По трубке Вентури вот здесь есть.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Вид для печати
По трубке Вентури вот здесь есть.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
А по Луховицким номерам?
P.S.Одно из этих изданий у меня есть (их 2, кажется?), так там я нашел столько "ляпов", что как источник информации они для меня просто не существуют. Только фото.
Это точно есть такой грех!!!!!Цитата:
Сообщение от FLOGGER
По Луховицкому мигу пока предположение, пытаюсь выйти на Монинский музей. Если окажется, что там, на самолете МиГ-21С табличка с номером 102 то мои предположения будут верны.
А почему там должно быть 102? А з\н монинского 21С известен?
Известен N95210102.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Возле РОСТО ЮВАО установлен еще один МиГ с таким же расположением носовых антенн СРО как и на луховицком, бортовой у него 07 "красный" завтра выложу фото.
Интересный у него номер. Выходит, это буквально первый самолет мод. "С".
Тогда скорее всего это он на фото.
P.S. Тут, как говорится, "сами мы не местные". А где это, ЮВАО? Это не тот, что за Ходынским полем? Я больше в М-ве 21-х не знаю.
Похоже, с него в книгу Гордона рисунок попал.Цитата:
Сообщение от Bambr
Номерок серийный бы его посмотреть.
Если это точно его номер, значит Луховицкий его «родной брат» третий самолет МиГ-21С.Цитата:
Сообщение от Bambr
Чет я не пойму, у него, что, штанга посредине стоит, не смещена вправо? Или меня глючит?
Наверно ракурс и качество снимков такие, надеемся, что Bambr получше снимки покажет.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Ну вот уважаемые FLOGGER и RA3DCS с Вашей подачи я в очередной раз начал "плющить источник". Задался вопросом откуда известно, что у Монинского МиГа з/н 95210102? А ниоткуда, от "сказочника" Гордона. В его труде "Созданный для боя 2" приводится фото МиГ-21С с бортовым 02 красный и подписью, что это Второй предсерийный экземпляр МиГ-21С (завод. N 95210102), смотрим на фото и видим датчик АП-155. НО НА МОНИНСКОМ ЕГО НЕТ!!! Мое личное мнение это прототип Е-7С т.е. переделанный МиГ-21ПФС (з/н 76210725). А луховицкий может иметь и номер 76210103. С этими опытными самолями всю голову сломаешь ведь они участвовали в нескольких программах испытаний и неоднократно переделывались.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Вот что я вам расскажу. Довольно много лет назад я не раз крутил в руках журнал, посвященный машинам монинского музея. Но, так и не купил, думал, ни к чему он мне. А там была почти вся история почти каждой монинской машины: дата выпуска, налет, з\н, кто крайний раз летал, когда пришла в музей и пр. Выпущен он был то ли на базе "КР", то ли "АиК", не помню. Нет ли у кого этого издания? Вот там, я думаю, есть з\н и этого МИГа. Можно еще поспрошать у тех, кто там работает, у реставраторов. На Сухом.ру есть кто-то оттуда. Сидор, по-моему.
Вложение 27538Вложение 27539
Обещанные фото 07-го. ПВД действительно по центру. Привожу подпись для старой фотографии из книги Гордона и Ганстона "MiG-21 Fishbed":
"Type 95s, the MiG-21S first of the new-generation fighters this RP-22 "Saphir" radar and extra spine fuel. The PVD booms is at 12 o`clock."
Да-а... А на монинском смещена вправо. Логично предположить, что монинский более поздний, чем этот.
Вот бы еще рассмотреть бортовой второго 92 или 02. FLOGGER вопрос. Выше Вы приводили снимок с 92-м в полете. Это выкадровка из фильма который есть у Вас или вырезано из книги Гордона?
Да, это из фильма я вытащил.
Ок. Пожалуйста, на досуге гляньте сколько у него пилонов и если показывают левый борт есть ли датчик АП-155. Заранее благодарен.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Пилонов-то у него 4, это и так видно. А, вот, левого борта нет. Да и это-то всего неск. секунд.
Вложение 27543 Вложение 27544
У меня цензурных слов в адрес Гордона -НЕТ!!!
Кстати, Монино тоже дает з\н 92-го борта 95210102. Налет=2284, в Монино с 06.71г. Только у них на сайте он числится как...МИГ-21ПФС!
И в музее его в 93 переименовали, зачем-то?Цитата:
Сообщение от FLOGGER
А на ЯКе-36 номер 35 намалевапли... Интересно, кому это все неймется? Я бы на месте реставраторов, если бы была такая возможность, ЯК-36 вообще отмыл бы до железа.
Ну, бухгалтерию музея можно понять, если по бумагам числится «корова рыжая с одним рогом – одна штука» она так и останется с одним рогом и не станет никогда с двумя рогами. Но как понять наших писателей и фотографов?Цитата:
Сообщение от FLOGGER
На странице сайта
http://www.aviamonuments.ru/planes/R...nskaya+obl./12
Указан серийный номер 96011788 – (и номер указан правильно) а тип самолета указан как Бис!
Понятно, если неизвестен серийный номер, в определении типа самолета могут возникнуть трудности, но тут то явный «ЛЯП» и еще какой!
А хороший самолет, кстати. Сохранился он довольно неплохо, с виду все цело. Ему бы еще вернуть оригинальную окраску-во красавец был бы!
P.S. И как мы его окрестим? Изд.96-это "М". Это не "МФ" ли, часом?
МФ это! А кстати МФ выпускали оба завода московский и позже горьковский, знает, кто как по серийному номеру определить завод выпуска?Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Я два года назад поднимал тему про этот самолет, для себя понял, что это переоборудованный на заводе ПФС, ставший вторым предсерийным. Я хочу собственными глазами взглянуть на его номер, т.к. в литературе упоминается МиГ-21ПФС 76210725 как прототип МиГ-21С.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
6 - знаков Москва МиГ-21МФ с 969812 по 969815 выпущены в сентябре-октябре 1974 для ЧССР.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
8 - знаков Горький.
Если бы так просто, но на самолете имеется еще укороченный номер 961788.Цитата:
Сообщение от Bambr
Вообще-то, 76-это ПФ.Цитата:
Сообщение от Bambr
Упс, а ведь точно "изделие 76". Ну что же будем работать. И мое желание осмотреть ниши шасси монинского самолета только растет.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Вот одна из отправных точек моих рассуждений:
"Летом 1963 года на заводе No. 21 (в соответствии с решением Президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам от 24 сентября 1962 г.) две машины (включая No. 76210725 - летающая лаборатория с большим "стажем"), которые получили в ОКБ обозначение Е-7С, переоборудовали под систему вооружения, состоявшую из РЛС "Сапфир-21" (РП-22) и ракет К-13Р с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. Система применялась впоследствии на самолете МиГ-21С."
