Афганский дневник. Записки лётчика-истребителя

[Гордиюк Александр]

"31 мая 1984 г. Завершаю месяц пятью боевыми вылетами, общий счет давно перевалил за 400. Май выдался очень напряженным, ни дня отдыха, 31 летный день, у меня 117 боевых вылетов с налетом 67 часов.
2 июля 1984 г. Разменял полтысячи вылетов.
ЭПИЛОГ
Отпустил в Польшу и Виталия Евтухова, не мог ради своего благополучия оставить в полку своего друга, ведь в те времена заграница была единственным средством улучшить свое материальное положение."

Если «друг» о старшем штурмане 927иап Виталие Васильевиче Евтухове из своей личной «скромности» не пишет, что больше всех боевых вылетов выполнил именно старший штурман (где-то более 700 из общего полкового числа 7000 - у кого есть точные данные – поправляйте!), придется добавить. Однажды в группе Евтухова наносили удар по позиции ДШК на господствующей высоте у дороги на Джелалабад. Позиция размером как туалетный домик. Виталий Васильевич скрутил 2 виража, уточняя превышение и как результат – прямейшее попадание, а после его «пятисоток» остальные трое только «шлифовали» воронки нашего штурмана.
Очень хочется чтоб все знали: именно благодаря командиру 927иап Петру Петровичу Тарасевичу и Виталию Васильевичу у нас дырок и потерь было мало, но нашу «пехоту» мы поддерживали по-чесному, бросая с 1200м (в нижней точке 600м) с наибольшей эффективностью. Петр Петрович после отлета франковцев так и сказал: на земле наша молодежь и мы должны сделать все, чтоб потерь у них не было. В мае 1984 уже покойный Коля Глова не выполнил указание с Ан-26РТ о запрете работы без связи с авианаводчиком из колонны (погибли – за ними охотились в первую очередь) которую южнее Чаугани в ущелье зажала группа 160 моджахедов (они шли в Панджер на джихад). Коля твердым голосом доложил: ответственность беру на себя! «Вас понял, под вашу ответственность» повеселевшим тоном разрешили с борта. На подведении в присутствии всех пилотов командующий Колодий сначала поднял командира Тарасевича а затем командира группы Глову и объявил благодарность за его инициативу. Из 160 «духов» половина осталась на склонах, а остальные «передумали» идти на Панджшер. И наша колонна была спасена.

P.S. Это не дневник про историю 927иап на войне, а про себя (разменял 1-ю сотню, 2-ю, 500) с отрицательной стороны:
- история с его гепатитом – командующий «проговорился» и доктор обижен;
- других отстранял, а сам пьяный летал;
- терял 2 раза сознание в воздухе, но обвиняет в этом меня;
- беспричинно лично вывел через месяц (в 1983) из строя несколько ГШ-23, но употребляет местоимение «мы»;
- приказывал нам вопреки генералу, командиру, здравому смыслу бомбить с одним курсом, а теперь «возмущается» с детской наивностью: «неужели это я»?;
- стрелять из пушки с выводом на высоте 20-30м (рано, рано, пора) - ИДИОТИЗМ!!!;
- "дотошное" расследование поломки самолета у начальника ВОТП, а потери 4+1 самолетов11.05.84 и 15.06.84 - вскользь ("новичкам" везет - Кареву , соответственно не повезло, про пулю в спарке МиГ-21УМ 15.06 и то что мой ведущий меня дважды похоронил еще в воздухе вообще молчок - опять "не знаю"? А почему не записал в дневник как про начальника ВОТП? На одном заостряет значение, другое невыгодно - замалчивает);
- "перепрыгнул" Ми-8 (высота 4,77м + 1м) на взлете и не свалился, сопло не "слиплось" и даже фальшкиль целый: сюжет для агента 007;
- уже в Березе перед первой сменой полетов накануне устроил ночную тревогу – погиб молодой летчик.

[Transit]

...из общего полкового числа 7000 - у кого есть точные данные – поправляйте...

Согласно исторической справке 927-й иап выполнил в РА 7 300 боевых вылетов с общим налетом 6 500 часов.
Вам бы тоже воспоминания написать - с удовольствием бы почитал.

[Гордиюк Александр]

Цитата:Сообщение от Fighter
Ну не Вам об этом судить, Вы до этого вообще не дошли, глядя на высоте ниже 600 м только на держки катапульты. Так всегда стреляли раньше на войне, тут только больше скорость, надо лишь "не бздеть" и ВИДЕТЬ высоту!

«Творческий» (личный) поиск Fighter (никем с 1983г. не одобренный)
«15 мая 1984 г. В связи с особой влетанностью на предельно малой высоте, стал видеть и чувствовать буквально метры высоты. Теперь применяю иную (давно забытую старую) методику стрельбы из пушки. Визуальный контроль высоты и резкий, одним махом, вывод с перегрузкой 6-7 на высоте 20-30 м. Вся стрельба занимает 4-4,5 секунды, с расходом всего БК ».
«Мир авиации» 1998-1: «Высокий уровень натренированности летчиков, особенно в полетах на высотах 50-100 м позволил применять два известных, но новых для сверхзвуковых истребителей варианта стрельбы из пушки.»
Результаты «творческого» (личного) поиска Fighter (редакция автора).
«12 июня 1984 г …на некоторых из них уже выработан ресурс пушечных стволов. Сегодня обратил внимание на сильное рассеивание при стрельбе, а в следующем полете снаряд вообще срезал один лепесток передней антенны СРЗО, это градусов пять от оси ствола. На этом самолете больше из пушки стрелять нельзя, запасных стволов для замены уже нет.
«Мир авиации» 1998-1: Кстати, привезенные с собой трассирующие снаряды мы расстреляли за первые недели, а в последующий год, несмотря на запросы, не получили ни одной партии. К лету 1984 г. на многих самолетах ресурс стволов ГШ-23 был выработан. Такая пушка начинала «брызгать» снаряды в разные стороны с отклонением от оси в несколько градусов, произошло даже несколько случаев срезания снарядами передней антенны СРЗО».

«…привезенные с собой трассирующие снаряды мы расстреляли за первые недели.» «Мы» – это Карев («скромный» - один вывел пушки из строя и трассеры (для применения по воздушным целям!) за «первые недели» 83-го: сам же и признается! а не «к лету 84-го») расстрелял по глиняным крышам (после бомбового удара), т.е. из пушки по воробьям в прямом смысле. Начальник вооружения доложил командиру еще в июле 1983 о плачевном состоянии пушек на МиГ-21БИС и Кареву было запрещено использовать ГШ-23 по пустякам. Нам же Карев еще в июне 1983 лично запретил стрельбу из ГШ-23 по наземным целям из соображений «безопасности». Лично я ни разу за год не использовал пушку – не было необходимости.
Ну, очень удивляет «методическое» выведение Каревым боеспособных МиГ-21БИС в разряд "небоеготовых» («сильное рассеивание при стрельбе, а в следующем полете снаряд вообще срезал один лепесток передней антенны СРЗО, это градусов пять от оси ствола. На этом самолете больше из пушки стрелять нельзя, запасных стволов для замены уже нет»). К примеру, на аэродроме Хойна снаряд из пушки успел взвестись и разорвать снизу фюзеляж. Повезло пилоту – двигатель не остановился, но лопатки повреждены. В сталинские времена Карева точно поставили бы к стенке без следствия – письменные признания налицо для приговора.
«Высокий уровень натренированности летчиков, особенно в полетах на высотах 50-100 м» («…стал видеть и чувствовать буквально метры высоты») – скромная оценка своих «исследовательских» полетов. Остальным было так летать запрещено (единственное за что стоит поблагодарить – мы все равно бы глупо не подставлялись и не стреляли из пушки по воробьям в прямом смысле). С курсантских времен известно – выпустить всю очередь 200 снарядов за 4 сек. (из-за большой скорострельности 3000-3200 выстр./мин. стволы не успевают охладиться и их просто-напросто коробит: вот и причина срезания антенны СРЗО возле носовой стойки) оправдано только по вражеским самолетам. После этого ГШ-23 выбрасывается, но из-за сбитого F-16 это оправдано. А вывод на высоте 20-30м (не только в зоне рикошета снарядов, осколков, но даже броска «оружия пролетариата» - булыжника) самоубийствиен.
Молодые военные летчики, такой стрельбе вас больше НИКТО не будет учить в строевых частях, а только отстранят от полетов. Есть отработанная и подтвержденная кровью (!!!) за 50 лет (!!!) методика стрельбы из пушки по наземным целям на МиГ-21,23,27,29 и Су-17,25,27 с безопасной высотой вывода 200м. «Забытое» по-Кареву применялось на самолетах с поршневыми двигателями. Воспринимайте это не как новый (старый) "боевой опыт", заслуживающий повторения, а с юмором (как, к примеру, записки бравого солдата Швейка или сценарий новой серии "агента 007"). В пивбаре допустимо такое рассказывать собутыльникам, а на страницах этого авиационного сайта... Но у него свои "понятия" + упоминаемое им "давление сверху" (сам говорит без стеснения!). Fighter ни тогда, а тем более сейчас, за свои "слова" никакой юридической, моральной, дисциплинарной, религиозной отвественности не нес. Пусть лучше честно расскажет, как в Березе через 2 года лишился должности командира 927иап. До сих пор никто не знает, а вот это как раз очень интересно услышать от автора "записок".

[wings]

Прочитал дневник с большим интересом, очень понравился.

[Гордиюк Александр]

- 11 мая 1984 г. У меня с утренней разведкой обычные 5 вылетов.
Сегодня ночью, в ответ на операцию, духи предприняли первый серьезный обстрел аэродрома из перевозимых реактивных установок. Как обычно случается, новичкам повезло, один 122 мм снаряд в фосфорном снаряжении, третий из четырех в серии, угодил в обваловку нашего дежурного звена, где стояли два МиГ-21бис. Самолеты сразу вспыхнули, стали сходить ракеты, рваться снаряды, зацепило и вторую стоящую рядом пару. Пожарные машины сумели приблизиться только через полчаса, когда у нас было уже на 4 самолета меньше. Кое-как успели раскатить стоящие вблизи Су-17, на них уже начали дымиться чехлы.
- 18 мая 1984 г. У нас еще одно небольшое происшествие. Комэск Миша Степанов...
- ... ибо Вас (т.е. Гордиюка) ждут воспоминания по теме старшего штурмана полка Виталия Евтухова, командира вашей ударной группы Михаила Васильевича Степанова и его славного ведомого Анатолия Черноволода, а также мнение по этому поводу нашего батяни-командира Петра Петровича Тарасевича.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Михаил Васильевич Степанов, «прошедший» Египет, Кубу, Вьетнам, Афганистан (в 1983-84, повторно в 1986-89г.г. – географический рекорд для истории 927иап!) явно «не имеет чести» быть упомянутым «пофамильно» автором афганского дневника (склока со стороны Карева? – а про колличество своих вылетов не забыл «зафиксировать» в дневнике перьевой ручкой) в роковом событии для полка 11 мая 1984г. Но необъективно "в небольшом происшествии" 18.05.84 и для «страшилки» Карев «имеет честь» назвать его даже по имени. Не поправляю, не уточняю. Не версия, поскольку видел сам все воочию. С Каревым на нашу афганскую историю 927иап у нас противоположные взгляды и описания по многим событиям, хотя были в одном месте в одно время. Пусть меня «поправят» другие, если что-то не знаю.

-10 мая 1984. Мое предпоследнее дневное дежурство в ДЗ. Меняемся за полчаса до наступления сумерек. Взлетела наша группа перед закатом. Удар «рукой подать» - в 16 км на посадочном в сторону Кабула. Собираются главари Парванской долины (в каждом кищлаке несколько групп самообороны) решить какие-то глобальные вопросы (Панджшерская операция после годового перемирия с 20 мая в разгаре) и заодно «деловой» ужин (только после захода солнца). Значит, все уже сидят на местах, т.е. на ковре «за столом». Внезапность гарантирована: так поздно авиация никогда не применялась, плюс первый заход по фотопланшету. Больше ничего не знаю (не учавствовал), но уезжая с аэродрома впервые за год видел трассеры с земли в тени гор заходящего солнца. Очень много «светлячков», аж стало не по себе – как бы кого-то не ужалили. Вроде бы праздничный салют – стреляли из разных мест «зеленки». В обычных вылетах при солнечном свете с 3000м этот фейерверк не виден, а ниже все внимание точке на прицеле, скорость, высота, скольжение…
- 11 мая 1984. Сменили ночники (Михаил Васильевич Степанов и Черноволод Анатолий Иванович), они рассказали о результатах вчерашнего удара (данные разведки): 60-80 потерь главарей. Сегодня вечером (тоже после захода солнца будут их хоронить), соберется еще больше. Опять «задуман» удар в сумерках. Но «задумка» (ударить) оказалась взаимной. В 23.30 снится «сон»: старшина у солдат прапорщик Светличный бегает по нашему модулю и не дает спать. Своим командирским голосом кричит: «Всем летчикам взять автоматы и срочно на выход!» Какой «выход с автоматами», мы же летчики и не его подчиненные, даже не с его модуля, отдыхаем перед полетами?! Надо пожаловаться доктору. И только крик самого доктора Владимира Чечнева в открытую дверь поставил «сонное царство» комнаты «на уши»: всем на улицу, аэродром обстреливают! Безлунная черная южная ночь, как в пословице – хоть глаз выколи. И только со стороны полосы автоматная стрельба (свои), взрывы (кислородные баллоны и пневматики), и в сполохах света черные дымы горящего керосина. По модулям не стреляли, пошли досыпать; предполетный режим необходим для светлой головы, своей безопасности и точных ударов. В обваловке ДЗ было 2 комнаты для солдат. Ударной волной от прямого попадания в крыло рядом с дверью одной комнаты ее вышибло и разлился горящий керосин. Один из двух солдат успел надеть сандалеты и в трусах через горящие лужи выскочил на улицу. Второй, оглушенный взрывом, так и не выбежал, спасаясь от дыма и огня накрытым одеялом. Не помогло, погиб… Это единственная человеческая потеря полка за год. Из противоположной комнаты трое бойцов спаслись. Двум летчикам и двум техникам, спавшим в домике, тоже повезло – вовремя покинули горящие и рвущиеся самолеты в обваловке. Хотя в соседней обваловке… был склад бомб «сухих» (фото внизу текста). Вот это крупно повезло всем оставшимся в живых! Могла быть воронка метров сто! И очень повезло любителям сна на свежем воздухе! Май – брачный месяц у скорпионов, укусы смертельные. Фамилии уже не помню, но на ночном дежурстве были молодые техники, которые для «предохранения» от сексуально озабоченных самцов спали на пропахших керосином матах на плоскостях самолета. Высоко (где-то 1,6м), хорда крыла (4м) и размах (7м) позволяли разместиться не только 4-м офицерам, но и бойцам: не жарко и антискорпионно, над головой звезды... «Старые» и опытные считали (на всякий «пожарный»), что хоть оно и душно в 4-х стенах, но шальная пуля «не прилетит» и от осколков спасет. Из двух бед выбрали меньшее зло – и не ошиблись! Михал Васильич и Анатолий Иваныч могут более детально рассказать, а из техников, если не ошибаюсь, помню Коль Колича – техника борта №01, жить которому (борту) осталось чуть больше месяца. Можно было бы «писателю» и упомянуть фамилию старшего ДЗ: жертв могло оказаться больше. Про «заезд» в душ он запомнил, а тут… Очередная склока…
Своим ударом накануне 10 мая мы моджахедов «достали» и ночью 11 мая они показали, что «военизированные крестьяне» (выражение Карева) умеют воевать лучше некоторых кадровых «военных» с академическим образованием - одним снарядом «уложили» 4-ре МиГ-21БИС! Какое ж это «новичкам повезло» - они воюют уже пятый год! "Новички"... Разве не вранье? Обстреливали и раньше (внизу текста подтверждение соседей из 262оваэ - 25.04.82), нас об этом предупреждали и полковник Тарасевич давал указание еще в июле 1983-го, но… Не помню от кого слышал (управление полка), но стреляли с той позиции, что и раньше. Она находилась юго-восточнее с превышением. Днем сделали «холодную пристрелку» по азимуту, а ночью кто-то по радиостанции на аэродроме подкорректировал: перелет 1000-перелет 500-прямое! Ночь ведь была безлунная! Для предупреждения повторных обстрелов с этой уже пристрелянной позиции там расположили наш пост – танк. Он был виден всегда при заходе на посадку. С этой ночи начали барражировать над аэродромами вертолеты - мне с верху видно все, ты так и знай!
Где-то через пару недель после этого обстрела афганский вертолет вместо правого разворота на Кабул от центра полосы, пролетев дальше обычного до нашей стоянки на высоте 20-30м левым разворотом с набором пересек ВПП. Нелогичный и неправильный отход! И через два дня в 12.55 (афганцы были на обеде, а мы сидели в кабинах по вызову - потому время запомнил, должны были на обед ехать) в 300м от «Сокола» и наших самолетов такой же фосфорный снаряд на наших глазах угодил в стену афганской ТЭЧ. Но это был один выстрел и стреляли уже с противоположной стороны аєродрома из зеленки. Афганский вертолет разворачивался как раз над нами и, по-моему, это было сделано именно с умыслом обозначить нашу стоянку для равнинной стрельбы. Если совпадение, то очень подозрительное.

[Гордиюк Александр]

-«Мир авиации» 1998-1. «Наиболее часто обнаруживался огонь малокалиберной зенитной артиллерии (23 мм) и крупнокалиберных пулеметов (12,7 и 14,5 мм). Эти средства имели дальность эффективного огня не более 2000 м. При сбросе бомб с пикирования на высоте 1200 м и выводе с перегрузкой 7 ед. самолет практически не заходил в зону эффективного огня.»
-12 августа 1983 г. Два боевых вылета, оба раза летали восьмерками. В последнее время установили более тесную связь с местными разведгруппами, они как из ГРУ, так и из КГБ. Почти каждый день имеем информацию (фотопланшеты) о дополнительных целях в районе аэродрома, которые можно использовать как запасные, в случае срыва удара. Не все заявки разведки удовлетворяются в ВВС 40А, к тому же есть цели, удар по которым надо выполнить немедленно.
-15 августа 1983 г. Сегодня у меня сотый боевой вылет, четвертый за день.
-19 августа 1983 г. Вчера в Кандагаре потерян Су-17 156 апиб из Маров-2, самолет при ударе без вывода упал возле цели, летчик погиб. Мы тоже получили первую «посылку» от духов - 12,7-мм пуля ДШК попала в переднюю кромку левого крыла, пробила лонжерон и застряла в балке. Топливные пары в крыльевом баке-отсеке не взорвались, лишь на секунду воспламенились и немного вспучили обшивку. Повреждение было обнаружено после посадки, крыло придется полностью менять.
-(форум) «Вы, Саша, относились именно к таким горе-летчикам, которые взлетали как на подвиг, а в инструкции выучили одну главу о порядке катапультирования. Впрочем, и в этом проявили дилетантство и не удосужили себя после посадки в кабину максимально притянуть поясные ремни. Подводя итоги нашей склочной дискуссии, за которую мне откровенно стыдно, наградил же бог таким однополчанином, в Ваших словах полный бред, вранье и бабская возня в грязном белье!»
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для «однополчан» Fighter, имеющих понятие о «штатно обиженных» (в академию, в командиры, в главкомы не все стремятся): очень старый анекдот о легкоатлетическом соревновании руководителей СССР и США. Старый больной генсек, «естесснно», занял второе место, здоровый и молодящийся – первое. Но недобросовестная пропаганда «преподнесла» выгодный результат, исказив истину: генсек занял почетное второе место, а президент позорное предпоследнее. Стиль записок Fighter, претендующий на дневник (безупречно, честно и объективно), «грешит» такими же приемами. Лично я его «склоки» пережил в прямом смысле еще утром 15 июня 1984-го, за историю 927иап обидно. А потому не могу пропустить закономерную (опять его «склоки»!) «забывчивость» писателя дневника упоминать фамилии однополчан и в позитивном свете. Бытовую ситуацию с летчиком Путятиным автор помнит, а то, что именно тоже летчик старший лейтенант Серега Путятин («Мы тоже получили первую «посылку» от духов…») первый в списке везений 927иап – упоминает анонимно. Свой полет с парторгом Николаем Барабашовым описал «красочно» (даже пилотам иногда «плохеет», Карев сам же признался, что дважды терял сознание в полете! - а закономерности физиологии у нелетчиков в кабине МиГ-21: явление нормальное), но опять «забыл» отметить очередное везение полка. Именно с тем же Барабашовым! Николай утром опоздал (!!!) на роковой рейс наших советников (Ан-12) Баграм – Мазари-Шариф – Кандагар 18 января 1984г. (самолет не долетел до первого аэродрома). Я в тот день дежурил на вышке, по его просьбе узнал у афганцев время вылета, выпустил тот самолет на Мазари и, идя на завтрак, встретил спешащего парторга. Хотя его «поезд уже ушел», он все равно продолжил свой путь на аэродром (пеший, и, как оказалось потом, и жизненный). Очень сокрушался, что «влетит» от командования за срыв командировки по его личной вине. А имел реальную возможность (как политработник!) числиться в потерях полка на этой войне! И в истории с душем ДЗ, и при обстреле самого ДЗ личному составу опять повезло! Но в первом случае фамилия называется и не вся история объэктивно, в другом – «забвение» имен. Игорю Долгих (его спас замполит!!! 262оваэ Семин-ком.звена Бушев) и мне с экипажем Ефимов-Бухаров (в их ПОСЛЕДНИЙ!!! боевой день, и я третий за полгода!!!) тоже повезло! Но было еще и забытое Каревым «везение», подаренное летчикам 927иап Баграма «местными разведгруппами, они как из ГРУ, так и из КГБ». БОЛЬШОЕ спасибо разведке, Вы многих пилотов спасли своим предупреждением о груше!!! В этом случае пострадали бы как раз первые в группе. Об этом чуть ниже (как «веселые» гурьбой грушу околачивали – просто нельзя не вспомнить и не сказать спасибо «работникам невидимого фронта»).

«При сбросе бомб с пикирования на высоте 1200 м и выводе с перегрузкой 7 ед. самолет практически не заходил в зону эффективного огня».
В зону эффективного пуска ракеты ПЗРК – да. Перегрузка на выводе 5-7ед. сводит на «нет» работу системы наведения тепловой головки. При сбросе бомб на высоте 1200м (максимальная высота точного бомбометания для прицела АСП-ПФД на МиГ-21БИС с углом 30град.) и немедленном выводе из-за «просадки» по кривой в нижней точке высоты 600м не избежать никак. «Фишка», привезенная моим однокурсником в левом крыле (бронебойная, не сплющилась, держал в руках), в том, что пуля вошла в 1м от кабины ПАРАЛЛЕЛЬНО хорде крыла. Это свидетельствует, что пулемет стрелял с той позиции, по которой целился летчик. А прицеливание летчика происходит только на прямолинейном участке. И эта прямая только до высоты 1200м, т.е. утверждение Fighter «на высоте 1200м самолет практически не заходил в зону эффективного огня» - вранье (другой оценки этим и другим утверждениям Карева у меня нет, проверено на себе). Иначе как пуля «неэффективно» оказалась внутри крыла выше тех 1200м? Помню, Сергей рассказывал, что ниже 2000 почувствовал какое-то скольжение, но не придал этому значения – все внимание прицелу. Для стрелкового оружия (автоматы, пулеметы) и метода заградительной стрельбы перегрузка не имеет значения, надо только «угадать» траекторию полета и, возможно, на скорости самолета 1000 одна (вторая уже не успеет с того же ствола) пулька попадет в конструкцию самолета. А там уже как повезет – живучесть современных аппаратов мала: гидросистемы, автоматика двигателя (а он единственный!). И чем больше заходов, тем больше вероятности попасть. «Результат» первым заметил техник на заруливании. А для стреляющего с земли после визуального обнаружения отделяющейся бомбы в запасе 6-8сек. (время падения ФАБ) для того, чтобы «нырнуть» в рядом вырытую каризу (глубокую яму с крышкой). И, конечно, старший лейтенант Путятин был крайним в группе. Крайним с попаданиями «везет» чаще. Еще раз напомню Кареву о двух «занятиях» Карева по сдвоенным целям работать с одним курсом! Это помню не я один! Повезло также однажды и командиру звена Володе Свириденко. Пулю он не привез, но следы своего «поцелуя» она оставила перед левым элероном на небольшом угольнике (фото внизу), предназначенном для создания турбулентных вихрей на околокритических углах атаки. Эти вихри бьют по обшивке элерона и звуком должны насторожить летчика об опасном режиме на малых скоростях. Так не летал, не слышал. Зато на Л-29 перед классическим штопором подобные «удары» слышны часто и боковое энергичное подергивание ручки известно всем. Там роль турбулизатора потока выполнял угольник на передней кромке крыла. На МиГ-21 управление бустерное, по необратимой схеме, подергиваний РУС не бывает. Примерно 20-тисантиметровый по длине (не выше 2 см) дюралевый угольник был обломан посередине – пуля по касательной обшивку крыла не задела. И про дырку у Жени Кутепова (ведомый Изгара Вахитова) на самом конце фюзеляжа (за 5см до конца - фото внизу) при выполнении восстановительного полета на малой высоте (200м и ниже) в безлюдной зоне за медсанбатом в Баграме, и про дырку в подвесном баке МиГ-21УМ 15.06.84 я уже вспоминал. Все это - попадания в места, не влияющие на работоспособность двигателя и самолетных систем. Мне не повезло с выполнением приказа Карева работать по сдвоенной цели с одним курсом, не повезло с «прикрывающим» меня командиром звена, дважды похоронившем в воздухе (может в этом хоть повезет – долго жить буду). «Не повезло» привезти «дырку» в самолете как доказательство (только для Карева) огневого воздействия 60-70 «духов» (из описания цели в боевом приказе) по самолету. «Не повезло» быть раненным (опять же для Карева) при спуске на парашюте, как доказательство обстрела со всех сторон в «зеленке» легкой цели врага. Там у каждого автомат – воюют пятый год! Еще «не повезло» попасть в плен – двое «охотников» пробежали и не заметили меня, парашют на деревьях на берегу арыка. До цели 500м, до ближайших домиков ближе, не все успели прибежать. В этом хоть повезло, а больше всего повезло с экипажем Ми-8МТ Ефимов-Бухаров-Киншаков. Спасли меня в свой ПОСЛЕДНИЙ боевой день, когда заменщики уже распаковали свои чемоданы. Но про них 26-й год никто не знает! Мало кто знает, что Ефимов за полгода спас ТРОИХ пилотов со «свистков»! Из трех представлений к наградам (еще посадка с подбитым движком в сухое русло!) «реализовано» только первое, как у всех! А за мое спасение в их ПОСЛЕДНИЙ боевой день даже не оформляли документы на Бухарова, единственного, кто меня вовремя заметил в небе и на Ефимова, принявшего опасное для экипажа решение садиться в «зеленке» в 500м от цели, где «по словам» Карева (да еще «ссылкой» на разведку!) одно мирное и смирное население, ни разу не стрельнувшее по бомбящим самолетам и висящему на парашюте больше минуты врагу - шурави!? По кому ж мы тогда наносили боевой бомбовый удар в двух целях с курсом 320??? Кто спер с деревьев парашют, если его пилоты Ми-8 уже не видели после взлета? Повторюсь, с «крышей» явно не в порядке уже 26-й год, или больше. И мое мнение не одиноко...
СПАСИБО, СЛАВА И ГЛУБОКОЕ УВАЖЕНИЕ НАШИМ СОСЕДЯМ, НАСТОЯШИМ ПИЛОТАМ, ЛЮДЯМ И ОФИЦЕРАМ-ВЕРТОЛЕТЧИКАМ 262 ОВАЭ, спасшим Игоря Долгих и меня!!! Через пару дней ему "стукнет" 26.

[Гордиюк Александр]

-«12 августа 1983 г. Два боевых вылета, оба раза летали восьмерками. В последнее время установили более тесную связь с местными разведгруппами, они как из ГРУ, так и из КГБ. Почти каждый день имеем информацию (фотопланшеты) о дополнительных целях в районе аэродрома…»
-«15 августа 1983 г. Сегодня у меня сотый боевой вылет, четвертый за день. В нем по плану операции без целеуказания уничтожили цель в районе н.п. Бабар (8 ФАБ-500Т)».
-(форум) «Вы, Саша, относились именно к таким горе-летчикам, которые взлетали как на подвиг… наградил же бог таким однополчанином, в Ваших словах полный бред, вранье и бабская возня в грязном белье!»
-(эпилог)«В результате, летать мы начали только 11 сентября. Вечером, при заходе на посадку, после дальнего привода капитан Самойло столкнулся со стаей птиц, двигатель остановился. Летчик, хладнокровно, удерживая самолет от крена, катапультировался, самолет упал перед ближним приводом».

С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ, РАЗВЕДКА!!!
В начале 19 века в России был создан первый разведывательный орган — Экспедиция секретных дел при военном министерстве. В 1918 году в составе Полевого штаба Красной Армии было образовано Регистрационное управление для координации усилий всех разведорганов армии. С этого дня ведет свою историю Главное разведывательное управление Генштаба ВС РФ. День военного разведчика установлен приказом Министра обороны РФ № 490 от 12 октября 2000 года. День военной разведки отмечается 5 ноября. На счет баграмской разведки смело можно занести от одного до 8-ми несбитых «духами» истребителей МиГ-21БИС возле «Окаба» (позывной Баграма) благодаря внимательности «работников невидимого фронта» в 1983 году (точную дату не помню, август)! Спасибо ВАМ от живых теперь, потенциальных тогда "грузов 200" «черного тюльпана»! В этом случае могло «не повезти» и пилотам первых рядов взлетающих пар. По своей должности (летчик с «весомой» приставкой «старший») я с ними делового диалога не имел, но в истории 927иап они сыграли очень существенную и жизненную роль! Могло бы погибнуть НЕСКОЛЬКО пилотов 927иап в одном вылете! Если эти строки прочтут участники событий или знающие люди (т.е. «Штирлицы»), большая просьба сообщить свои детали тех событий для фиксации в историю 927иап, про которую в местном краеведческом музее г. Береза наш однополчанин Вася Шульга организовал отдельную экспозицию. Это именно про него «летописец» Fighter в дневнике записал своей «особенно-правдивой» ручкой счастливое для полка событие 11.09.84. Правда, почему-то под фамилией Валеры Самойло, который еще при Кареве-комэске в 1982-м заменился в Монголию. Очередное вранье или очередная склока «писателя»… Себя «отметил», про разведку – общие фразы, и про меня «забыл». Не за меня, за разведку обидно.
О ТОМ, КАК ПО НАВОДКЕ РАЗВЕДКИ ВБЛИЗИ БАГРАМА «ВЕСЕЛЫЕ» ГУРЬБОЙ ГРУШУ ОКОЛАЧИВАЛИ
Через 2 месяца нашего пребывания в Баграме командиру полка п-ку Тарасевичу сделали комплимент в ОБАТО: за это время мы сбросили столько бомб, сколько за год предыдущий полк, понесший первую потерю самолета (Григорий Шаповал дотянул и катапультировался на окраине аэродрома) через 2 месяца – в День Авиации 18 августа! Но такие же выводы сделали и наши «оппоненты» и решили принять свои контрмеры.
Где-то около шести вечера, после подготовки к завтрашнему боевому вылету на «соколе» («высотка» на аэродроме), мы уже собирались уезжать в жилой городок. Но тут подъехал пыльный афганский УАЗик и из него вышли двое очень озабоченных людей в одежде «мисцэвого» населения с фотопланшетом под мышкой. Агентура, внедренная среди «духов», срочно сообщила, что строго по курсу взлета (30град.) за речкой возле первого дома в саду на груше оборудуется площадка под пулемет. Калибр не помню, но он «рояли» не играет: позиция была выбрана с наибольшей вероятностью поражения. На взлете самолеты сами «наедут» на ствол своим «брюхом» на высоте 200-250м. Ночью установят «прибор» и кому-то из нас не повезет, или даже нескольким МиГам. Дело в том, что все транспортные самолеты, а тем более вертушки, выполняли первый разворот еще над ВПП и правым кругом уходили в набор над медсанбатом (внутри охраняемой зоны). Только реактивные МиГи и Су летали левым (западным) кругом и до достижения скорости 600 (момент выключения форсажа для устойчивой работы двигателя) пересекали речку (там уже «наших» йок!) на высоте 200-250м в прямолинейном полете, пролетая точно над этой грушей. Идеальные условия для стрельбы (пулеметной или даже автоматной) в «живот» налетающего самолета! «Мисцэвый» пулеметчик Махмуд (или Ахмад, или Фарах) хотел устроить нам показательную «дискотеку» с «прокручиванием» новых оригинальных заграничных (Китай, Польша или США) дисков! Поскольку взлетали мы минимум звеном (а то и восьмеркой) с 20сек. интервалом между парами, то, умеючи, можно было «завалить» все 8 штук: первая пара над грушей и четвертая уже на разбеге. В газете «Известия» в 80-х годах была такая рубрика: «если б я был директором…» Если б я был душманом, то идеального места для результативного пуска ПЗРК «вдогон» за речкой и не искал бы: самолет не маневрирует и особо не может, предельно малая высота, форсажный или максмальный режим двигателя – головка самонаведения аж визжит от жара газов, с курсом 30 солнца не бывает – значит можно даже и особо не целиться, захват цели гарантирован. Нужно только выдержать 20 сек. для запуска ПАД (порохового аккумуляторного двигателя) и готовность к пуску и поражению обеспечена! Но когда за речкой "бахает" включающийся на взлете форсаж, это nou problem! Скорость самолета только 600 км/час и еще в запасе 400 для догона ракетой! За речкой только свои (для нас - “ненаши”) – безопасность смыться гарантирована. Взлеты всегда были парой (между самолетами 30-50м) и вероятность поражения в 2 раза выше, и даже есть шансы одной “штучкой” завалить двоих! Все свои 193 взлета за 355 дней я чувствовал себя очень и очень неуютно до высоты 1000-1500м и скорости 800 на взлетном курсе 30град., а глазами через перископ высматривал возможный дымный след. На всякий пожарный в прямом смысле. Я всегда был “крайний” в паре, звене, восьмерке и потому мог стать первым. Под “животом” самолета (у сидящего в самолете летчика это противоположная часть тела) за речкой была неохраняемая “зеленка”. Взлетать с курсом 210 было намного спокойнее – внизу располагалась 108 мсд. Но розу ветров не поменяешь, чаще взлетали в сторону гор!
По фотопланшету домик с рядом расположенной грушей был первым от речки и спутать с другими невозможно. Фото внизу 5-летней свежести, но теперь крайний домик буквой «Г» метрах в 10-15 от того в 1983 году, в кружочке видна «прогалина» в саду, возможно это и есть та «старая» груша. Оранжевая крыша – сугубо мирная примета: сушится перец, в 1983 оранжевые крыши видны были только в горных кишлаках. Отбили две утренние запланированные цели на завтра и «околачивать» нашу грушу должны были все свободные МиГи: 8 (или даже 10, не помню) боевых и одна спарка с командиром во главе. Впервые вопрос встал ребром: они нас или мы их. Время «Ч» - 5.30 утра завтрашнего дня! И по ихнему замыслу, и по нашим планам. Обычно первые вылеты начинались в 5.30 по местному, но здесь применили «военную хитрость»: взлететь раньше и с обратным курсом, благо ветер был «за нас» в тот день. Спарка с обычными 2ФАБх250кг, боевые с «крупняком» - по 2 пятисотки, чтоб осколками или ударной волной наверняка «срубить» эту смертельную для нас грушу. В то утро от Петра Петровича Тарасевича (он «висел» на спарке до конца – самый ближний удар, всего в 4 км) я услышал: «Молодец!» и запись в учетную карточку взысканий-поощрений. Карев тоже что-то похожее сказал в воздухе – все-таки крайний летчик в его четверке. Мне «повезло»: как крайнему всей ватаги пришлось поставить жирную и крайнюю «точку» на опасном для нас фрукте. Это было мое первое прямейшее попадание, крайнее – в крайнем вылете 15 июня я уже не слышал на парашюте эти слова (моего ведущего и правака Ми-8МТ Сергея Бухарова). В сторонке висела пара «пчелок» баграмской эскадрильи: для ПСО и фотоконтроля результата удара. Как выяснилось через 2 года в Березе (у меня тогда гостил «папа №2» Серега Бухаров, прилетевший в Кобрин из Джамбула перегонять Ми-8), это было первое наше заочное знакомство с экипажем Ефимов-Бухаров, ставшее впоследствии и спасительным для меня через 9 месяцев. В теплой и дружественной обстановке за столом, когда уже притупилось чувство скромности и мы начали «летать вовсю», я признался Сергею в том, что после удара «груша» каждый раз на взлете сразу же после выключения форсажа в правом пеленге чуть отворачивал вправо и тут же кренчик влево – с высоты 250м любовался желтым пятном на месте груши и самого дома. И Сергей тут же подхватил эту тему. Обычно контрольные снимки до и после удара делал вертолет ПСО. Но фотопланшет Парванской долины «оформили» кабульские разведчики МиГ-21Р, и в тот день «мишки» должны были фотографировать уже «после того как». Сделали первый заход, но в трубу прицела Серега не увидел «результативного удара» - ни воронки, ни разрушенных стен дома. Попросил второй заход – опять вхолостую. И только с третьего раза стало понятно, что бомбы, по всей видимости, попали в центр дома в каризы (подвал) и стены завалились так, что не было видно характерной воронки, а только ровная площадка, что и сбило с толку при просмотре в тубус. Больше подобных ловушек моджахедам не прищло в голову устраивать для нас на взлете, а то было бы очень даже эффективно с их стороны и болезненно для нас. Повезло нам, что разведка вовремя «узрела» эту грушу! Подобное существенное событие (но уже с последствиями) случилось 11 мая следующего года. Мы их тогда «достали», а потом - и они нас.
На войне есть эффект везения! 1 апреля 1984 года в день ПВО в 9.00 я гостил у наших РСПешников на аэродроме. И вдруг три громких «шлепка» за стенами землянки! «Шилки» из охраны произвели утренний праздничный и очень нетрезвый салют в честь своего профессионального праздника: но почему-то в сторону нашего аэродрома! и повредили обшивку Ан-12 советников, экипаж которого готовился к запуску, пассажиры в салоне. Сразу же примчалась «виновница торжества» (ЗСУ 4х23 «Шилка») и УАЗик нашей «крыши» аэродрома (объектовой ПВО) и как-то «смягчили» с экипажем выходку именинников. Но и это цветочки! В 1988г. наш боец из охраны аэродрома «повышал» на посту свой «уровень» стрельбы по баночкам «Si-Si», но… тоже днем и в сторону аэродрома! И попал! Угодил в фонарь МиГ-23МЛД, стоящего перед ВПП, и пуля пролетела в 10см перед носом капитана Коли Балабухи! Летчику мелкими осколками плекса посекло щеки только под глазами (кислородная маска была подтянута). Этот рассказ я слышал от самого «пострадавшего» (начальника ЛИС Львовского АРЗ). Сначала "грешили" на снайперов-«духов», но потом вычислили «ворошиловского» стрелка и отправили на губу: ущерб только пробитый фонарь, который нуждается в индивидуальной подгонке к кабине. В одном авиажурнале этот случай все-таки «приписали» афганским снайперам. Зря, своих бестолковых хватает попадать когда не надо и куда не надо! Как говорит известная юмористка Степаненко: «В мире столько тупизны!» А на войне ее еще больше – она (война) все спишет! Ведь некоторые считают, что у нее «свои законы», отличные от законов здравого смысла… После начала афганской войны (по слухам из-за снайперов, но не только) уравняли цветовую гамму рабочих комбинезонов летчиков и техников – у тех и других они стали хлопчатобумажными и одинакового песочного цвета. До этого у летчиков жарких районов они были голубые и из синтетики. Голубой цвет позволял снайперам выбирать наиболее «весомые» цели, а синтетика во время пожара плавилась прямо на коже и прилипала к ней намертво! Много вертолетчиков от этого пострадало! Я катапультировался тоже в "голубом" и возле арыка на фоне зеленых кустов чувствовал себя как голый на сцене под прожекторами. Камуфляжа тогда на 5-м году войны еще "не придумали". Вроде готовились к настоящей войне, а подготовились к войне «понарошку» («мирный» НАЗ – носимый аварийный запас - тоже к настоящей войне не приспособлен: из 3-х крайних сбитых МиГ-21 из летчиков им никто не воспользовался, просто физически не было времени его открывать – на «пятки» уже наступали охотники за НАЗами, ставшие владельцами этих «арсеналов»). Но только война «научила» шить спецобмундирование по уму, не усугубляя свои потери. У теперешнего «камуфляжа», заменившего «полевуху», «ноги растут» из Афгана. А НАЗы «ждут» своей очереди. Надо же учиться на своих ошибках и недоделках! Столько в мире тупизны!..