У меня пока есть вопрос - это миф, или нет:
"..Они шли двумя четверками, строем «ромб». Меня сильно огорчило, что мой ведущий открыл по бомбардировщикам огонь с большой дистанции и его стрельба не нанесла им вреда. Он, не доходя до строя Б-29, левым боевым разворотом вышел из атаки. Я же решил продолжить атаку, так как рядом не было видно истребителей противника. Метров с 400 я открыл огонь по левому мотору одного из Б-29. Застучали пушки моей машины, и я на максимальной скорости промчался над бомбардировщиками. Левым боевым разворотом вышел из атаки, набрал высоту и тщательно осмотрелся. Ничего не увидел, кроме строя Б-29. Атакованный мной Б-29 отстал от строя и сильно горел.
Я решил атаковать еще одну «крепость» и ударил по ней, как и в первой атаке. Когда проскакивал над строем «крепостей», услышал сильнейший удар по своей машине. В голове пронеслось: «Попали, сволочи!» Но машина уверенно набирала высоту, пожара нет, и я направил самолет домой. Навстречу мне промчались несколько истребителей противника, но я избегал их атак. В эфире стоял сильный гвалт. Я благополучно добрался до Мяогоу, но шасси выпускал аварийно и, зарулив на свое место и выйдя из самолета, узнал, что повреждена была гидросистема и пробиты осколками ящики с боеприпасами, но, к счастью, все обошлось, и я записал на свой боевой счет две «крепости». {267}
После боя, дня через три, к нам в домик рано утром зашел командир полка Г.И. Пулов. Разбудил меня возгласом: «Николай, вставай, тебе стрелок с «крепости» письмо прислал». Я ему говорю, что не знаю никакого стрелка. Он в ответ подает мне лист бумаги, на котором была нарисована схема атаки группы Б-29 с одиночным «мигом» и письмо на английском языке. Здесь Пулов сделал перевод письма и отдал мне его на память. К сожалению, оно не сохранилось».
Это воспоминания Николаева по И.Сейдову.
В данном отрывке есть два момента - горение В-29 и письмо стрелка. Кроме борта Шилдса из звена "С", которого сбил, как установили Сморчков, потеряно только 2 борта - Фоулкса ("В") и Крумма ("А").
Горение отмечает и Оськин после стрельбы на встречных...
По американским данным точно сильно горел только 1 из двух - борт Фоулкса № 44-61940Про второй (Крумма есть только следующее:атакован противником около 09:45, в момент разворота после сброса бомб. Двигатель №2 был поражен и загорелся. Попытки нейтрализовать пламя оказались безуспешными и командир около 10:00 дал команду на покидание. Самолет к этому моменту вошел в подстилающую облачность и находился на высоте 6120 м.Оськин (по И.Сейдову) видел все 9 В-29, причём первая тройка шла плотным клином, а остальные шесть шли "фронтом звеньев".42-94045 - атакован противником около 09:45, в момент отхода от цели. Снаряд разорвался сразу за двигателем №3, после чего самолет стал терять высоту, но находился в контролируемом полете. Упал в болотистой местности.
Судя по всему, сначала пара Оськин/Самойлов атаковала именно первое головное звено, причём Оськин стрелял по ведущему, а Самойлов по крайнему правому: "..Оськин в это время со своей парой на большой скорости атаковал 3 Б-29, огонь открыл с дистанции 1600 м и закончил на дистанции 980 м. Огонь вел из трех пушек по ведущему самолету Б-29. В процессе ведения огня наблюдал разрывы на самолете Б-29, самолет отвалил от группы и со снижением ушел в южном направлении. Его ведомый гвардии старший лейтенант Самойлов также вел огонь по правому самолету Б-29, огонь вел из трех пушек с дистанции 2200 м и закончил на дистанции 1460 м..."
Если предположить, что это так, то Оськин атаковал в этом заходе звено "А", а у читывая данные Transit'а, можно даже сказать, кто по кому стрелял.
Оськин вёл огонь по ведущему (№1), т.е. Capt. Clarens I. Fogler (B-29 № 44-61816, 371 BS 307 BG), а Самойлов тогда атаковал борт № 3 Capt. Robert M. Krumm (B-29 № 42-94045, 371 BS 307 BG
Дистанция стрельбы Самойлова была очень большой и можно смело сказать, что борт Крумма сбил не он, а вот Оськин отметил, что "его" В-29 отвалил от группы и со снижением ушел. Дистанция, впрочем, тоже не малая, но... Известно, что борт Фоглера был тяжело повреждён:.вынужденная посадка в Кимпо. Более 500 пробоин. Восстановлен и модифицирован в вариант TB-29, окончательно потерян в столкновении с F-86 19.12.1955, когда эмитировал цель.
Но, если честно, то считаю, мало вероятным, что с дистанции 1 км можно наколотить за один заход на большой скорости 500 пробоин...
Не исключаю, что Оськин вообще не попал, а Фоглер, попав под атаку, просто стал выполнять разворот.
А вот во втором заходе, видимо, Оськин атаковал вторую "шестёрку" ("В" и "С"?):
"..Оськин, развернувшись вправо на 180 градусов, увидел впереди себя 6 Б-29, летящих в боевом порядке «фронт». Оськин атаковал на встречных курсах правый крайний самолет Б-29, огонь открыл с дистанции 730 метров и закончил на дистанции 440 м. Выход из атаки произвел над бомбардировщиками, в момент выхода наблюдал горение левого крайнего мотора самолета Б-29, атакованного им, после выхода из атаки ушел на свой аэродром..."
Тут всё зависит от того, какая из групп шла справа, а какая слева и не менялся ли порядок самолётов в звеньях. Если предположить, что правая (по ходу движения для американцев) группа была "В" (логично, что сзади идущие будут догонять слева, да и Оськин, видимо, атаковал того, кто был впереди, а не самый последний.
Тогда крайний правый для Оськина, это № 2 в звене "В", т.е. как раз Capt. James A. Foulks (B-29 № 44-61940, 372 BS 307 BG), который, как известно, горел:. Двигатель, правда, по Оськину, должен быть № 1, но, считаю, что допустимо - главное - слева. Мог на скорости и в горячке мельком отметить, но не совсем точно.Двигатель №2 был поражен и загорелся
Так что вполне вероятно, что именно Оськин сбил борт Фоулкса. Пока противоречий не вижу.
Дальше есть описание атак пары Бахаев/Дьяченко.
Судя по всему (как писал ранее Виталий, они атаковали именно группы "В" и "С". Это косвенно подтверждается тем, что сам Бахаев (по воспоминаниям его ведомого Дьяченко) видел даже не 6, а 5 В-29 ("..увидела пятерку Б-29 между двумя слоями облаков, и все мы ринулись с высоты на нее..").6 Б-29 являлись группой, которую атаковали наши истребители
Естественно 5, т.к. борт Шилдса из звена "С" к моменту атаки Бахаева уже выпал из строя и горящим садился на воду.
Бахаев "..атаку по самолетам Б-29 произвел сзади, огонь открыл по второму самолету Б-29 из трех пушек с дистанции 800 м и закончил на дистанции 340 м, по наблюдению летчиков Б-29, получил попадание снарядов..". Дьяченко стрелял по третьему: "..Открыл огонь по третьему Б-29 из всех пушек, видел попадания в самолет, а ведущий ударил по среднему Б-29. После атаки встретились в верхней полосе облаков.."
Если предположить, что Бахаев также, как и Оськин, атаковал во время этого захода звенья "В" и "С", а точнее именно "В", то тогда он должен был стрелять по ведущему № 1 (1st Lt. William E. Reeter (B-29 № 44-86295, 372 BS 307 BG), а Дьяченко - по № 3 (Capt. William R. Griner (B-29 № 44-27347, 372 BS 307 BG).
Ракурсы и дистанция у всех лётчиков отличные:. Так что, полагаю, именно эти лётчики нанесли тяжёлые повреждения этим бортам:1В-29 Бахаев Д.880-215 R-1/4, 1В-29 Дьяченко Д.800-340 R-1/4Впрочем, Бахаев провёл и вторую атаку:44-27347 - вынужденная посадка в Кимпо. Сошел с полосы. Передан на хранение для последующей утилизации, но позже был восстановлен и эксплуатировался в 344-й баэ 98-й группы. Успел отметиться в авиационном происшествии 27.11.1953.
44-86295 - вынужденная посадка в Кимпо. Передан на хранение для последующей утилизации. Есть данные, что так же был восстановлен, но следов дальнейшей эксплуатации нет.
"..выход из атаки со своим ведомым произвел проходом над бомбардировщиками с отворотом влево. В это время Бахаев увидел справа два Б-29 и правее их 8 «метеоров». Бахаев довернулся вправо и атаковал левый Б-29 сзади, сбоку, сверху, огонь открыл с дистанции 1200 м и закончил на дистанции 740 м. Выход из атаки произвел проходом над бомбардировщиками на большой скорости с отворотом вправо.."
Но её, судя по всему, не засчитали.
Вёл огонь он, очевидно, по оставшимся 2 машинам звена "С". Левым после потери ведущего Шилдса должен был оставаться № 2, который единственные повреждений в бою не получил: Maj. Donald L. Field (B-29 № 44-86395, 370 BS 307 BG), так что справедливо, выходит, не засчитали...
Шеварёв, видимо, так же вёл огонь по группам "В" и "С": "..открыл огонь из трех пушек с дистанции 1760 метров и закончил на дистанции 400 м. Его ведомый.. Медведев Ф.В. одновременно вел огонь из трех пушек с дистанции 2200 метров и закончил на дистанции 1450 м. Выход из атаки старший лейтенант Шеварев произвел проходом над бомбардировщиками с малым разворотом влево, после чего увидел впереди себя два Б-29, довернув вправо, атаковал один Б-29 сзади, слева на одной высоте. Огонь открыл из трех пушек с дистанции 1460 м и закончил на дистанции 440 м...".
Судя по всему, первой Шеварёв атаковал замыкающую группу "С" (?) и именно эта стрельба была признана победой (по данным Виталия). В той группе, как известно, один борт № 44-86395 повреждений не получил. а второй (1st Lt. Peter Dempsey (B-29 № 44-61824, 370 BS 307 BG) был перед этим обстрелян кап. Корниенко (из пары Сморчков/Корниенко).
Не исключено, что стрельба Шеварёва ещё добавила этому борту:.44-61824 - посадка в Кадене. Восстановлен силами подразделения
А вот кто атаковал ещё (кроме Оськина/Самойлова) звено "А" - вопрос.
Рискну предположить, что эта группа попала под атаку 17-го ИАП. В том описании приписано ещё 3 лишних В-29. Ещё раз осмелею и допущу, что реально видели именно 8 В-29, которые "..шли двумя четверками, строем «ромб»..", или "клин"+"ромб"
Это, как раз, вполне допустимо, т.к. в момент атаки, вероятно, уже сильно отстал и снижался борт Шилдса, сбитый Сморчковым.
Тогда именно 17-й ИАП атаковал головное звено "А". Там, правда, дистанции весьма велики:.1 В-29 сбил и 1 В-29 подбил Николаев Д.1000 R-1/4 и Д.600 R-0/4-1/4, 1 В-29 Бычков Д.1300-860 R-0/4, 1 В-29 Быков Д.1000 R-0/4-1/4
Впрочем, возможно предположить, что первая стрельба Оськина по машине ведущего Фоглера уже нанёс ему повреждения, а кто-то из пилотов 17-го ИАП добавил..
Тогда, учитывая ракурсы и дистанции, а так же воспоминания Николаева, я бы предположил, что именно он сбил борт Роберта Крумма Capt. Robert M. Krumm (B-29 № 42-94045, 371 BS 307 BG, причём, вероятнее всего в той стрельбе, где дистанция 600 м. Сам Николаев, правда написал ещё ближе "..Метров с 400 я открыл огонь по левому мотору одного из Б-29. Застучали пушки моей машины, и я на максимальной скорости промчался над бомбардировщиками. Левым боевым разворотом вышел из атаки, набрал высоту и тщательно осмотрелся. Ничего не увидел, кроме строя Б-29. Атакованный мной Б-29 отстал от строя и сильно горел..".
Тогда Бычков и Быков, соответственно, да полюс ещё Оськин ранее нанесли тяжёлые повреждения двум оставшимся бортам из звена "А": Capt. Clarens I. Fogler (B-29 № 44-61816, 371 BS 307 BG), Capt. James R. Lewis (B-29 № 44-87760, 371 BS 307 BG., что привело к следующему:
Второй (Льюиса)пострадал меньше. Рискну предположить, что по Фоглеру отработали, возможно, и три пилота - Оськин, а так же, вероятно, и Николаев с Быковым, т.к. у последних больно большая дистанция чтобы нанести самим тяжёлые повреждения, но вот все трое в совокупности вполне могли накидать эти самые 500 пробоин.- 44-61816 - вынужденная посадка в Кимпо. Более 500 пробоин. Восстановлен и модифицирован в вариант TB-29, окончательно потерян в столкновении с F-86 19.12.1955, когда эмитировал цель.
- 44-87760 - посадка в Кадене. Восстановлен силами подразделения и передан в 343 баэ 98-й группы.
Тогда Бычков, скорее всего отработал борт Льюиса, который явно пострадал меньше.
Вот пока мои размышления.
Ответить с цитированием