alexvolf, пожалуй стоит отметить еще пару моментов, дабы завершить обзор:Сообщение от alexvolf
- По "Супер Этендарам" подтвердилась информация о потере одного самолета. Всего было поставлено 5 машин (бортовые номера с 65 по 69). 2-го апреля 1984 года "Супер Этендар" №67 управляемый л-том Камалем по неизвестной причине столкнулся с водной поверхностью Персидского Залива, летчик погиб. Вполне вероятно, что победу одержал экипаж F-4E 62-й аэ, хотя иракцы считают потерю не боевой.
- Хотелось бы затронуть действия вертолетов. Обе стороны имели солидный арсенал различных винтокрылых машин и вероятно только в этом конфликте боевым вертолетам на практике пришлось встретиться с комплексной ПВО (истребители, ЗРК, ПЗРК, ЗА всех типов). Действия не ограничивались линией фронта: 5-го мая 1982 иранские "Кобры" впервые стали совершать рейды вглубь территории Ирака. В этот день ими было выполнено 13 бв в район городка Фука, основными целями стали подкрепления выдвигавшиеся к линии фронта. Иракцы (почему то) весьма вяло пытались противодействовать таким рейдам, только в феврале 1984 года проблема была решена совместными усилиями истребителей и ПВО. Особо отличились "Шилки", сбившие над шоссе Басра-Багдад четыре "Кобры" охотившиеся на грузовой транспорт. Во второй половине войны большая часть вертолетов (как и весь авиационный парк иранцев) осталась без зап.частей. Выросла аварийность по не боевым причинам (на фото катастрофа Белл-214 Амира Навруза Мухаммади произошедшая в апреле 1987 года из-за отказа двигателя). И еще пара известных фото: обломки "Газели" (в начале войны это был единственный тип регулярно применявшийся иракцами ночью, в то же время иранцы весьма активно использовали темное время суток). Иракский Ми-24 после попадания ракеты ПЗРК.
Ответить с цитированием