Потому что в нашей стране другие правила.Сообщение от RA3DCS
Потому что в нашей стране другие правила.
И в этих правилах написано, что за модернизированными самолетами сохраняются старые серийные номера?
Правило очень простое, заводской номер меняется в следующих случаях.
- Самолет достраивается на другом заводе. При этом иногда бывает двойной номер. Примеры Ан-72/74 Омск из Харькова, Достройка московских ДБ-3Ф в Комсомольске, Ту-142 в Таганроге из Воронежа и.т.д
- Переделка на другом заводе не на том что выпущен, и по КД нового завода, примеры: Ан-2 в Ан-3, Р-5 в ПР-5
Все многочисленные и довольно серьезные переделки 3М, Ту-16, Ту-95 шли без замены номера.
Так они о дорабатывались на АРЗ, на Знамя Труда вроде только один МЛД доработали.
Не важно где, важно кто КД делал. Если идет как новое изделие, тогда и заводские новые идут и соответственно старый завод уже не при делах, все сопровождение от нового завода. А МЛД - доработка готовых изделий по бюллетеню и АРЗ просто исполнитель.
Пусть пока будет трехсотая серия для "супостата" чтобы не знал, сколько МЛД доработали. Кстати общее количество доработанных МЛД так ни в одном источнике не указана.
Очень сомневаюсь, что МЛД. Объясню почему. Сильный сдвиг серии делают по техническим причинам, Например 139-я серия ФЛ, потому, что 40+ уже заняты ПФМ. Пример из МиГ-29, 70-я для 741-го, пот ом 80-я для Египта, 90-я для МиГ-35С. Почему? потому что занято, сдвинули с запасом.
Почему 300-я для МиГ-23? Потому, что за 200 все распланировано, и получается 300-ка пойдет что-то принципиально новое параллельно с 23-12А.
МЛД это не принципиально новое, 23-22 например спокойно запихнули в общую кучу.
Значит задел под 300-ю серию несовместим с 23-12А,22А, и тогда это не МЛД. Выделенный номер серии дают чисто по практическим соображениям, чтобы делали задела не путали.
Ваши права
Ответить с цитированием