МиГ-21МТ - это "тип 96Б"Цитата:
Сообщение от Mig
Вид для печати
МиГ-21МТ - это "тип 96Б"Цитата:
Сообщение от Mig
А откуда известно, что это МИГ-21МТ? У Белякова тоже написано 96Т.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
По серийному номеру и формуляру!Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Цитата:
Сообщение от Mig
Довольно противоречивая информация поМиГ-21МТ гуляет в Интернете.
Источник http://www.airwiki.org/enc/fighter/mig21m.html
Запас топлива 3250л емкость накладного топливного бака 600л.
По данным формуляра МиГ-21МТ запас топлива 3100л. Данных о емкости накладного бака в формуляре нет.
С МиГ-21МТ временно был демонтирован балочный держатель БД3-60-21Д1 (точка подвески №1), с целью выяснить можно было бы на МиГ-21МТ установить на его место топливный БД для получения четырех точек подвески крыльевых топливных баков. Выяснилось, что под держателем (точка подвески №1) отсутствует патрубок забора топлива. Следовательно, МиГ-21МТ имел стандартную схему подвеса крыльевых топливных баков.
То, что написал в своих воспоминаниях ветеран 234 гиап Георгий Аршакович Лалаев. Является, к сожалению просто выдумкой!!!!
--------------------------------------------------------------------------
У этого самолета был большой накладной бак на 900 литров (а обычный – 320 литров) и четыре подвесных топливных бака (ПТБ) по 500 литров под плоскостями.
---------------------------------------------------------------------------
Уважаемый RA3DCS, а откуда эта информация, откуда сведения? Это довольно интересно. И еще. Поясните, пож, точка №1-это какая? Где находится? И что писал в своих воспоминаниях Г.А.Лалаев? Где это прочесть?
1, 2 внутренние точки подвески, 3 и 4 внешние
В прошлые выходные собственноручно отвернул БД и сделал фотографии.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Про точки подвеса Андрей уже подсказал, можно еще добавить:
Начиная с модификации МиГ-21Р все боевые самолёты могли нести до 3 подвесных баков. Два 490 л на внешних точках под крылом (устанавливались специальные балочные держатели, лишь для баков - на них нельзя было вешать авиационные средства поражения, там была исключительно электроцепь сброса баков) и один под фюзеляжем (490 или 800 л).
На этом МиГ-21МТ внутренний однозначно БД3-60-21Д1 (точка №2): http://walkarounds.airforce.ru/avia/...mt_1600_34.jpg
А вот внешний - топливный (точка №4):
http://walkarounds.airforce.ru/avia/...mt_1600_35.jpg
Отрывок воспоминаний Лалаева приведен в посте №2 этой темы.
RA3DCS, спасибо. Не думал, что точка №1 - это внутренняя. То, что на наружных подвешивались ПТБ я, конечно, знаю.
По версии уважаемого Г.А. Лалаева на МиГ-21МТ они оказались еще на внутренних подвесках. Что не соответствует действительности. Возможно, Г.А. Лалаев многое забыл, ведь лет то много прошло.Цитата:
Сообщение от FLOGGER
Остается открытым вопрос, чем же на самом деле была модификация МиГ-21МТ?
Версия, что МиГ-21МТ был создан для установления рекорда ( беспосадочный перелет во Францию) уже вызывает сомнение могли бы слетать на МиГ-21СМТ. Версия, что это была попытка создать экспортный вариант типа СМТ остается? Но в большую серию самолет так и не пошел?
Загадка!
ИМХО также остается открытым вопрос, чем внеше отличались МТ от СМТ?Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Если смотреть чисто по планеру, то практически ничем, за исключением некоторых мелких деталей лючков. Но по составу оборудования и компоновки кабины различия огромные.Цитата:
Сообщение от Mig
Вот и я о том же!!! Внешне отличить СМТ и МТ практически не возможно. Поэтому не мудрено, что и летный, и техсостав называл эти самолеты, как кому нравилось: кто СМТ, кто МТ... Ведь мало кому в те годы довелось летать/обслуживать и СМТ, и МТ чтобы была возможность их сравнить... Тем более МТ сделали всего 50 машин.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Есть сведения, что сделали их всего 15. Опять же кабину МТ не спутать с СМТ.Цитата:
Сообщение от Mig
Кстати по СМТ, кто знает, почему в частях ИА стали заменять баки МиГ-21СМТ на бак меньшей емкости. Сам факт выполнения таких доработок не подлежит никаким сомнениям.
В Хойненском 582-м иап таким образом доработали машины 1-й и 3-й АЭ, 2-я продолжала летать на недоработанных СМТ.
Виноват, описАлся. Действительно, источники говорят о 15 сделанных МТ.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Р.А. Беляков, Ж. Мармен "Самолеты МиГ. 1939-1995", С. 210:
"Огромный накладной бак емкостью 900 л создавал неудобства, снижая запас путевой устойчивости, и его пришлось уменьшить до 600 л, так что общая емкость топливной системы стала 2950 л".
В других источниках говорится, что у СМТ снизился потолок, уменьшилась максимальная скорость и уменьшилась скороподъемность.
От себя добавлю, что новый накладной бак в 600 л, на СМТ ставили прямо в частях (например, одна аэ 515 иап, Текель, Венгрия) и этот доработанный самолет называли МиГ-21СТ.
Саш, не так давно выяснилось, что СМТ НЕ дорабатывали установкой меньшего бака, они выпускались с з-да с таким баком.Цитата:
Сообщение от RA3DCS
Андрей, а есть документальное подтверждение этому факту? С какого заводского номера СМТ пошли с маленьким баком? Или это опять просто слухи?Цитата:
Сообщение от AndyK
Судя по фото кабины 21МТ,она один в один как у МФ
Цитата:
Сообщение от Vovacii
Да Володя, кабина МТ полная копия МФ за исключением добавленных примочек «Заря» и « Изд-81».
Летал на МиГ-21СМ,СМТ и бис. Причем, мог сравнивать, в один месяц летал на бис, СМС и снова на бис. Да, СМТ был более тяжеловат, все же более 400 л топлива, вес как на бисе, но с 4 ракетами. Но это топливо для такого самолета,как МиГ-21 не было лишним, в зоне позволяло сделать на 4-5 вертикальных/наклонных замкнутых фигур больше, а в бою воевать лишних 2 минуты! Путевая устойчивость может и была чуть хуже, но это можно было ощутить лишь на предельных режимах. По поводу потолка, максимальной скорости и скороподъемности, все это может быть и так, но численно это уменьшение было не более 3-5%, которые в воздушном бою ни ощутить, ни использовать! Поэтому не думаю, что в частях занимались переоборудованием накладного бака. ( На МиГ-21 СМТ расходомер при полной заправке устанавливался 3100/3150л, на Миг-21 бис - 2700/2750л - цена деления расходомера была 200л)Цитата:
Сообщение от Mig
В 515 иап единственную аэ на СМТ (две другие аэ были на СМ), после получения новых уменьшенных баков и соответствующих бюллетений с 21-го завода, доработки делали в полковой ТЭЧ под приглядом инженеров дивизии...Цитата:
Сообщение от Fighter
Что-то я уже запутался. Что же мы "имеем с гуся"? МТ и СМТ внешне практически не отличить. Но приб. доски у них РАЗНЫЕ? МТ и СМ внешне различаются мгновенно, но приб. доски у них одинаковые. Фигня какая-то...
Зачем вообще огород-то городить было? Ну, поставили на СМ большой бак-получили СМТ. Но, тогда у СМа и СМТ д.б. практически одинаковые доски за небольшим исключением (топливомер-расходомер). А СМТ чем тогда отличался от МТ? И зачем он вообще появился? Ну, и потом, если уж на СМТ вернули старый бак, то он д.б.стать опять СМом? Нет, тут, похоже, и пол-литра не помогут...
По данным формуляра полная заправка МиГ-21МТ составляет 3100л. А Вы не можете припомнить, ограничений по заправке накладного топливного бака более 600л на СМТ не было?Цитата:
Сообщение от Fighter
Похоже нашелся еще один МТ, к своему стыду серийного номера не записал, буду еще раз в КАЛТУ погляжу.
Володя, а что такое КАЛТУ?Цитата:
Сообщение от Vovacii
Калужское училище
Похоже, что это действительно МТ! А почетче фотографии нет?Цитата:
Сообщение от Vovacii
А почему, по каким признакам Вы решили, что это МТ?Цитата:
Сообщение от Vovacii
Сейчас веду переговоры о его покупке с ДОСААФ, на следующей неделе планирую еще раз приехать туда, и сфотографирую.
Где то около года назад мне предлагали данный самолет частные лица, за 60 тысяч евро....., но видимо их план не сросся и желающих не нашлось, вот и стоит самолет на том же месте. Тема по нему есть на одном из авиасайтов малой авиации, вот несколько фотографий : http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...__640x480_.JPG
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...__640x480_.JPG
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...__640x480_.JPG
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachm...__640x480_.JPG