872 оплвп ВМФ (Кача): 24 Ми-14, 5 Ми-8, 14 Ка-25, 1 Ми-9, 6 Ми-14БТ, 2 Ка-25Ц - это вряд ли, Кача вроде бы ничего хохлам не сдавала.. Может с Донузлава.. Очаков не отмечен
Вид для печати
872 оплвп ВМФ (Кача): 24 Ми-14, 5 Ми-8, 14 Ка-25, 1 Ми-9, 6 Ми-14БТ, 2 Ка-25Ц - это вряд ли, Кача вроде бы ничего хохлам не сдавала.. Может с Донузлава.. Очаков не отмечен
Да верно, Кача при разделе ЧФ за Россией осталась. Список выше исключительно о частях эксплуатирующих Ми-8, ни в Очакове (555 оплвп), ни в Донузлаве (78 окплвп) Ми-8 не эксплуатировались.Цитата:
Сообщение от An-Z
Тяжёлые повреждения в морской авиации :
" Источник в штабе ВМСУ отвлекает от «Бука» в Макеевке: россияне, якобы, обстреляли Ан-26 авиации ВМСУ
Вложение 76914
Самолет Военно-морских сил Украины Ан-26 был обстрелян сегодня в 10:20 над Одесским газовым месторождением в Черном море.
Об этом сообщили источники в штабе ВМСУ.
Один из двух Ан-26 ВМСУ с бортовым номером 10, зав. номер 84-02, выпущенный 20 июля 1979 г., прошел капитальный ремонт на ГП "Завод 410 ГА" в декабре 2015 г.
По самолету открыли огонь из стрелкового оружия с борта малого противолодочного корабля Черноморского флота Российской Федерации. Кроме того, Ан-26 сопровождала станция обнаружения зенитно-ракетного комплекса. С борта МПК применялись также сигнальные ракеты.
Украинский самолет получил повреждение корпуса, экипаж не пострадал.
Территория, над которой проходили полеты, принадлежит Украине. Оружия Ан-26 не имел.
Примечание: похоже, что «Бук» в Макеевке был все-таки украинский, иначе отвлечения на негодный объект не потребовалось бы. Также вызывает удивление поражение огнем стрелкового оружия. На какой высоте и дистанции должен был лететь Ан-26, чтобы попасть под эффективный огонь?
P.S.: Появились фото повреждений. Судя по второму фото, стрелок из автомата должен был очень высоко подпрыгнуть, чтобы прострелить фюзеляж сверху :). Да и калибр, судя по первому фото, великоват. Так как отверстие показали только входное, хотелось бы и застрявшую внутри самолета пулю увидеть."
Вложение 76915 Вложение 76916 Вложение 76917
Источник в штабе ВМСУ отвлекает от «Бука» в Макеевке: россияне, якобы, обстреляли Ан-26 авиации ВМСУ: diana_mihailova
Это не стрелок подпрыгнул, а сразу МПК сиганул, "и давай палить из ружьев , в небеса, где пели птицы"))
Возможно ломиком или киркой тюкнули в безопасное место.
Забавная статеечка. Ссылки на ВВС Израиля забавны в особенности. Анализ действий ИВВС в 1967 году и их сопоставление с их тогдашними противниками в 6-дневной войне показал следующее:Цитата:
Сообщение от insider2017
1. Лётчики ИВВС совершали по 6 боевых вылетов в день, в то время как пилоты их противников - максимум 1 вылет. Следует отметить, что подобная активность ИВВС стала возможной не только благодаря доблести пилотов, но и была обеспечена БЕЗУПРЕЧНОЙ работой аэродромных служб Израиля.
2. Точность поражения наземных целей была такова, что дала почву для разговоров в стане противников Израиля о применении ИВВС какого-то сверхнового оружия. На самом деле ИВВС и самолёты применяли самые обычные (Мираж, Вотур, Скайхок), и оружие было самое тривиальное (неуправляемые бомбы и снаряды бортовых пушек), а дело-то было ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в уровне подготовки пилотов
Ну и как там у бандеровских ВВС с подготовкой пилотов? А с аэродромными службами как дела обстоят?
Автор, похоже, графоман и дилетант.Цитата:
Сообщение от insider2017
Сразу приходит на ум анекдот про то, как филин советовал мышам стать ежиками.
Ну а уж комментарии к этому ...опусу - вообще блеск
" Поставка украинских Ми-24В в Юж. Судан через Уганду
В апреле-мае 2015 г. Компания Bosasy Logistics Ltd (Кампала, Р. О. Вох 77 Уганда) приобрело 2 боевых вертолета Ми-24В у Дочернего предприятия государственной компании «Укрспецэкспорт» Государственное внешнеторговое и инвестиционное предприятие «Промоборонэкспорт» по контракту № POE-30.3-30-K/KE-14, подписанному в 2014 г. В итоге вертолеты вместе с тремя другими Ми-24В-МСБ, оснащенными модернизированными двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ-1В-03 разработки и производства ПАО «Мотор Сич», поставлены в Юж. Судан.
Вложение 77102
Проданы вертолеты из наличия армейской авиации Вооруженных сил Украины в комплекте со средствами наземного обслуживания в комплектации 1:1:
- зав. номер 3532422015149, выпуска 28 июня 1980 г., налет СНЭ – 692 часа;
- зав. номер 3532422015039, выпуска 25 мая 1980 г., налет СНЭ – 657 часов.
Цена за каждый - 1,896 млн. долл."
Поставка украинских Ми-24В в Юж. Судан через Уганду : diana_mihailova
Цитата:
Сообщение от Казанец
" Уроки АТО для Воздушных Сил Украины
Как совершенствуется авиатехника и какие изменения произошли в подготовке пилотов, исходя из анализа выполнения задач авиаторами на Востоке Украины
Сейчас обучение летных экипажей в войсках и обучения курсантов в главном вузе ВС происходят с учетом опыта боевых действий АТО. Подготовка и выполнение учебно-боевых задач обязательно учитывает неоднородность физико-географических условий Восточного региона Украины, затрудняющих визуальное ориентирование летного состава, особенно на малой высоте полета.
- В военном конфликте на Донбассе мы увидели к чему приводит отсутствие современных средств бортового комплекса обороны на самолетах и вертолетах, - говорит штурман авиационной бригады Сергей М., который выполнял боевые задачи на Востоке нашей страны. - Например, на самолетах Ан-26 и Ан-30Б не было никаких средств активной защиты. Речь идет о станции оптико-электронного противодействия и автоматы отстрела ложных целей.
Боевые самолеты также не отличались современными средствами воздушной разведки и засекреченной радиосвязи. Не лучше и с оборудованием вертолетов Воздушных Сил и армейской авиации Сухопутных войск.
По словам заместителя командира авиационной бригады Евгения Б(улацкого), запуск ракеты современного ПЗРК пилот может наблюдать только визуально.
- Такова реальность, - говорит он. - Увидел, успел выполнить маневр - остался жив и сохранил машину. Упустил - все! В июле 2014 года мой экипаж выполнял очередное боевое задание. Получили маршрут, высоту и время выхода на точку под Славянском. Но нас там уже ждали несколько расчетов ПЗРК. Над Семеновкой увидели ракету, которая шла прямо на самолет. Взрыв! Но, к счастью, на Су-24МР два двигателя. Поэтому на одном мы и добрались до базового аэродрома. В конце концов, для нас это не проблема. Кстати, самолет уже отремонтировали, и он вернулся в строй.
Военный летчик 1-го класса полковник запаса Александр Х(анисов) - один из самых опытных летчиков-штурмовиков в Вооруженных Силах Украины. В свое время именно он готовил всех без исключения летчиков штурмовой авиации для участия в боевых действиях в Афганистане. Сейчас он делится своим бесценным опытом с младшими коллегами.
С начала боевых действий на Донбассе пилотам пришлось выполнять задания, не отрабатывавшиеся на практике в мирное время. Тогда считали, что уничтожение блокпостов, огневых средств и живой силы врага на позициях и в опорных пунктах - типичная задача ствольной и реактивной артиллерии, а не тактической авиации. Но эта задача стала привычной для боевых пилотов на Донбассе.
Офицер авиации Командования Воздушных Сил ВС Украины Олег Г. отмечает, что применение боевой авиации при выполнении задач в районе АТО имело несколько особенностей. Прежде всего, это высокая эффективность системы разведки противника, которая была обеспечена поддержкой всех имеющихся сил и средств из «русского военторга».
- Это и плотная эшелонированная система ПВО противника, и развитая система информаторов о действиях наших войск, и подавление радиосвязи между экипажами и пунктами управления, - рассказывает офицер. - Следует также учитывать возможность перехвата переговоров и вмешательства посторонних лиц в радиообмен для дезинформации и срыва управления экипажей.
С первых дней войны начался активный поиск реальных возможностей как совершенствования авиационной техники, так и повышения мастерства летчиков. Уже в начале лета 2014 года было принято решение о закупке и безотлагательной установке станций оптико-электронного противодействия «Адрос» для вертолетов военной авиации. Впоследствии начали применять современные системы «Адрос». В войсках уже достаточное количество самолетов и вертолетов, оснащенных этим оборудованием.
- В 2014-2015 годах, когда было тяжелее всего, силами и средствами авиационных воинских частей было восстановлено почти 150 единиц авиационной техники, после выполнения ремонта и модернизации получено более 40 летательных аппаратов, - рассказывает главный инженер авиации Воздушных Сил (генерал-майор Петр Скоренький).
Изменилась подготовка по многим направлениям боевой учебы экипажей Воздушных Сил. Авиаторы приобретают навыки по уничтожению блокпостов террористов в поле и вблизи населенных пунктов, поражения сводных мобильных огневых подразделений противника в составе бронетанковых, реактивных и артиллерийских групп.
Опыт авиации в АТО сейчас подробно изучают в профильном ВУЗе Воздушных Сил.
- Весь опыт, который приобрели наши пилоты в боевых действиях на Востоке Украины, обязательно учитывается при летной подготовке курсантов, особенно старших курсов, - отмечает начальник Харьковского национального университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба (генерал-майор Андрей Алимпиев). - Например, в курс обучения родов авиации включено изучение тактических приемов боевого применения авиации при выполнении боевых задач по поддержке наземных войск, а также занятия по выживанию после аварийного покидания самолета во время боевых действий на территории противника. На практических занятиях постоянно отрабатывают такие элементы, как общевойсковой бой, ориентирования на местности, маскировки, скрытое перемещение.
Анализ боевой роботы в АТО заставил внести некоторые изменения в боевые уставы и начать работу по доработке «Курсов боевой подготовки» авиации. В частности, как утверждает опыт, необходимо значительно сокращать время реакции от обнаружения объектов противника до их уничтожения. Также возникла необходимость применения самолетов-ретрансляторов для поддержки радиосвязи с экипажами, которые выполняют задачи на большом расстоянии и сверхмалой высоте. Сегодня происходит постоянное наращивание системы управления путем ретрансляции сигналов боевого управления."
Уроки АТО для Воздушных Сил Украины: diana_mihailova
Вам это не надоело? Копаться в чужих ВВС из-за дури 2х областей? Тянуть это все 3 года, вести какие-то дурные списки и описи, следить за этим... Не надоело это мракобесьЕ??? Может вернемяся к формату 2008г? Тогда такой муры не было. Честно- устал читать эти ущемленческие вопли про ненависть и полив.
Можно подумать, Вас кто-то заставляет это читать :)Цитата:
Сообщение от Rutunda
Устали - не читайте и силы сбережёте ;)
6 номеров.
Цитата:
індивідуальне продовження міжремонтного строку служби вертольоту Ми-9, № 98233098/10
ID:
74643cbaec5746cab7256e0756de7fbc
Ідентифікатор закупівлі:
UA-2016-11-15-000294-b
Очікувана вартість:
208 380,00 грн. з ПДВ
Дата останніх змін:
2 груд. 2016 р., 15:57
Вложение 77188Цитата:
Індивідуальне продовження міжремонтного строку служби вертольоту Ми-9 №98233162 (11)
ID:
6f68f8b4a8c5425f923ec54c4901bd80
Ідентифікатор закупівлі:
UA-2016-11-14-000337-a
Очікувана вартість:
208 380,00 грн. з ПДВ
Дата останніх змін:
2 груд. 2016 р., 13:57
Вложение 77213Вложение 77214Вложение 77215Цитата:
Миг-29МУ1 №02 белый (???), в 2016 г. передан с ремонта, но пока ещё замечен не был
Ну хлам с бельбека и что??Цитата:
Сообщение от Gerald_Malcolm
" 142-ому учебно-тренировочному центру Сил специальных операций передаются четыре вертолета Ми-8
Вложение 77217
Приказом Министерства обороны Украины от 22 декабря 2016 № 711 директору государственного предприятия Министерства обороны Украины «Аэропорт Львов-2» было поручено организовать изъятие с баланса государственного предприятия и передачу в войсковую часть А2772 Сил специальных операций Вооруженных Сил Украины четырех вертолетов Ми-8 в модификациях ППА/СВМ:
Ми-8ППА бортовой номер 03, заводской номер 9807715, выпуска 29 апреля 1980 г., налет СНЭ – 845 час, ППР- 264 час, последний КВР – 24 января 1988 г.
Ми-8ППА бортовой номер 01, заводской номер 9807717, выпуска 29 апреля 1980 г., налет СНЭ – 1042 час, ППР- 591 час, последний КВР – 30 апреля 1988 г.
Ми-8ППА бортовой номер 19, заводской номер 9807726, выпуска 20 августа 1980 г., налет СНЭ – 855 час, ППР- 407 час, последний КВР – 24 марта 1988 г.
Ми-8СМВ бортовой номер 06, заводской номер 9807835, выпуска 26 декабря 1980 г., налет СНЭ – 845 час, ППР- 285 час, последний КВР - 13 октября 1988 г.
Вложение 77218
Указанные модификации предназначены для ведения радиоэлектронной борьбы и входили в состав 209-ой овэ РЭБ (в/ч А-0995). Ми-8 ППА - постановщик помех (ПП) оснащен станцией «Азалия» (А), Ми-8 СМВ - постановщик помех оборудован станцией постановки помех «Смальта-В» (вертолетная версия).
По-видимому, вертолеты будут переделаны в обычный транспортный вариант и должны пройти капитальный ремонт, так выпущены в 1980 г. и не ремонтировались более 29 лет. "
142-ому учебно-тренировочному центру Сил специальных операций передаются четыре вертолета Ми-8 : diana_mihailova
Украинские ВВС рассчитывают получить 60 модернизированных самолётов.
ИСТОЧНИКЦитата:
Украинские ВВС в 2017 году получат 60 модернизированных самолётов. Об этом заявил командующий ВСУ генерал-полковник Сергей Дроздов.
— От предприятий концерна "Укроборонпром" в этом году мы должны получить около 60 отремонтированных и модернизированных самолётов. Это истребители МиГ-29 и Су-27, штурмовики Су-25, бомбардировщики Су-24 и учебно-боевые Л-39", — сообщил он в интервью местным СМИ.
"15 - 16 декабря 2016 года специалисты компании «Сторк» на базе АК АО «Мотор Сич» провели презентацию программно-аппаратного комплекса EuroNav7 компании EuroAvionics.
Для этого на вертолёт Ми-8МСБ-Т был установлен навигационно-тактический генератор цифровых карт RN7 и многофункциональный дисплей MDU268 компании Esterline.
В первый день летному составу были продемонстрированы возможности программного наземного комплекса EasyTask и Map Conersion Suite компании EuroAvionics для создания планов полета, информационных слоев, выполнения специальных задач поиска и спасения, а также послеполетной разбора полётов.
Во второй день, в процессе выполнения штатных полётов, летный состав получил практическое представление о работе навигационно-тактического генератора карт RN7.
Пилотировавшие экипажи высоко оценили преимущества которые дает навигационно-тактический генератор цифровых карт RN7 для выполнения маршрутных полётов, полётов над безориентирной местностью (водохранилище), выполнения операций поиска и спасения, разведки.
К сведению, вертолет Ми-8МСБ-Т, на котором выполнялась демонстрация, ранее был доработан по двенадцати Дополнительным Сертификатам типа (№№ ДТВ0070, ДТВ0071, ДТВ0073, ДТВ0074, ДТВ0075, ДТВ0076, ДТВ0078, ДТВ0079, ДТВ0080, ДТВ0081, ДТВ0082, ДТВ0113), держателем которых является компания «Сторк»."
Демонстрация навигационно-тактического генератора карт RN7 на базе вертолета Ми-8МСБ-Т: diana_mihailova
https://www.youtube.com/watch?v=nuFGYNxYdvM
хоть пишите- не пишите, правду всю все равно не узнаете. В сети вам никогда не вывесят точнче потери как и фото видео все го что есть. Т
Сдавайся, пока не поздно)) За военные преступления против мирных граждан Украины и нынешних ДНР и ЛНР придётся отвечать.Цитата:
Сообщение от Повітрянні Сили України
http://colonelcassad.livejournal.com....html#comments
Еще одно из памперсов к компу вылезло :) Я ещеи над Вашингтоном, Москвой и Пекином полетаю, а про мелюзгу ЛДНР (Одну букву на П заменить) я вообще не говорю.Цитата:
Сообщение от OKA
А жаль, если не узнаем...Сколько раз за годы уже слышал данную риторику, "я вот знаю, но не скажу"...не переживайте, со временем всё узнаем, определим и уточним. И в приват мне писали из украинских частей, для корректировки отдельных л/п лета 2014 г. с подробнейшими деталями - хотят что бы правду знали...Цитата:
Сообщение от Повітрянні Сили України
Нам нет, а вот мы - да. С учётом развития средств коммуникаций, даже то, что ещё выяснилось - выяснится позже, не сомневайтесь.Цитата:
Сообщение от Повітрянні Сили України
---------------------------------------------
P.S. Повітрянні Сили України, а с первой страницей данной веткой, вы ознакомились?
" Ан-26Ш ВС ВСУ бортовой 71, зав. номер 32-10 прибыл 1 марта с.г. на ГП "Завод 410 ГА" на капремонт
01.03.2017 года на ГП «Завод 410 ГА» для выполнения капитального ремонта прибыл самолет Ан-26Ш бортовой номер 71 (зав. номер 32-10) Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины.Самолет выпущен 30 декабря 1975 г., прошел второй капитальный ремонт в феврале 1990 г. Налет СНЭ=3915 часов по состоянию на ноябрь 1992 г.
С КиГАЗ поступил в 46-ой учебный авиационный полк (в/ч 26003) Ворошиловградского ВВАУШ, где и эксплуатировался до его расформирования с бортовым номером 31 красный. Затем был передан в в/ч А-4104 (аэр.Чугуев), где и находился на хранении после исчерапния календарного срока хранения и эксплуатации. Там же получил бортовой номер 71 желтый.
Вложение 77399 Вложение 77411
Вложение 77400
Самолет Ан-26Ш бортовой номер 71 (зав. номер 32-10) на аэр.Чугуев в июне 2010 г."
Ан-26Ш ВС ВСУ бортовой 71, зав. номер 32-10 прибыл 1 марта с.г. на ГП "Завод 410 ГА" на капремонт: diana_mihailova
Цитата:
Сообщение от APKAH
Ну , пока "мелюзга из памперсов" вашей "эувропэйской армии" вполне отвешивает звездюлей)) Или там опять бурятская бронеконница на горизонте мерещится))Цитата:
Сообщение от Повітрянні Сили України
Все эти "асы над Донбассом" смело летали бомбить мирняк до тех пор, пока их методично не стали утилизировать.
И прекратили летать, когда врубились, что их могут всех до одного к любимому фюреру Бандере отправить))
До Вашингтонов , Пекина и Москвы не добрамшись))
Бойся "Аллигаторов" и "Ночных охотников")) Носи памперсы))
Так надо флуд не по теме устроить??? Мне положить на горсть голодранцев мнящих из себя армию и пыжащихся в сети. Вы пустое место. Какие-то бредни о Бандере "фюрере"-видимо у вас в голове существующим, кого то вырубали (чем кстати? киркой из шахты?: в небо кидали). Вообще из-за такого г. ваш форум превратился в клоаку. Думаете мы не читали его ранее? Читали, еще когда тут были другие люди и пользователи, и не приятно что всякая шалупонь из каких то дыр лезет и срет в месте где раньше обменивались инфой люди из разных стран и гадит между этими людьми. Потому-закройтесь малолетки. Вам РФ не даст ни Ка-52 ,ни Ми-28Н- вы дно мелочное против скажем Египта (Ка-52) или Алжира (Ми-28НЭ) :)) Так что наденьте памперсы и марш с цивилизованного форума назад крысятничать в шахты нищеброды.:biggrin:Цитата:
Сообщение от OKA
Цитата:
Сообщение от Повітрянні Сили України
Ну вот опять)) Предлагалось ведь :
"..а с первой страницей данной веткой, вы ознакомились? "
http://forums.airforce.ru/matchast/5...51/#post147106
Заранее извиняюсь за офф. , раз цитируется часть предыдущего поста.
Ну очередной пустой пост из 9 на данный момент. "..ваш форум превратился в клоаку.." ))
Да в общем-то вполне прилично люди общаются, в рамках форума, пока неадекваты с "козырей" не заходят))
На форуме большинство активных участников имеют (или имели), прямое отношение к ВВС СССР, РФ, или авиапрому .
Странно было бы наблюдать другую реакцию на появление злобных персонажей- "повитрянщиков"))
В курилке есть ветка "укромоб" , там много места для подобных постов. Ну или в приват можно выражать подобное))
Ну так есть что-то по теме "Потери и боевой состав ВВС Украины", кроме флуда и пр. "клоак, дыр, лезет и срет" сказать? ))
Заняться нечем?
Чем характерны посты упоротых "повитрянщиков"- сразу переходят к "срачам")) В расчёте на ответную реакцию)) Типикал))
Видимо рвётся седалище)) Или дела пошли не очень хорошо, что характерно)) Ну или просто напакостить.
Таких здесь бывало немало , и рассчитывать на снижение накала пока не приходится)) Геть к Бандере))
В конце концов есть ЖЖ, где подобные персонажи толпами по каментам лазают))
Можно по теме потерь и состава сюда например обратиться)) :
Пустотелые - KLOCH4
Там таких любят))
[QUOTE=OKA;147175]
В курилке есть ветка "укромоб" , там много места для подобных постов.
Ока, к чему? Порядочная курилка, зачем там больные и наркоманы?
На этой прекрасной ноте, наш экипаж прощается с вами. Удачных полетов над Москвой и Пекином. Воздушные шарики выдаются в отделе детских игрушек.Цитата:
Сообщение от Повітрянні Сили України
Су-24М б/н 27.
http://sa.uploads.ru/t/bIRWZ.jpg
Новороссия и Украина.
Цитата:
Сообщение от Тов. ИнженерЪ
Они теперь каждому уничтоженному ЛА и каждой потерянной единице бронетехники, будут памятные таблички ставить? Места хватит?
Ну то что два дня назад под Краматорском выпилился украинский Ми-2, известно всем, так-что добавлю я пару фамилий вот в этот списочек
http://forums.airforce.ru/kurilka/56...bilizaciya-72/
Кстати бортачем на борту был старший лейтенант Кондул Роман Григорьевич, известный на модельных сайтах под ником Romash_83.
18БрАА.
Номер скрыт под полосами быстрой идентификации.
Командир - подполковник Волошин Евгений Петрович;
Второй пилот - капитан Мовчан Дмитрий Васильевич;
Борттехник - старший лейтенант Кондул Роман Григорьевич;
Пасcажир - полковник Мельник Валерий Иванович;
Пасcажир - полковник Калитич Виктор Михайлович.
http://youtu.be/Oxp-3nFcQBw
