Очень сложно его найти на дне океана где толщина ила может быть несколько метров. Да и всю секретную электронику (если такова была) раздавило давлением воды давлением более 100 атмосфер.
Вид для печати
Очень сложно его найти на дне океана где толщина ила может быть несколько метров. Да и всю секретную электронику (если такова была) раздавило давлением воды давлением более 100 атмосфер.
Практически ничего не раздавит. Замкнутых полостей - раз-два и обчелся, в остальное вода затечет и давление уравняется, а железяки - несжимаемы. Так что "секретная электроника" и прочее вооружение - могут кому-то быть интересны.
Кому может быть интересна эта электроника разработки конца 80-х годов ?
Повторюсь , найти самолет на дне океана практически невозможно!
Ну не вся, кое-что и поновей было. А про "найти на дне океана" что-нибудь про К-129 слышали? А ведь тогда и год 74-й был, и зона поиска неизвестна, да и глубина в 5+ раз больше.Цитата:
Сообщение от osipov
Интересные дела. Попалась вот такая фотография:
https://s21.postimg.org/55765qlj7/d3..._ZGE4_ODUw.jpg
КнААЗ, октябрь 2013
На месте дисплей СПО. Предположительно, один из этих бортов: 67, 84, 85, 88.
Господа, не знаю может уже в теме обсуждали, но не могу найти в интернете ни одной фотографии посадки Су-33 с подвешенным вооружением на палубу. Неужели и правда нет таких фотографий или видео?
Тут полно видео двухнедельной давности с посадками с вооружением:Цитата:
Сообщение от Anykey
Авиакрыло КАГ: milinfolive
Интересно, на фото одна машина без эмблемы на киле...Вложение 75805
Во 2-й АЭ долгое время были машины без "тигры". Например, 82-й так без нее и утоп:Цитата:
Сообщение от Avia M
https://s18.postimg.org/xwhs74s5h/crash007zk.jpg
Ввела в заблуждение серо-голубая палуба, полагал что это "продукт" средиземноморского похода... Вложение 75806Цитата:
Сообщение от Polikarpoff
Все просто: такой краской покрасили. То, что чёрное - "Ладога", то что серо-голубое: крашеный металл. Фото из похода 2007-2008 года, точнее январь 2008, "День вертолетчика". Средиземка, район у побережья Испании, перед выходом из Гибралтара на обратном пути.Цитата:
Сообщение от Avia M
Понятно. Получается в теперешнем походе, восстановили (обновили) прежнюю схему...Цитата:
Сообщение от muk33
Обратил сегодня внимание в книге Валуева вот эту фотографию:
https://s21.postimg.org/pdwzkwis3/image.jpg
Случайно это не Т-10К-8? Окраске остальных опытных машин не соответствует, да и на ранний серийный не похоже.
Пугачев рассказывает о возможности взлета Су-33 с палубы авианосца без использования катапульты и трамплина:
Только для русских: смогут ли американцы приземлиться на палубу «Адмирала Кузнецова» - Телеканал «Звезда»
https://youtu.be/XtfZXv-ARYg
При небольшом взлетном весе самолета Су-33 и хорошем ходе корабля взлететь без катапульты - нет проблем. А уж при крепком встречном ветре - тем более !
Кстати, В.Г.Пугачев взлетал со стоячего "Кузнецова" в Севастополе, а С.Н.Мельников - в Североморске.
Потерян Су-33 в Средиземном море. Предположительно утонул при посадке из-за обрыва троса. Пилот успел катапультироваться и остался жив.
Неправильный номер.Цитата:
Сообщение от Polikarpoff
Утонувшая машина останется на дне Средиземного моря. Так сообщают источники в МО. Поднимать его никто не станет.
Короче говоря "Кузе" надо идти домой.
Скоорее Кузю на иголки пора, дабы не позорится. Атомник может к 30году и сделают-что то уровня Энтерпрайза. Про Буша речи быть не можетЦитата:
Сообщение от osipov
Кому-то лучше рот не открывать, дабы не позориться. Грамотрей...Цитата:
Сообщение от Rutunda
Вроде как винят пилота. По РЛЭ летчик должен включить форсаж , потянуть на себя РУС и взлететь. Для этого существует ПГО + механизация крыла.
Не так.
Перед зацепом РУДы переводятся на режим МАКС (взлетный безфорсажный режим), чтобы в случае незацепа самолет автоматически ушел на 2 круг. Летчик этот режим сбрасывает, только когда самолет полностью остановился и откатился назад.
А незацепы - бывают : если ГАК срикошетил и перепрыгнул трос, если промахнулся в последний момент, если техника подвела...мало ли почему ! Но это же - штатная ситуация !
При обрыве троса он не рвется, как нитка, он разрушается не сразу (расплетается, лопаются нити), и торможение все-таки происходит. Так что скорости для ухода на 2 круг у самолета, скорей всего, уже не будет. И он упадет с палубы.
Так что летчик тут не при чем.
Но что делать, когда такими непредсказуемыми тросами снаряжен "Кузнецов" в дальнем походе, как их там продиагностировать и где взять качественные троса - у меня нет ответа.
Тросов несколько, есть непосредственно зацепные, а есть вытяжные. Рвется на самом деле в разные моменты, и на начальном этапе и на конечном. Если на начальном - есть все шансы уйти на 2-й круг, если на конечном, то шансов на второй круг нет.Цитата:
Сообщение от Ёшкин Кот
В сложившейся ситуации, если обрыв происходит на конечном этапе, уже вряд-ли что-то можно передпринять, но на будущее, стоило бы подумать об неком аварийном автоматическом барьере в районе конца посадочной палубы. Как альтернативный "эконом" вариант - установить аварийную сеть между срезом посадочной палубы и левым спонсоном (правда выглядило бы это порнографически).
Все 4 тормозные машины со своими тросами - одинаковые.
При обрыве троса (правильнее - разрушении троса) уход на 2 круг невозможен.
По поводу "улавливающей сетки" - без комментариев.
Я там был.
5 сентября 2005 года, при посадке на палубу Су-33 б/н 88, произошел обрыв троса, в результате чего машина получила механические повреждения от удара куском троса, однако смогла уйти на 2-й круг и благополучно приземлиться, зацепившись за один из оставшихся тросов.Цитата:
Сообщение от Ёшкин Кот
Чудеса случаются. В любом случае - вся ситуация длится около 1-2 сек. Летчик ничего предпринять не может. Он действует по команде РВП.Цитата:
Сообщение от Polikarpoff
Чудеса конечно же бывают...Цитата:
Сообщение от Ёшкин Кот
https://www.youtube.com/watch?v=r-EHwYOfY94
но с 88 только "ловкость рук и никакого мошенничества", момент обрыва троса не был критическим.
По сети - да, уродство полное, но позволило бы спасти уже 2 борта.
Кстати, вот видео с обеими ЛП 05.09.2005, в самом начале 82 ушел за борт, а на 3:55 обрыв троса и уход на 2-й круг у 88-го:
https://www.youtube.com/watch?v=ZayMJRYNL48
Ну, повезло. И вес самолета, видать, был небольшим (тренировочные же полеты !). Хотя видно, что была просадка самолета.
Тут не надо забывать, что корабль "ломит ветер", и воздушная скорость самолета оказалась достаточной для этого случая.
Хоть качество и отвратное, но метрику у РВП разглядеть можно. Минимальное падение скорости (в момент обрыва троса) - 214 км/ч (в момент касания была 227), потом резко вверх пошла. Просадка была, но небольшая.
Еще кое-что интересное увидел при повторной посадке:
https://s18.postimg.org/3no5u06b9/image.jpg
"ласт" сложился
