А тем временем...
    Вчера ЦНТУ "Динамика" прислала пресс-релиз про поставку в мае первого процедурного тренажера Су-34 в Липецк:

    ЦНТУ «Динамика»: Липецкий авиацентр впервые получил тренажер экипажа самолета Су-34
    В ЦНТУ «Динамика» создан процедурный тренажер экипажа фронтового бомбардировщика Су-34, являющегося на сегодняшний день одним из наиболее эффективных боевых авиационных комплексов ВВС России. Впервые ВВС получили тренажер, способный проводить обучение и подготовку летного состава по освоению и получению навыков работы со сложным информационно-управляющим полем кабины Су-34.
    «Динамика» получила заказ на разработку тренажера экипажа Су-34, став победителем открытого аукциона, проведенного Министерством обороны Российской Федерации в 2009 году. Государственные испытания тренажера проводились опытнейшими летчиками и инженерами ГЛИЦ ВВС им. В.П.Чкалова. По результатам госиспытаний выданы рекомендации о возможном серийном производстве тренажера.
    Тренажер предназначен для ознакомления летного экипажа с интерьером кабины Су-34, формирования навыков деятельности экипажа в кабине и работы с ее информационно-управляющим полем, привития навыков действий по управлению силовой установкой, самолетными системами и оборудованием, использованию комплекса бортового оборудования в ходе подготовки к полету и выполнения полетного задания. Впервые процедурный тренажер имеет полностью реальный интерьер кабины с реальным приборным окружением и органами управления, что обычно входит в требования только к наиболее сложным комплексным тренажерам. Система визуализации тренажера представляет собой четырехканальную оптико-коллимационную систему с компьютерным синтезом изображения и обеспечивает непрерывное и слитное изображение внекабинного пространства с углами обзора 86° по горизонтали и 28° по вертикали для каждого члена экипажа. Рабочие места инструкторов тренажера (летчика-инструктора и штурмана-инструктора) обеспечивают решение задач управления процессом обучения и оценки действий обучаемых, в том числе с использованием систем автоматизированного контроля.
    С мая 2010 года тренажер эксплуатируется в 4-м Центре боевого применения и переучивания летного состава авиации ВВС им. В.П.Чкалова в Липецке. По словам начальника Липецкого авиацентра, заслуженного военного летчика России генерал-майора Александра Харчевского, «этот процедурный тренажер отвечает всем современным требованиям и по своим возможностям максимально приближен к комплексному. Самое сложное – научиться летать по приборам, и тренажер полностью позволяет это сделать. Более того, он позволяет отрабатывать все особые случаи – это тоже очень важно, потому что в экстремальной ситуации летчик должен действовать быстро, оперативно и четко. Очень важно и то, что на тренажере отрабатывается взаимодействие пилота и штурмана, на которого ложится очень много обязанностей по боевому применению самолета».
    По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+. До конца 2010 ВВС РФ планируется приобрести 32 самолёта , всего же, согласно государственной программе развития вооружений, до 2015 года будет закуплено 48 самолётов Су-34. В общей сложности ВВС намерены приобрести 400 самолетов этого типа, полностью заменив парк фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Летчики Липецкого авиацентра первыми в российской армии начали осваивать новый тип ударного истребителя-бомбардировщика Су-34. Сегодня перед ними стоит сложная задача - завершить исследование боевых и пилотажных возможностей Су-34 и разработать методические рекомендации и пособия для строевых частей, в которые будут поступать следующие партии этих самолетов. Именно поэтому на основных этапах создания тренажера специалисты ЦНТУ «Динамика» работали в тесном взаимодействии с опытнейшими летчиками и специалистами ГЛИЦ ВВС и Липецкого авиацентра.
    В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершается разработка учебно-компьютерного класса теоретической подготовки на самолет Су-34, предназначенного также для Липецкого авиацентра. Внушительный задел, созданный в процессе создания процедурного тренажера экипажа Су-34, позволяет компании в будущем рассчитывать на получение заказов на производство технических средств обучения любого уровня сложности для подготовки экипажей Су-34, включая комплексный тренажер, позволяющий вести обучение в условиях, максимально приближенных к реальным.
    Пресс-служба ЗАО ЦНТУ «Динамика»

  12. #392
    PPV
    PPV вне форума
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    08.01.2010
    Сообщений
    1,797

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от A.F. Посмотреть сообщение
    Спасибо, timsz
    ...:
    Молодежь рвет подметки на лету!
    Учись, Андрюша, как нужно работать!
    Начинай исправление архивов!

  13. #393
    PPV
    PPV вне форума
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    08.01.2010
    Сообщений
    1,797

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nike8887 Посмотреть сообщение
    А не думалось, что это пустышки висят на пилонах и падают? Взять даже БРЛС - она появилась в доведённом виде только на бортах 04-05. На б/н 10 БРЭО будет опять заменено.
    Если пустышки - почему падають? Должны, наоборот, взлетать.
    Вызывает антирес вот еще какой разрез: Откуда она, такая доведенная РЛС появилась на бортах 04-05? Материализовалась из воздуха прямо в НАПО, и Вам осталось лишь запихнуть ее на самолет?
    Или, может быть, ее все это время доводили (и продолжают доводить) до ума на никчемных бортах 47-48?
    Заранее понимаю, что это никчемный вопрос, ведь уже было авторитетно заявлено, что эти самолеты для Вас просто абсолютный "0", но все равно, интересно...

  14. #394
    Старожил Ветеран Аватар для AndyK
    Регистрация
    10.11.2005
    Сообщений
    1,951

    По умолчанию

    А заводские (формулярные) номера местные спецы по Су-34 могут озвучить?

  15. #395
    Super Moderator Ветеран Аватар для Nazar
    Регистрация
    02.11.2005
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    5,767

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PPV Посмотреть сообщение
    Если пустышки - почему падають? Должны, наоборот, взлетать.
    Отжег
    Одинаковое одинаковому-рознь

  16. #396
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    02.12.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,078

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndyK Посмотреть сообщение
    А заводские (формулярные) номера местные спецы по Су-34 могут озвучить?
    У "44" считается 41606627000573. Но он какой-то странный - 14-значный. А кто-бы остальные рассказал... )

  17. #397
    PPV
    PPV вне форума
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    08.01.2010
    Сообщений
    1,797

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от timsz Посмотреть сообщение
    У "44" считается 41606627000573. Но он какой-то странный - 14-значный. А кто-бы остальные рассказал... )
    А Вы сопоставьте его с теми данными, что привел A.F. для 10В-4, может быть какая-нибудь картинка и вырисуется?

  18. #398
    Старожил Ветеран Аватар для AndyK
    Регистрация
    10.11.2005
    Сообщений
    1,951

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PPV Посмотреть сообщение
    А Вы сопоставьте его с теми данными, что привел A.F. для 10В-4, может быть какая-нибудь картинка и вырисуется?
    Прошу пардону, серийные номера Андреем приводились, а формулярных не нашел.

  19. #399
    PPV
    PPV вне форума
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    08.01.2010
    Сообщений
    1,797

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndyK Посмотреть сообщение
    Прошу пардону, серийные номера Андреем приводились, а формулярных не нашел.
    Я не говорил о том, что Андрей привел "формулярные" номера, я говорил о сопостовлении "формулярного" № от timsz и серийного № от A.F. для конкретной машины 10В-4. За отсутствием иных данных, это единственное, что остается делать...

  20. #400
    nike8887
    Guest

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PPV Посмотреть сообщение
    Вызывает антирес вот еще какой разрез: Откуда она, такая доведенная РЛС появилась на бортах 04-05? Материализовалась из воздуха прямо в НАПО, и Вам осталось лишь запихнуть ее на самолет?
    Или, может быть, ее все это время доводили (и продолжают доводить) до ума на никчемных бортах 47-48?
    Б004 везут из Питера к нам, на бортах 02 и 03 насколько помню стояли разные БРЛС, на 04 и 05 уже одинаковые, на 46-м борту во время ремонта опять же другую поставили. Может как вариант 47-48 борты используются как лаборатории. Там из доводки остался только режим ВВ насколько известно.

    P. S. Зачем вы интересуетесь заводскими номерами?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •