МиГ-21ПФС, ПФМ

[FLOGGER]

А по серийности ничего не известно?

[FLOGGER]

не позднее июля 1968 года

Спасибо!!!

[GK21]

ПФМ прибыли в Вьетнам в октябре 1967г.

Логично предположить, что во Вьетнам в октябре 1967 г. ПФМ-ы, "умудреные опытом", прибыли уже с пушечным вооружением

[FLOGGER]

А Ф-13 это не мог быть?

[lindr]

А Ф-13 это не мог быть?

Прибытие Ф-13 известно по воспоминаниям рябкова

2) По моим записям в блокноте, Сборка первых двух МИГ-21ф-13 начата В ночь с 23 на 24 июня 1967 года.Бортовые номера 39 и 40. Ут ром 24 июня я был на сборке. Самолет борт 46 и 45 были облетаны после сборки 29 июля. Готовили при мне, я присутвовал при подготовке на контроле.В первой партии собрано 12 самолетов ( с 39 по 50).Заводской номер борта 46 - 1503. К сборке второй партии ( с 51) приступили 8 сентября 1967 года.

Фрагменты переписки с Frank ROZENDAAL. Рассказ №58 - 30 Мая 2013 - Блог - Авиация СГВ

ПФМ прибыли в Вьетнам в октябре 1967г.

В ноябре и с пушкой ЕМНИП.

[FLOGGER]

Ну тогда, если я правильно понимаю, это никак не мог быть МИГ-21: ни Ф-13, ни ПФ. Или МИГ-17, или МИГ-19.
P.S. Кстати, не припомню, чтобы встречал фото вьетнамских ПФ ( и их модиф.) с ГП-9.

[lindr]

Остатки ПФЛ вывели из первой линии осенью 1967, из 34 машин в строю осталось не более 7.

[RA3DCS]

Остатки ПФЛ вывели из первой линии осенью 1967, из 34 машин в строю осталось не более 7.

Горьковские машины переделанные из ПФ во Вьетнам попали? Или все ушли в учебные части на территории СССР?

[lindr]

Нет, во Вьетнам только новой постройки. На Russian planes реестре все есть.

Переделки были ранних серии, начали с пятой ЕМНИП.

Потом ПФ для иностранцев переделывали только в ФЛ а не в ПФЛ, а ФЛ никогда во Вьетнам не поставлялись.

[Sveto]

с точки зрения летчика - практически нет разницы между ПФС и ПФМ
Возьмем например методическое пособие летчику Л-14 (Л-13)

Л-14 – МиГ-21 ПФМ ВВС Югославии
Л-12 – МиГ21Ф-13 ВВС Югославии
а "Л-13" которого в ВВС Югославии не было? вероятно МиГ-21ПФС

[Кацперский]

МиГ-21ПФМ с АПУ-13МТ. Неужели их применяли просто для подвески Р-3С или всё же имеем Р-13М на данном типе?

[FLOGGER]

Мне сдается, это болгарская машина. Может, они что-нибудь скажут? Здесь на Форуме, кажется, кто-то был из Болгарии.
P.S. А под эту АПУ можно было подвешивать Р-3С?

[sovietjet]

Мне сдается, это болгарская машина. Может, они что-нибудь скажут? Здесь на Форуме, кажется, кто-то был из Болгарии.
P.S. А под эту АПУ можно было подвешивать Р-3С?

Да, болгарская машина. Борт 26 из 15 ИАП авиабаза Равнец, заводский N940MK10. Фото сделано в Астрахан, 1988г.

[Кацперский]

А под эту АПУ можно было подвешивать Р-3С?

Можно. Тут правда модифицированная АПУ-13БС (если верить подписи). Неплохо было бы разобраться отличались ли они внешне друг от друга.



Самолёт-то болгарский, а наличие АПУ-13МТ налицо. Немцы под Р-60 переделывали свои МиГ-21ПФМ, вопрос - делали ли такое болгары под Р-13М?

[FLOGGER]

Поэтому я и написал, что нужно у болгар поинтересоваться. У нас вряд ли кто скажет.

[Кацперский]

Любые конструктивные и эксплуатационные изменения мимо разработчика и завода-изготовителя в те времена не проходили.

[sovietjet]

Болгарский МиГ-21ПФМ никогда не были с Р-60

[RA3DCS]

Неплохо было бы разобраться отличались ли они внешне друг от друга.

Вроде бы АПУ-13БС отличается от АПУ-13МТ наличием блока связи для К-13М1

[Кацперский]

Болгарский МиГ-21ПФМ никогда не были с Р-60

А как насчёт Р-13М? Про болгарские Р-60 вопрос не стоял.

Вроде бы АПУ-13БС отличается от АПУ-13МТ наличием блока связи для К-13М1

Я в курсе, спрашивал - оличается ли внешне?

[RA3DCS]

Я в курсе, спрашивал - оличается ли внешне?

Фото и рисунков нет!, но судя по описанию отличия есть!