148Likes
LinkBack URL
About LinkBacksДоработанным машинам присваивались новые серийные номера? Почему все тоже самое не могло быть с доработанными МЛД?Сообщение от lindr
Доработанным машинам присваивались новые серийные номера? Почему все тоже самое не могло быть с доработанными МЛД?
Потому что в нашей стране другие правила.
И в этих правилах написано, что за модернизированными самолетами сохраняются старые серийные номера?
Правило очень простое, заводской номер меняется в следующих случаях.
- Самолет достраивается на другом заводе. При этом иногда бывает двойной номер. Примеры Ан-72/74 Омск из Харькова, Достройка московских ДБ-3Ф в Комсомольске, Ту-142 в Таганроге из Воронежа и.т.д
- Переделка на другом заводе не на том что выпущен, и по КД нового завода, примеры: Ан-2 в Ан-3, Р-5 в ПР-5
Все многочисленные и довольно серьезные переделки 3М, Ту-16, Ту-95 шли без замены номера.
Так они о дорабатывались на АРЗ, на Знамя Труда вроде только один МЛД доработали.
Не важно где, важно кто КД делал. Если идет как новое изделие, тогда и заводские новые идут и соответственно старый завод уже не при делах, все сопровождение от нового завода. А МЛД - доработка готовых изделий по бюллетеню и АРЗ просто исполнитель.
Пусть пока будет трехсотая серия для "супостата" чтобы не знал, сколько МЛД доработали. Кстати общее количество доработанных МЛД так ни в одном источнике не указана.
Очень сомневаюсь, что МЛД. Объясню почему. Сильный сдвиг серии делают по техническим причинам, Например 139-я серия ФЛ, потому, что 40+ уже заняты ПФМ. Пример из МиГ-29, 70-я для 741-го, пот ом 80-я для Египта, 90-я для МиГ-35С. Почему? потому что занято, сдвинули с запасом.
Почему 300-я для МиГ-23? Потому, что за 200 все распланировано, и получается 300-ка пойдет что-то принципиально новое параллельно с 23-12А.
МЛД это не принципиально новое, 23-22 например спокойно запихнули в общую кучу.
Значит задел под 300-ю серию несовместим с 23-12А,22А, и тогда это не МЛД. Выделенный номер серии дают чисто по практическим соображениям, чтобы делали задела не путали.
Сергей, Вы как обычно всегда правы! Но как мне, кажется. Это не тот случай.
У Арсеньева АРЗ считаются заводами изготовителями доработанных МЛД и 40 Сирийских МЛС.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 27.01.2024 в 08:06.
На чертеже 2.18.7701.0103.98 для изделий 3 (23-18) 3А, 3Б на проставку под УИСМ-ИК указан серийный номер 184-28. 1984 год.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 04.02.2024 в 10:59.
Не было собрано 184-28. Программу выпуска резко рубанули в 1985 из-за МиГ-29.
Верхняя максимальная цифра 800. Дорабатывали до конца 1987, называли цифру на конец 1985 - 560.Кстати общее количество доработанных МЛД так ни в одном источнике не указана.
Со слов болгарских товарищей у которых якобы был, последний самолет 23-22 184-27. Странное вообще появление этого чертежа, по нему выходит на 23-22 этой проставки не было?
Нужно смотреть качественное фото левой нижней части приборной доски 23-22. У кого есть поделитесь.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 06.02.2024 в 12:50.
Саш, привет. Я что-то уже подзапутался: 23-22 - это что?
Привет Валера! Это Болгария и Ливия МЛД без аэродинамических доработок.
Еще бы интересно качественное фото кабин Сирийских МЛС посмотреть.
Писали много раз что вариант МЛС 23-47 как минимум готовился к серии. Потому в итоге и пошли на доработку в 1985 части 23-12А Сирии.
Последний раз редактировалось lindr; 06.02.2024 в 16:46.
У Арсеньева 40 доработанных МЛС. У Вас их 32.
Всего было 49-50, часть не доработали. 32 те которые более менее известны.
В Израиле в музее. Остальные в Краснодаре капиталили, там может быть уже немного не то.
Это вроде болгарский 23-22.
Ваши права
Ответить с цитированием