122Likes
LinkBack URL
About LinkBacksЯ послал Вам фотографии несколько дней назад. Получили ли Вы их?Сообщение от МиГ-25БМ
Я послал Вам фотографии несколько дней назад. Получили ли Вы их?
Фото не получил. Попробуйту еще раз сбросить.
Мне интересно следующее: какой вариант ракеты Х-58 впервые начал функционировать и на каком типе самолёта?
МиГ-25БМ были первые самолеты использовать эту ракету? Затем, какой вариант, Х-58 или Х-58У в самом начале?
Были оборудованы самолёты типа Су-17 и Су-24 с ракетами Х-58У уже в середине восьмидесятых?
Тоже хочу знать: можно ли верить данным, опубликованным здесь: 6. ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ (ПРЛР) - Военный паритет
Про историю Х-58 знаю мало, но наверное первые были на Су-24. А на МиГ-25БМ использовались только Х-58У со специальной программой. Минимальная высота боевого применения 17 000м, куда другие самолеты не летали. Специально для страросферы делалась, что бы увеличить дальность захвата и пуска. Д захвата 400км и пуск 200км не входя в зону поражения ПВО. Испытатели пускали и с 300км, но в войсках ограничили 200км с учетом хранения, по емкости аккамуляторов ракеты. Все три АЭ на МиГ-25БМ прошли практические пуски в Ахтубинске.
Ограничения по числу М носителя для Х-58У на БМ было 2,38, а на ракетах для Су-24 М < 1,5. Когда начали тренировки с учебными Х-58У, привозили учебную с Су-24 (так как ракет не хватало) но ее не использовали из за ограничения по числу М.
Ну а в таблице есть варианты использования ПРЛР с МиГ-21, хотя в войсках ни на одном типе МиГ-21 они не использовалися, разве что на каких то эксперементальных, и в инстркциях летчику не упоменались.
Последний раз редактировалось МиГ-25БМ; 17.10.2013 в 00:24.
По просьбам трудящихся читабельные фото монографии миг-25 изданной в 1995г.
http://zalil.ru/34779811
если есть желание рассмотреть что либо получше сообщайте.
Спасибо за книгу.Скачал и с большим интересом прочитал.
С удовольствием прочитал книгу. Большое спасибо. Почерпнул кое что новое. Но обидно что много неточностей и ошибок. Так на стр. 41 приборная доска РБ а не БМ; на стр. 32 приборная доска БМ а не РБС; На 25 была гидросистемы ОБЩАЯ и БУСТЕРНАЯ (стр.31 ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ); на РБ и БМ на всех были баки в килях по 300л (стр. 26); максимальная перегрузка на РБ по инструкции 3,8 а не 4,5 (стр. 33, стр.6); на РБ и БМ стояли двигатели Р15Б-300, а Р15БД-300 не использовались (стр.25) ну еще много других неточностей.
Это общая болезнь всех книг по авиации,изданных в России и в странах СНГ в 90-е годы.
так вот откуда у Гордона МиГ-25РБН
Интересно Гордон указывал в своей книге ссылку на эту монографию?так вот откуда у Гордона МиГ-25РБН
так вот откуда у Гордона МиГ-25РБННаоборот, в 1994 г. на польском языке вышла монография Гордона "МиГ-25. Стальная молния" с великолепными чертежами Олега Путьмакова. У меня монография Дмитриева, Серёгина, Попсуевича есть, первое впечатление - плагиат работы Гордона.
Последний раз редактировалось Кацперский; 20.10.2013 в 16:29.
Один из самолетов отработки элементов комплекса МиГ-25БМ - МиГ-25РБ бортовой №401 с ракетами Х-58 под крылом.
Проекции модификаций МиГ-25Р/РБ.
МиГ-25РБТ серийный №25108 в песках Ирака, 2003 г.
МиГ-25РУ борт №01 в ходе испытаний катапультного кресла
Проект административного самолета на базе МиГ-25Р, модель.
2003 г. 06 июля - американские войска в 250 км к западу от Багдада в районе аэродрома Аль-Таккадум обнаружили 30-40 МиГ-25 (в т.ч. МиГ-25РБ) и Су-25 засыпанных песком.
МиГ-25РБ борт №48 красный авиабазы №7000 Балтимор, г.Воронеж, август 2011 г.
МиГ-29РУ - разведчик погоды, Шаталово, 2009 г.
МиГ-25БМ
Ответить с цитированием
