ЕМНИП очень незначительно, оборудованием.Сообщение от Илья-2
ЕМНИП очень незначительно, оборудованием.
На МиГ-23М я летал год в ВВС и 3 года в ПВО. Машины не отличались НИ ЧЕМ. Просто в ВВС мы еще и бомбили (летчики постарше пускали еще Х-23), а в ПВО из бомб остались только М-6. Соответственно у нас забрали фсякие тележки, переходные балки и МБД
Уважаемый Олег, расскажите, пожалуйста, как были окрашены те МиГ-23М, на которых Вам довелось летать в ВВС и в ПВО.
Не припомните, в каком, примерно, году МиГ-23М начали покрывать пятнистым камуфляжем?
Камуфлировались ли подобным образом МиГ-23М, стоявшие на вооружении ПВО СССР, или "ПВО-ошные" МиГи все окрашивались серой краской?
МиГ-23М 6-7 серий наш полк (301иап) получал в начале 1976 года, все самолеты были окрашены светло-серой (шаровой) эмалью, радиопрозрачные детали были темно-серые. В конце 76-начале 1977 года такие же МиГ-23М получил 22 гв.иап в Центральной Угловой. В 1980 году наш полк передали в ВВС ДВО и после этого самолеты стали перекрашивать по камуфляжной схеме. 22 полк остался в ПВО и его машины оставались серыми. В 1987 году наш полк (и все остальные ранее переданные) вернулся в состав 11ОА ПВО, но самолеты до окончания эксплуатации в 1991 году оставались камуфлированными. Впрочем камуфлированными были и все ПВО-шные МиГ-23МЛД на Дальнем Востоке (Смирных, Спасск, Сов.Гавань, Буревестник). МиГ-23М чисто ВВС-овского 404-го полка в Орловке при мне были камуфлированными, но их историю я доподлинно не знаю.
А, вот нашел тройку старых слайдов с нашими самолетами. Это примерно 1988-89 год.
Огромное спасибо!
Вы не могли бы, хоть кратко, описать характерные особенности МиГ-23М 6-7 серий, а также их отличия от предыдущих и последующих серий "М", на которых Вам довелось летать?
Насколько я знаю, истребительные полки ВВС, расположенные в радиусе 300 км от госграницы, несли боевое дежурство. Несли ли Вы и Ваши товарищи боевое дежурство, когда полк перевели в ВВС ДВО?
Скажите, а велосипеды широко применялись в Вашем полку?
Несли, причем управление вылетами с ДС шло по ПВО-шной линии. Дело в том что в период с 1980 по 1986-7 годы практически все истребительные полки на ДВ были преданы в ВВС. Даже на Су-15. Но эксперимент оказался неудачным и все вернулось на круги своя.
Отличия серий 6-7 от 9 (крайней М-овской) были не очень существенными, даже сразу и не вспомню, более старые самолеты постоянно дорабатывались по бюллетеням. А вот машины 2-3 серий (были две в полку, № 50 и 51) имели существенные отличия: одноступенчатый МРК, гистерезис выключения "максимала", АРЗ старой серии с особенностями пилотирования, отсутствие в САУ режима "Демпфер". В ДС их не ставили, на сложный пилотаж и МВБ на них не летали. А техсостав в шутку "присваивал 3 класс" молодым летчикам, которым доверяли слетать на одной из них.
Велосипеды ДО СИХ ПОР широко применяются в нашей авиации. А уж в те времена, когда личных автомобилей в полку были единицы никто не гнушался крутить педали. Служебные уазики были от комэски и выше.
Олег, ещё раз - огромное спасибо!
А с какой конфигурацией вооружения стояли в ДС МиГ-23М в Вашем полку?
И ещё один вопрос по окраске. Какого цвета были "спарки" в то время, когда Ваш полк летал на МиГ-23М: серые или камуфлированные?
Давайте о велосипедах в другом месте, на другом форуме...
Ваши права
Ответить с цитированием