Думаю, что да. По крайней мере информации утверждающей обратное у меня нет.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Вид для печати
Думаю, что да. По крайней мере информации утверждающей обратное у меня нет.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Не РухляТко, а РухляДко. Заслуженный летчик-испытатель Николай Васильевич Рухлядко, командир 1 испытательной эскадрильи 1 Управления ГНИКИ ВВС погиб 15 сентября 1981 года в испытательном полете на самолете Су-24 (взрыв топливного бака из-за негерметичности клапана кислородной подпитки двигателя). Его именем названа улица в Ахтубинске.Цитата:
Сообщение от Mig
Указаний по рассекречиванию РЛЭ, точнее "Инструкции летчику МиГ-21СМ (С,СМТ)" не поступало. (В отличие от Су-27 и МиГ-29:cool:) Как хранились в секретке, так и хранятся.:smile: Вообще-то я констатировал факт:все вклейки в РЛЭ несекретные, кроме вклейки кабины МиГ-21С. Модификация СН в документации отсутствует. Может это "фантазия" типа МиГ-23Л и МЛА, которые официально назывались М и МЛ, просто с некоторыми отличиями в составе оборудования.Цитата:
Сообщение от Migarius
Не только. Две горловины из-за того, что бачок был внутри поделен на две неравные части. Меньшая для противообледенительной, бОльшая для охлаждения локатора. Расход, если мне не изменяет память, 40 гр/мин в ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ и 100гр/мин в ПОЛНОМ. Фиксировали время работы локатора, ответственный в каждой АЭ записывал, сверял со слитым остатком (либо по линейке в процессе полетов). Остаток в конце полетов делился по-братски между летным и ИТС. Лично увозил на велосипеде 3-х литровые банки инструктору домой.Цитата:
Сообщение от Migarius
Так точно.Цитата:
Сообщение от Migarius
Нет это не фантазия, впрочем как и существование МиГ-23МЛА. Завод "Знамя Труда" официально указывает, что выпустил 1100 таких самолётов в 1977-1983 гг. Причём он их отделяет от МиГ-23МЛ. Да и в материалах по расследованию аварий и катастроф попадаются МиГ-23МЛА.Цитата:
Сообщение от muk33
А что же раньше не ответили?Цитата:
Сообщение от muk33
Сорри за офф-топик, но это уже не загадка, надо было только посмотреть в кабины МЛ и сравнить с МЛА. На ранних МЛ стояли РЛС изд.324МЛ и на МЛА Н-003 установлена и какая там разница? Просто отсутствуют расширенные режимы обнаружения и селектиции цели на фоне земли и в радиоконтрастной облачности в условиях активных и пассивных помех БСI, БСII, БСIII. На изд. 324МЛ только несложной режим БС и другие отличия как более совершенный АСП-17МЛ вместо АСП-23ДЦМ и т.д. В формулярах самолетов написано изд. 23-12A(Миг-23МЛА), если я неошибаюсь до 1985 г. строился на экспорт,Цитата:
Сообщение от muk33
Мигарюс, а есть и фото внешнего вида этой машины, серийного МиГ-21С, 20-й машины 7-й серии и основных данных по ИК визире САМОЦВЕТ ? Является САМОЦВЕТ улучшеной модификацией визира СИВ-52?Цитата:
Сообщение от Migarius
спасибо
Фото машины 950СЧ20 к сожалению нет, а вот фото его собрата по серии в этой теме уже мелькало, в посте №457. Машина, которую Е.Гордон выдаёт за якобы первый предсерийный МиГ-21С №95210101 на самом деле серийный МиГ-21С №950СЧ14. Стоит отметить, что пушечная гондола ГП-9 нашла прописку под фюзеляжем серийных эСок только с машины №950СТ15. Все выпущенные ранее МиГ-21С дорабатывались заводскими бригадами уже в строю.Цитата:
Сообщение от mrdetonator
- Инфракрасный визир ИВП-2 «Самоцвет» был сопряжён как с РЛС «Сапфир-21» так и с прицелом АСП-ПФ. Он значительно расширял возможности применения МиГ-21С ночью и позволял обнаруживать цели в ночных условиях вне облачности со стороны задней полусферы под ракурсом 0/4 - 1/4. Дальность обнаружения Ил-28 составляла 4-12 км в зависимости от высоты полёта, ракурса и режима работы двигателей бомбардировщика.Цитата:
Сообщение от mrdetonator
- Данными о том, является ли ИВП-2 "Самоцвет" улучшенной модификацией визира СИВ-52 не располагаю.
Migarius, подскажите самолет в Луховицах пост- 392. Как, по Вашему мнению, версия, что это один их первых МиГ-21С имеет право на существование?
А машина с б\н 02-это что?Цитата:
Сообщение от Migarius
Тогда 2 вопроса.Цитата:
Стоит отметить, что пушечная гондола ГП-9 нашла прописку под фюзеляжем серийных эСок только с машины №950СТ15. Все выпущенные ранее МиГ-21С дорабатывались заводскими бригадами уже в строю.
1)ВСЕ МИГ-21С дорабатывались ГП-9 или выборочно?
2)После установки ГП-9 она могла быть снята в полку или уже нет? Т. е., намертво ее приделывали или в ТЭЧи могли снять?
Спасибо, интересно также что небыло никакого экспорта Самоцвета. У нас с визирами СИВ-52 летчики очень редко летали и применялься только на Миг21Ф-13. По характеристикам и возможностям боевого применения на больших скоростях и высотах практически бесполезный инструмент. Есть и книга по РТЕ СИВ-52, использование визира в ночных условиях вне облачности со задней полусферы, дальность обнаружения самолета Ил-18 на высоте 7-8 км(предельная высота применения 9км) составляла не менее 3-4 км и он был сопряжён с прицелом АСП-4Н.Цитата:
Сообщение от Migarius
http://deton.lietadla.com/28-105/page007.jpg
Мартин, а нет в этой книге вида СИВ-52 на фоне приборной панели МиГ-21Ф-13?Цитата:
Сообщение от mrdetonator
такых в книге нет,только с прицелами АСП-4Н и АСП-5Н (забыл написть, сорры), но в публикации о Миг-21Ф от 4+ есть.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
http://deton.lietadla.com/28-105/page007b.jpg
http://deton.lietadla.com/28-105/74.jpg
Мартин, Спасибо!!!!Цитата:
Сообщение от mrdetonator
А что, есть публикация 4+ отдельно по МИГ-21Ф?
видимо ты неискал вообще :smile:Цитата:
Сообщение от FLOGGER
http://www.farposst.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9726
На одном из форумов зашел спор о заправке топливом самолета МиГ-21. Утверждается, что на МиГ-21 допускалась только полная заправка топливных баков, мотивируя тем, что при неполной заправке топливо будет вырабатываться неправильно (нарушая центровку). Однако установлено, что на МиГ-21Р допускалась неполная заправка.
Есть у кого официальный документ типа «Инструкция по заправке самолета МиГ-21 топливом» или что-то подобное. Чтобы развеять эти сомнения!
Александр, проблема втом что при заправке Миг-21 нет бортовой системы которая определить количество топлива в машине. Если при заправке "самотеком" через горловину на спине (бак но.7) заправщик увидел керосин 2-3см от верху он прекратил, "машина полная" и расходомер установил на 2600л. Несмотря на то что в инструкции пишут только о полной заправке и у нас тоже делали обыкновенно полную, во время демонстрационных полётов на авиашоу Миг-21МФ заправяли без бака но.7. Расходомер установили на фактически заправленное в баки количество топлива во фюзеляже минус бак но.7, то есть 2200л. Все работало нормално, надув баков, перекачивание, выработка топлива и в конечном итоге центровка самолета. В принципе топливная система Миг-21 должна работать безотказно и с меньшими заправками топливом, но мы не испытивали.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Для "боевых" машин не вспомню, а спарки у нас часто летвли с 1/2 заправеой. Количество заправленного топлива определили по показанию прибора наземного заправочного устройства.
Мартин, спасибо, что ответили!Цитата:
Сообщение от mrdetonator
Хотелось бы увидеть официальный документ. Какой минимальный запас топлива должен быть на самолете при неполной заправке?
Например, по МиГ-21Р есть такая инструкция:
Топливную систему заполняется согласно поставленному заданию. Количество топлива не может быть менее 1400 л.
С целью проверки количества заправленного топлива перед запуском двигателя на 2-3 мин включить АЗС "НАСОС 1 ГР. БАКОВ". На сигнальном табло должны загореться лампы "1 ГР. БАКОВ" и "ОСТАЛОСЬ 450 ЛИТРОВ".
В полёте сигнализация об израсходовании топлива из отдельных групп баков срабатывает при таких же остатках топлива, как при полной заправке топливной системы. После загорания лампы "ОСТАЛОСЬ 450 ЛИТРОВ" проверить включение АЗС "НАСОС 3 ГР. БАКОВ".
Топливную систему разрешается заправлять частично не более четыре раза подряд, после чего следует заправить её полностью.
С частично заправленной топливной системой разрешается выполнять полёты по системе на пробивание облаков и другие непродолжительные или не требующие большего количества топлива задания. Разрешается выполнять три полёта по кругу подряд без дозаправки топливной системы и дозарядки воздушной системы при выполнении следующих условий:
а) с самолёта должны быть сняты все подвески;
б) перед первым взлётом топливная система самолёта должна быть заправлена не менее 1400 л топлива;
в) перед первой посадкой остаток топлива должен быть не более 1100 л;
г) после второго взлёта не убирать шасси (с целью охлаждения колёс);
д) разрешается выполнять крайний взлёт с остатком топлива не менее 800 л и давлением в основной воздушной системе не менее 70 кГ/см2 (6,8 МПа);
е) тормозной парашют, если не было такой необходимости ранее, рекомендуется выпускать после третьей посадки.
Да, в каждой инструкции лётчику (на ческом языку) Миг-21ПФ, ПФМ, М, МФ и Р есть глава "полёты с частично заправленной топливной системой". Там написано то же самое как вы написали.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Спасибо, так я тоже думал, но коллеги уже непомят если так делали...:smile:Цитата:
Сообщение от радист
Мартин, а точно для этих модификаций МиГ-21 имеются точно такие параметры как были указаны для МиГ-21Р?Цитата:
Сообщение от mrdetonator
Да, информация вполне идентична.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Топливную систему заполняется согласно поставленному заданию. Количество топлива не может быть менее 1400 л.
С целью проверки количества заправленного топлива перед запуском двигателя на 2-3 мин включить АЗС "НАСОС 1 ГР. БАКОВ". На сигнальном табло должны загореться лампы "1 ГР. БАКОВ" и "ОСТАЛОСЬ 450 ЛИТРОВ".
В полёте сигнализация об израсходовании топлива из отдельных групп баков срабатывает при таких же остатках топлива, как при полной заправке топливной системы. После загорания лампы "ОСТАЛОСЬ 450 ЛИТРОВ" проверить включение АЗС "НАСОС 3 ГР. БАКОВ".
Топливную систему разрешается заправлять частично не более четыре раза подряд, после чего следует заправить её полностью.
Марнин Спасибо, а Вы имеете доступ к этому документу?Цитата:
Сообщение от mrdetonator
Если имеете, можете показать этот фрагмент инструкции?
Александр, все документы у нас в архиве в книжном виде, совсем 100 инструкции по Миг-21 всех модификаций, я час назад перелистывал но сейчас уже нельзя выложить, сорры. Однако вы сказали что у вас есть документ по МиГ-21Р на русском языке, затем для чего нужен на ческом? Текст идентичен и нельзя определить кроме глазами если он для ПФ, ПФМ, М, МФ или Р, только по обложке.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Мартин, меня смущает вот что. На последующих модификациях МиГ-21 менялась конструкция топливной системы. Например, на МиГ-21Р появился накладной бак большей емкости 340л, когда вернули встроенную пушку изменения, коснулись второго бака.Цитата:
Сообщение от mrdetonator
Мартин, можете подтвердить, что на модификациях МиГ-21ПФ, ПФМ допускалась неполная направка топливной системы при минимальном количестве заправляемого топлива 1400л?