Помогите идентифицировать модификацию МиГ-23

[RA3DCS]

Сергей, можно уточнить такой вопрос по бюллетеню №23-1000БУ:
Судя по всему на самолете блоки выброса помех ПКВП-23 и ВП-50-60 появились не одновременно. ПКВП-23 в инструкции летчику отпечатан типографским способом, что нельзя сказать про блоки ВП-50-60.
Эксплуатация системы пассивных помех ВП-50-60 описана во вклейке в инструкцию и отпечатана уже на машинке.
Затем еще одна вклейка система ВП-50-60 с доработанной логикой разгрузки ИК- патронов.
Первая вклейка датирована 1986 годом, вторая 1988 годом.

[unclebu]

Сергей, можно уточнить такой вопрос по бюллетеню №23-1000БУ:
Судя по всему на самолете блоки выброса помех ПКВП-23 и ВП-50-60 появились не одновременно. ПКВП-23 в инструкции летчику отпечатан типографским способом, что нельзя сказать про блоки ВП-50-60.
Эксплуатация системы пассивных помех ВП-50-60 описана во вклейке в инструкцию и отпечатана уже на машинке.
Затем еще одна вклейка система ВП-50-60 с доработанной логикой разгрузки ИК- патронов.
Первая вклейка датирована 1986 годом, вторая 1988 годом.

В бюллетене было написано, что БВП-50-60 (именно в таком написании) устанавливаются на каждый десятый самолет. Я в книжке цитировал бюллетень, который читал сам. Возможно потом были изданы дополнительные бюллетени касающиеся БВП, но я их не видел. Однако , например, в 201 иап (аэр. Мачулищи) на полк их было примерно 3 или 4 машины с блоками. Возможно, что БД в ДРА повлияли на увеличение количества установленных БВП в некоторых полках. Возможно именно поэтому работа с ним в ИЛ была вначале пропущена. Это бывает, когда спешно рождают документы. Такое и по другим самолетам было. Например по Ту-22, когда выпускали единую инструкцию по всем модификациям в конце 70-х, то туда одну вообще не включили. Бывает.
Логику же разгрузки БВП меняли, т.к. после 1986 года в ДРА стали активно применять Стингеры. Накопилась статистика его применения по нашим МиГ-23 и Су-17. Поэтому надо было как-то реагировать.
А ПКВП устанавливался на всех самолетах изначально при доработке, и естественно его сразу включили в ИЛ.

[unclebu]

Да нет, Сергей, у меня и мысли не было, что это выдумано. Я только хотел узнать, откуда это взято: вдруг есть какой-то источник с теорией какого-то агрегата (фюзеляж, крыло, в\з) на МИГ-23?

Тут тогда я не совсем понимаю, что есть теория? Имеется в виду теоретические чертежи самолета или научное обоснование выбора формы и размеров какого-нибудь элемента планера и ВЗ в частности?. Первое касается конкретного типа самолета, а второе лишь инструмент для создания первого. Взято как уже сказал с вероятностью 99% из ИТЭ.

[FLOGGER]

Да, Сергей, имеется в виду теоретический чертеж, но не всего самолета, а его агрегатов: крыла, фюзеляжа, воздухозаборника и множества прочих элементов. Т. е., есть некий рисунок, чертеж, если хотите, к нему придаются таблицы, с помощью которых можно построить практически идеальные контуры объекта.
P.S. Что за книгу Вы цитируете? У меня такой нет. Пропустил, видимо... Ее можно где-то скачать, если не купить?

[RA3DCS]

Ее можно где-то скачать, если не купить?

Скачать Истребитель МИГ-23. История. Конструкция. Вооружение. Боевое применение - Бурдин С.

[RA3DCS]

. Однако , например, в 201 иап (аэр. Мачулищи) на полк их было примерно 3 или 4 машины с блоками. .

Сергей, можно уточнить в каком году это было?

[FLOGGER]

Скачать Истребитель МИГ-23. История. Конструкция. Вооружение. Боевое применение - Бурдин С.

Заблокировано.

[Rutunda]

Заблокировано.

https://dropmefiles.com/FYfFe

[FLOGGER]

Rutunda , ага, получилось, спасибо!

[GThomson]

Не судите опрометчиво, как гласит Библия. Она же гласит: "Просите и будет дано Вам!" Сканировал тут намедни кое-что, и выбрал попавшиеся при недавней разборке пленки. Вспомнил мольбу.

интересные антеннки, похожи на паролевские, но побольше.
34Г6 - аппаратура наведения и целеуказания. 11Г6 на Су-27, 21Г6 на Ту-160.
значит, второго "а" диапазона, для работы с РЛС дальнего обнаружения и целеуказания.
судя по нереализованному месту установки выше на воздухозаборнике, борт - ЛЛ, искали место для установки на ПВОшных бортах.

[unclebu]

Сергей, можно уточнить в каком году это было?

В период с 1991 по 1993 годы. Скорее всего 1992.

[unclebu]

интересные антеннки, похожи на паролевские, но побольше.
34Г6 - аппаратура наведения и целеуказания. 11Г6 на Су-27, 21Г6 на Ту-160.
значит, второго "а" диапазона, для работы с РЛС дальнего обнаружения и целеуказания.
судя по нереализованному месту установки выше на воздухозаборнике, борт - ЛЛ, искали место для установки на ПВОшных бортах.

Не буду с вами спорить. Вам виднее. Я там лишь фотографом работал. Если под аббревиатурой "ЛЛ" Вы подразумеваете - летающую лабораторию, - то там их три эскадрильи было. Наверное наисследовались вовсю.

[unclebu]

Да, Сергей, имеется в виду теоретический чертеж, но не всего самолета, а его агрегатов: крыла, фюзеляжа, воздухозаборника и множества прочих элементов. Т. е., есть некий рисунок, чертеж, если хотите, к нему придаются таблицы, с помощью которых можно построить практически идеальные контуры объекта.
P.S. Что за книгу Вы цитируете? У меня такой нет. Пропустил, видимо... Ее можно где-то скачать, если не купить?

Про книгу ответили. Кстати она должна была именоваться 23МЛ, П, МЛД. Но когда идет поток в издательстве, то редакторам не до авторов - главное, чтобы цифры совпадали. Поэтому просто 23.
По остальному. Я таких чертежей с таблицами не видел. На счет сложных поверхностей мы тут с Сашей, где-то на этой или соседней ветке уже обсуждали. Повторюсь, но скажу. Идеальные чертежи рождаются после того как собран уже даже не первый экземпляр самолета. Их с самолета и делают. И они от ОКБшных отличались. Может быть сейчас, когда передовая российская конструкторская мысль использует современные программно-вычислительные конструкторские комплексы, а лучшие в мире авиазаводы оснащены передовыми технологиями и опытнейшими трудовыми кадрами, происходит иначе. Я не знаю. В отсталом Советском Союзе было по-другому. Начинают по чертежу ОКБшному делать, а там то оснастки нет, то шланг, то кабель не пролезает, то трубопровод выпирает. Вот и начинают теорию вбивать в практику. На кораблях так же было. Завод-изготовитель чертежи на корабль выпускал перед сдачей заказчику. До этого только куски отдельные были. Так и на МиГ-23. Вы же видели, раскрой ВЗ - на разных заводах разный.

[lindr]

Посмотрел руководство по ремонту МиГ-23М. Напрягли децимальные номера.

Понятно откуда 2.11, понятно 2.15 -УБ, понятно, что 2.41 от варианта с АЛ-21, но откуда 2.20 ?

[stream]

Посмотрел руководство по ремонту МиГ-23М. Напрягли децимальные номера.

... но откуда 2.20 ?

усиление ПОШ, изменения по козырьку фонаря ???

На утёнке вон, козырёк до си пор дышит(((

[lindr]

усиление ПОШ, изменения по козырьку фонаря ???

Еще носок киля. Все вместе следы работ по МиГ-23А? это он изделие 23-20?

С остальным понятно.

23-11 базовая модель, под 23-41 поменяли ВЗ - и унифицировали базовую модель с МиГ23Б.

Под УБ поменяли киль и унифицировали с базовой моделью.

[RA3DCS]

Тверь МиГ-23М установлен в сентябре. Правда его в МиГ-23П зачем-то записали.
Фото Андрей Цымбал.
Номер в правой нише шасси 37-14. с таким номером должен быть МиГ-23МС.

[RA3DCS]

И гребень не убрали!

[FLOGGER]

Правда его в МиГ-23П зачем-то записали.

Потому что бараны.

[lindr]

Тверь МиГ-23М установлен в сентябре. Правда его в МиГ-23П зачем-то записали.
Фото Андрей Цымбал.
Номер в правой нише шасси 37-14. с таким номером должен быть МиГ-23МС.

МС был не во всех сериях, как и МФ, где экспорта не было там были серии но 15, где был экспорт - были короче.

Другой вопрос, что МС был с примерно с 42-й серии, а по тех описаниям после 37-10 указан 38-01.

024003710 М №30 37 10 1974 СССР ОЧ10 посл. самолет кнопка взведения СУВ откл.
024003801 М №30 38 01 1974 СССР ОИ01 кнопкой взведения СУВ снята

Важно отметить также, что точный номер находится в большинстве случаев только в ПОШ. В остальных - технологические шильды.

Но если номер нанесен краской - это в корне меняет дело.